文档介绍：中铁X局公司有限公司
XXX地铁
XXX地铁X标段
车站及区间渗漏水堵漏施工方案
中铁X局公司有限公司
XXX地铁五标项目经理部
2012年2月
目录
一、工程归纳2
二、编制依据及目的2
三、渗漏水原由解析2
四、我
中铁X局公司有限公司
XXX地铁
XXX地铁X标段
车站及区间渗漏水堵漏施工方案
中铁X局公司有限公司
XXX地铁五标项目经理部
2012年2月
目录
一、工程归纳2
二、编制依据及目的2
三、渗漏水原由解析2
四、我标段车站和区间渗漏点解析9
五、堵漏需要达到的标准11
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XXX地铁X标段
车站及区间渗漏水堵漏施工方案
一、工程归纳
本标段为XXX市地铁一期工程第X标段,工程范围包含:XXX站(含换乘同步推行项目)、XXX站—XXX站区间、XXX站。
站,由1号线车站和3号线车站组成,本期施工1号线车站,包含换乘同步推行
项目。工法为:明挖。现阶段主体已经施工完成,部分出入口3号和4A出入口及3号风
亭应经施工完成.
XXX站,车站为地下三层三跨箱形框架构造,,
为:明挖。现阶段主体构造、出入口构造及风亭构造均已经施工完成
站—XXX站区间,开始段为新建区间,其余为利用既有地道,区间设泵站一处,
:暗挖和既有地道改造。现阶段既有7381地道初支及二衬已经
施工完成,新建段初支基本施工完成,部分二衬也施工完成,节余部分仰拱及拱墙二衬正
在施工。
二、编制依据及目的
㈠、编制依据
⑴XXX市轨道交通一号线一期工程XXX站、XXX站及XXX站~XXX站区间设计
图,既有“7381”洞体相关资料。
⑵XXX站~XXX站区间岩土勘探报告;
⑶本区间工程所在地的工程地质、水文地质及地理、天气条件;
⑷设计、施工所涉及的规范、规程、标准以及相关行业法规和法律等。
(5)已经竣工构造内部现场探测资料
㈡、编制目的
在车站和区间主要构造竣工后,有部分施工缝、引诱缝、变形缝和其余部位出现渗漏
水现象,为了保证主要构造未来达到查收标准和百年质量要求,特编制此方案。
三、渗漏水原由解析
(1)、渗漏水原由解析
地下工程局部渗漏水是困扰工程界的难题。地下工程承受荷载大,构造系统处于高应
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力工作状态;施工环境恶劣,隐蔽工程多,作业面狭窄,施工质量错落不齐;目前地下工程设计理论和实践经验不很成熟,土层与构造共同作用的机理仍处于持续探究阶段,工程类比和数值计算尚不精确。综合上述影响要素,引起地下工程渗漏水的原由也是多样的,需要依据实质状况详尽解析。
(一)、混凝土构造裂缝引起渗漏
1、构造受力原由
(1)不平均沉降能够致地下构造变异,某些部位产生应力集中区,使混凝土产生裂缝。(2)地下构造回填今后,侧墙承受来自土体、水体及地面荷载作用产生的侧压力,同时,
地下工程长久处于较为复杂的环境中,在此时期会对整个构造产生影响,致使构造变异,
一旦变异发生,构造会出现裂缝。
2、温度、湿度的变化以及化学反应引起的混凝土缩短变形、开裂
比方地铁车站底板属于大体积混凝土,因为水泥水化热引起混凝土内部和表面、表面
和环境之间存在较大温差,这类温差引起混凝土构造开裂.
依据XXX地铁一号线一、二期工程监测数据显示,地铁车站和区间以整体沉降为主,
差别沉降不显然。车站和区间设有引诱缝或变形缝,在季节变换带来的温差影响下,经过
上述构造缝的伸缩,发挥了除掉构造次内力的作用。
(二)、防水系统无效引起渗漏
1、底板防水无效
在底板地址,防水卷材施工在底板下的混凝土垫层上。防水卷材赖以安家的垫层是为
方便施工所做的辅助工程,它的上部是工程桩支撑的建筑体,其沉降量和沉降速率都很小;
下部是无平均压实土体,当土体碰到扰动或长久浸泡在水中时,很简单出现较大沉降和局
部较快沉降。当下部沉降大于上部沉降时,防水层与底板走开。且上部构造的压力是不均
匀、不规则的,沉降是不平衡的,产生的不平衡力造成垫层折裂,这将最后致使底板防水体
系无效。
XXX地铁一号线一、二期工程均采纳箱形基础,底板即为基础,以地基亲密接触,不
存在底板防水层与底板脱开可能性,该要素不是地铁一号线的渗漏原由。但存在底板防水
层破坏造成渗漏水的状况。
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底板防水层破坏渗漏
2、节点构造防水无效
1)构造缝处漏水十分常有,凡是这类部位漏水都比较严重,有时形成水流沿缝而出,
难以办理。这些部位漏水多半是构造缝间止水举措无效引起的.
构造缝止水带破坏
2)因为干缩和冷缩拉动钢板止水带(或止水条),致使止水带(或止水条)与混凝土交界缝变为活缝,进而出现漏水现象.
(3)后凿与后