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时间:2021年x月x日
书山有路勤为径,学海无涯苦作舟
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大沙沟隧道施工方案
1工程概况
【1#公路】1#隧道在大沙沟沟口下游侧进洞(进口里程K1+,),隧道从大沙沟下编号:
时间:2021年x月x日
书山有路勤为径,学海无涯苦作舟
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大沙沟隧道施工方案
1工程概况
【1#公路】1#隧道在大沙沟沟口下游侧进洞(进口里程K1+,),隧道从大沙沟下通过,绕避左岸泄洪洞尾水洞、厂房尾水洞、电站地下厂房、导流洞等工程区及河岸陡峭地形段,(出口里程K4+,),全长3883m;洞内设平面交叉连接至左岸厂房尾水洞平台【102#公路】、至厂房和安装间【101#公路】、至上游围堰【103#公路】,隧道总体走向平行金沙江。【1#公路】1#隧道为单洞双向交通隧道,公路等级为露天矿山二级公路,×,进厂交通段最大纵坡3%(施工临时交通段最大纵坡:%),路面结构类型为钢纤维混凝土路面(fcm=),地震基本烈度为Ⅷ度。
隧道工程主要项目包括洞口明挖、坡面防护、超前支护、洞挖、喷锚支护、钢支撑、防水层、砼衬砌、路面砼及隧道永久照明、消防设施等。隧道主要施工技术特性见下表所示。
隧道施工工程特性表
洞长
(m)
围岩类别、洞长(m)
主要工程量
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
明挖
(m3)
洞挖
(m3)
砼
(m3)
喷砼(m3)
型钢
(kg)
锚杆
(根)
钢筋
(kg)
3883
30
100
90
3663
10980
487334
117731
15601
292943
92179
2764088
(1)隧洞进口段
K1+~K1+,长63m,基岩裸露,边墙及底板为二叠系峨眉山玄武岩第十三层(P2β13)顶部角砾集块熔岩、紫红色凝灰岩,顶拱为第十四层(P2β14)下部致密状玄武岩,强度较高,地层产状平缓,岩体风化卸荷较强烈,据地质调查估计,弱风化水平深度约40~50m;强卸荷水平深度约10~15m;弱卸荷水平深度约40~50m。岩体多发育短小裂隙,优势方向主要有3组:
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①N30°W/SW∠70~80°,延伸长1~2m,普遍张开2~3cm;②SN/W∠70~80°,延伸长2~3m,闭合无充填;③N30°E/SE∠20~30°,延伸长1~2m,闭合无充填。地表水流丰富,应有相应的排水措施,围岩类别以Ⅲ类为主,隧洞围岩稳定性差,应加强支护处理措施。
洞脸边坡稳定受风化卸荷控制,构造裂隙延伸短小,整体稳定性较好,注意局部掉块现象,开挖坡比为1:,并采取支护处理措施。洞口顶拱附近为大砂沟的沟口,沟谷切割较深,常年均有水流,洪水期流量可达1~5m3/s,应加强排水处理措施。
(2)隧洞洞身段
K1+~K4+,长3770m,上覆埋深一般150~300m,最大可达400m以上,地层为二叠系峨眉山玄武岩第3~13层(P2β3~P2β13),岩性为致密状玄武岩、斑状玄武岩、含斑玄武岩、玄武质角砾集块熔岩等,岩体新鲜,强度高。
地层产状平缓,层间、层内错动带较发育,隧洞线将遇到C3~C12等10个岩流层界面,均有不同程度的构造错动,错动强度由低高程向高高程逐渐增强,主要集中分布在12-13(C12)、9-10(C9)、8-9(C8)、7-8(C7)之间,破碎带宽度一般厚5~10cm,局部可达20~30cm,~3cm的玄武岩角砾、碎块,夹少量岩屑,极少含泥。层内错动带在各岩流层中随机分布,主要集中分布在8层中部、6层中部、5、4层等部位,次为9、7、12层,而10、11、13层较少,据坝区勘探揭示,错动带长度以20~50m为主,小于10m和大于100m的较少,破碎带宽度一般为2~5cm,局部可达10~20cm,由角砾、碎块组成,含少量岩屑,极少含泥。
隧洞深埋部位地应力的最大主应力σ1=16~20Mpa,方向N60°~70°W,属中等应力区,围岩强度应力比S>4。隧洞沿线为基岩裂隙水,岩体透水性微弱,地下水不活跃,洞壁一般干燥。
隧洞沿线岩体新鲜完整,嵌合紧密,岩体多呈块状~次块状结构,地应力量值中等,地下水不活跃,围岩稳定性较好,以Ⅴ~Ⅵ类围岩为主,具备成硐条件。层间、层内错动带发育段围岩稳定性较差,为
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书山有路