文档介绍：城乡客运一体化申报材料
城乡客运一体化申报材料
海运集团互助威远汽车运输有限公司加快推动
城乡客运一体化工作汇报材料
城乡客运一体化是城乡一体化的重要内容。近年来,随着互助县经济的持续进展和城乡道路状况的不断改善,城乡客运一体化工作
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城乡客运一体化工作汇报材料
城乡客运一体化是城乡一体化的重要内容。近年来,随着互助县经济的持续进展和城乡道路状况的不断改善,城乡客运一体化工作得到了较快进展。目前全县已开通城乡公交客运班线12条,共投放城乡公交车60辆(县内城乡公交线路6条,投放公交车26辆;跨县公交线路2条,投放公交车4辆;跨州地市公交线路4条,投放公交车30辆)。截止到2022年底,全县乡(镇)通客车率达100%,255个行政村通了班车,行政村通客车率达87%。依据道路客运业进展的详细要求和互助县委、县政府整体进展县域经济的战略,我县作为全省的旅游业大县,加快推动城乡客运一体化显得尤为重要,这对促进城乡统筹进展,改善城乡交通环境,便利城乡居民出行具有非常重要意义。为确保城乡客运一体化工作顺当实施,我公司从2022年大胆尝试开通城乡公交车,努力探究适合我县农村客运业进展的新路子,现将工作开展状况汇报如下:
一、推动城乡客运一体化工作指导思想和总体目标
(一)指导思想:以学****实践科学进展观为指导,统筹城乡协调进展的总体要求,在完善现有城市公交的同时,乐观进展城乡公共交通,整合现有客运资源,提升客运车辆档次,提高效劳水平,逐步建立布局合理、经营标准、效劳优质、便民快捷、安全有序的城乡客运运行机制,加快推动城乡客运一体化进程。
(二)总体目标:依据现有省、县、乡道大路网,强化与周边公交客运之间的连接,本着“整体规划,分步实施,统一治理,集约效劳,新辟与改造并举,多方式运作”的原则,逐步建立以县城威远镇、五十镇、南门峡镇、加定镇、丹麻镇、高寨镇、五峰镇为客运中心,连接周
边其他乡(镇)为结点,辐射全县各个行政村为通达点的运营方式多样、车型构造适当、线路布局合理、运力投放适中的互助县城乡公共交通客运效劳网。
(三)根本原则:一是坚持统筹规划,分步实施的原则。城乡公交客运作为推动城乡一体化工作的重要组成局部,要与互助县推动城镇化建立的实际结合起来统筹规划,并根据推动城镇化工作进程和公交客运所要必备的道路等根底条件分步实施。二是坚持新辟与改造并举,注意与现有客运资源有效连接的原则。互助县城镇化水平差异较大,现有客运资源的分布及运力水平也参差不齐,在推动和进展城乡公交客运上要实行新开拓与改造现有客运资源并举,以改造为主的方式和方法,既能适应互助县现有实际又能保持现有客运市场的相对稳定。三是坚持集约化治理和效劳,充分发挥城乡公交客运便民、利民、惠民的优势。城乡公交客运作为政府向社会供应的公共交通效劳,要在效劳范围、效劳内容、效劳标准和效劳方式上切实表达出便民惠民的优越性,重点是合理布局干支线路、合理设置站点班次、合理配置车型运力、合理核定票价和效劳标准,使城乡公交客运即开得起来又跑得下去,并深受广阔人民群众的欢送和支持。
二、推动城乡客运一体化的根本状况:
从2022年起,我公司在省、地、县交通主管部门和县委县政府的大力支持下,相继开通了威远镇至台子、边滩、林川、东沟、东和,高寨至平安、西宁,红崖子沟至平安,西山至西宁、互助至西宁(东路、西路)的城乡公交线路。通过高密度、低票价的营运方式,极大地提高了客运效率,公交客运受到了沿途群众的欢送和支持,并带动了当地的劳务输出,富强了城乡经济,使农夫群众得到了实惠,在肯定程度上深化了客运效劳模式改革,提升了农村客运市场的占有率。
宁互大路是连接互助县和西宁市的交通大动脉,过去这条客运线路由我公司、青运集团、申青公司、联运公司四家企业共同经营。首先,在经营中企业内部存在一系列的问题和冲突:一是运输方式落后,车型构造单一,车辆技术性能老化,安全系数不高;二是运输效率低,压班、压点、相互争抢客源,围城打转,车辆实载率不高;三是营运车辆主要是单一的挂靠经营,各个单车作为核算单位的经营个体,车辆无法实现统一调配。市场秩序混乱,罢运大事常常发生,社会反响剧烈。同时企业经营本钱高,线路资源铺张,进展无后劲,难以适应市场经济进展的要求,体制不顺,严峻束缚了客运业的进展。其次,宁互西路沿线村庄集中,人口密集,每天进西宁务工的农夫工多,同时塘川工业区的企业分布在宁互路沿线,企业员工出行频率高,原有的班车运行间隔长、票价较高,无法满意群众的出行需求,大量的农用车、自用车参加旅客运输,存在严峻的安全隐患。广阔群众急需安全、廉价、便捷的客运效劳。再次,2022年10月份,宁互一级大路建成通车,为开通高速客运供