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广深港客运专线交织线岔、无交织线岔调整技术交底
交底内容
交底范围
广深港客运专线广深段(含深北动车运用所),交织线叉和无交织线叉调整技术标准。
号、12号交织线叉
交织线叉的平面表示图
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广深港客运专线交织线岔、无交织线岔调整技术交底
交底内容
交底范围
广深港客运专线广深段(含深北动车运用所),交织线叉和无交织线叉调整技术标准。
号、12号交织线叉
交织线叉的平面表示图
线岔型号的选择应依据交织点至中心锚结的距离选择,在均匀温度安装时线岔中点位于交织点上,次要线在线岔内应能随温度变化自由伸缩,线岔距上部接触线应有1~3mm缝隙
线岔型号的选择:当交织点距中心锚结距离大于500米时用700
型线岔。当距离小于500米时线岔型号用500型。
单开道岔标准定位两接触线应订交于道岔导曲线两内轨、轨距
630-760mm的横向中间地点,施工偏差为±50mm。非标定位12号道岔,两接触线交于道岔导曲线两内轨630-935mm横向中间地点,如
9号道岔则为630-1035mm横向中间地点。
交织线岔采纳交织吊弦,交织吊弦指正线承力索在此处悬吊侧
线接触线、侧线承力索交织悬吊正线接触线。交织吊弦其余吊弦的间
距仍按正常取值及6~10m。始出区前安装一组交织吊弦安装在550~
600mm,详尽安装方式见以下图示
调整时先找出630mm横向中间地点及760mm横向中间地点并做
一连线,此连线既为两接触线交点地点,调整道岔定位柱拉出值(按
设计),检查接触线交织地点能否投影在连线上,在调整时任何状况
下,定位点拉出值不得大于450mm,由以上可看出,因为定位柱地点
等施工偏差,设计拉出值为近似值,可合适调整拉出值。
始出区内的交织吊弦处,侧线接触线抬高20mm,道岔柱定位点
处侧线接触线抬高30mm。
始出区范围内(受电弓中心距相邻一支接触线的距离为600~
1050mm的范围)不行安装任何线夹及金具。
18#道岔处无交织线岔
无交织线岔装置分正线18#定位和侧线18#定位,详尽定位示
企图见
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CC01对正线拉+
1400mm,CC02对正线拉-
CB01对侧线拉+1100mm,CB02对正线拉+200mm
CA01对侧线拉-50mm,CA02对正线拉-150mm
200mm
CB01接触线比CC02高120mm
CA01接触线比CA02高20mm
CC01接触线比CC02高450mm
CB01使用特型定位器、旋转吊柱支座
CA01使用特型定位器、旋转吊柱支座
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ZC01对正线拉
-800mm,ZC02对正线拉
200mm
ZB01对侧线拉-1100mm,ZB02对正线拉-200mm
ZB01接触线比ZB02高120mm
ZC01接触线比
ZC02高500mm
ZA01对侧线拉+50mm,ZA02对正线拉+150mm
ZA01接触线比ZA02高20mm
ZA01