文档介绍：飞机蒙皮损害维修方案
•、飞机蒙皮的构造及特色
蒙皮是包围在机翼骨架外的维形构件,用粘接剂或铆钉固定于骨架上,形成机翼的气动力外形。蒙皮除了形成和保持机翼的气动外形以外,还可以
蒙受局部气动力。初期低速飞机的蒙皮是布质的,而现在飞机的飞机蒙皮损害维修方案
•、飞机蒙皮的构造及特色
蒙皮是包围在机翼骨架外的维形构件,用粘接剂或铆钉固定于骨架上,形成机翼的气动力外形。蒙皮除了形成和保持机翼的气动外形以外,还可以
蒙受局部气动力。初期低速飞机的蒙皮是布质的,而现在飞机的蒙皮多是用硬铝板材制成的金属蒙皮。
:、飞机蒙皮的损害和维修
蒙皮的损害和结果
蒙皮的常有损害:划伤、变形、裂纹和破孔等。
蒙皮损害的结果:
破坏了飞机的优秀气动性能
使损害部位的蒙皮强度降低,承载能力降落
危及飞翔安全。
蒙皮稍微损害的维修
蒙皮稍微损害:
蒙皮某些部位产生稍微的煽动、压坑或划伤等。
①蒙皮煽动的维修
主要采纳整形增强
挖补
改换蒙皮
增强型材(或盒型材)的方向应垂直或平行于桁条,并起码与相
邻的构件搭接一端
依据蒙皮的形状和搭接形式将增强型材制出相应的下陷或弧度
图4-3 蒙皮一敝岐动的加誓
②蒙皮压坑的维修
蒙皮上的压坑,主假如破坏了蒙皮的圆滑表面。
压坑细小,散布分别、且未破坏内部构造,则不用维修。
压坑较浅,范围较大,用无锐角且表面圆滑的榔头和木顶块修整。
压坑较深,范围较小,不易整平常,可在压坑处钻直径为4〜5mm孔,用适合的钢条打成钩形,拉起修平,而后用螺纹空心铆钉堵孔。
压坑较深,范围较大时,可在压坑处开直径为10〜16mm的施工孔,用钩子钩住,锤击蒙皮四周使其恢复平坦。而后安装堵盖铆钉堵孔。
图4^4特种螺栓堵孔
于非密封船段的国栓
W用于密封触段的媒桂
I一蒙皮;2—螺栓£3—垫圈£4—自锁耀快5—密封垫圈3—密封胶圈
圈蒙皮压坑的修理
堵盖解钉的安装
当蒙皮压坑较深,且出现棱角时,可局部退火后,从棱角线四周逐渐向棱角线整形缩短。为防备棱角线扩大和整形中出现大裂纹,在两头早先钻2mm止裂孔,并打光孔边。整形至基本切合外形后,在棱角线上切口,细加工整形,直抵达到规定的外形,而后在切口反面铆补增强片。
圈4-7变形蒙皮出瑰梭第时的整形与加强
蒙皮裂纹的维修
钻止裂孔
蒙皮上的裂纹较短时(一般小于 5mm),可采纳钻止裂孔(直径往常为〜
2mm)的方法止裂。
止裂孔
4-8 止裂孔位置的几种情况
蒙皮上的裂纹较长时,除钻止裂孔外,还需在裂纹部位的内部铆补一块与蒙皮资料同样、厚度相等的增强片。
蒙皮破孔的维修
蒙皮上出现破孔,假如直径较小,可采纳无强度维修。蒙皮破孔的维修方法,往常采纳托底平补法。
第一是将损害部位切割齐整,而后用补片填充切割孔, 用衬片托底,经过衬
片将补片和蒙皮连成一体。
托底平补法的施工步骤以下:
(1)确立切割范围依据蒙皮的破坏状况确立切割范围,是维修蒙皮破孔的第一步,它关系到其余步骤的施工。所以要注意:
a、切割线一般应超出损害范围5mm。
b、为了便于制作补片和衬片,需将蒙皮损害处切割成规则的形状,比如圆形、
长圆形、矩形等
c、切割线的直线部分应与构架