文档介绍：国际标准 ISO11898-5
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2007-06-15
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道路车辆-----控制器局域网络(CAN)
第五部分:低功耗模式的高速介质访问单元。
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略
目录:
序言----------ⅳ
简介----------ⅴ
适用范围------1
引用标准------1
术语和定义-------1
符号和缩写术语-----2
低功耗模式下的介质访问单元(MAU)的功能描述-------2
?
一致性测试-------5
,无功耗器件
(HS-MAU)的电气特性-------8
?详述
,连接器参数
参考文献
序言
ISO(国际标准化组织)是全球各个国家标准组织的联合会(ISO member bodies)。国际标准的准备工作通常由ISO技术委员会执行。每一个成员都有志于成为它的分支,这样就有权利派驻代表进国际标准组织。国际组织,政府,非政府组织都会和ISO保持联络,也会参与标准的准备工作。ISO与国际电工委员会(IEC)在所有重要的电气标准方面有着密切的合作。
国际标准依照ISO/IEC规范在第二部分(Part 2)草拟。
技术委员会的主要工作是准备国际标准。草拟的国际标准由每一个成员依次投票决定是否录用。录用标准为至少得到75%的票数。
令人兴奋的是,此文档的一些基本原理可以被用做专利的主体部分,ISO不会追究任何与之相关的标识和这些专利的责任。
ISO11898-5是由ISO/TC22,道路汽车,下属委员会 SC3,电子电气设备。
ISO 11898 由以下部分组成,在标题道路汽车——控制器局域网络(CAN)下:
-----1部分:数据链路层和物理信号理论
-----2部分:高速介质访问单元
-----3部分:低速,容错和媒体专用接口
-----4部分:触发时间通信
-----5部分:低功耗模式下的高速访问介质单元
简介
ISO11898于1993年第一次出版,它涵盖了CAN的数据链路层和高速物理层。
复****和调整ISO11898系列:
----1部分:描述数据链路层包括逻辑链接控制(LLC)子层和介质访问控制(MAC)控制子层以及物理信号传输(PLS)子层。
----2部分:定义高速介质访问单元(MAU)
----3部分:定义低速,容错和介质访问单元(MAU)
----4部分:定义时间触发通信。
----5部分:定义高速介质访问单元(MAU)的功耗模式
ISO 11898-1和ISO 11898-2已经取消并被ISO 11898:1993替代。
道路汽车-----控制器局域网络(CAN)
第5部分:
低功耗模式下的高速介质访问单元
ISO 11898的这部分规定CAN的物理层传输速率达到1Mbit/S以供道路汽车适用。这部分按照ISO/IEC 8802-2描述了介质访问接口单元的功能和媒体专用接口的特征。
ISO 11898的这部分体现了ISO 11898-2的扩展,即满足低功耗的曾经的新功能。
物理层按照ISO 11898与ISO 11898-2实现了兼容,但是重新定义了ISO 11898的一部分。物理层按照ISO 11898和ISO 11898-2共同在一个网络里执行。
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ISO 7637-3,道路汽车-----来自传导和偶合的电气干扰---第三部分:电容电感形成的电气瞬态耦合除了供电