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吊
车
起
重
吊
装
专
项
方
案
编制:
审核:
审批:
编制单位:
编制日期:2012年11月19日
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一、工程概略
工程名称:琼海市博鳌镇平改坡改造项目
工程地址:琼海市博鳌镇
建设单位:琼海市建设局
设计单位:
监理单位:海南华建工程监理咨询有限企业
施工单位:
质量要求:切合现行国家相关工程施工查收规范和标准的要求合格构造形式:框架构造、钢构造
二、整体简介
琼海市博鳌镇平改坡改造项目位于国际旅行城市琼海市博鳌镇上,为屋顶改造工程项目,
三、编制目的、合用范围
因为是楼层广泛都不怎么高的屋顶改造项目,且项目分部较广,当前又
是博鳌镇的旅行旺季,用塔吊及物料提高机均不可以知足垂直运输的要求,也
不切合现场实质状况。联合本项目的工程特色及我司过去的施工经验,本工
程的垂直运输采纳吊车最为适合。吊车主要建筑资料的垂直运输及周转,根
据现场改造房屋的高矮状况,吊车采纳16T-80T的汽车吊数台。
本方案合用于本标段内项目施工时期垂直运输机械汽车吊的使用、平时管
理及保护。
四、编制依照
1、与建设单位签署的《建设工程施工合同》
2、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012
3、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
4、《建筑构造荷载规范》(GB5009-2012);
5、施工图纸。
五、汽车吊吊装使用状况
本工程施工时期,将采纳汽车吊并配合自卸车做为垂直运输机械,暂定
7台(此中1台备用)。主要使用于设施吊装、钢构件装卸车、钢筋原材卸
料、模板、钢管、木方及松懈资料吊装等,依据各个改造楼层的高低,采纳
型号16吨-80吨的吊车。
六、汽车吊进场及起吊流程
1、设施进场流程
合同签署→汽车吊使用申请(各区工长)→联系厂家(物质机械部门)
→汽车吊进场检查(安全员)→吊装交底(技术负责人)→吊装作业安全督查(专职安全员、施工员)。
2、起吊流程图
起吊前准备工作→编制、确认吊装方案→机具及吊具用料准备→吊车站
位,配重安装→目标吊装物调整、捆扎→起吊。
七、吊装准备工作
1、本项目工期紧,任务重,各区工长依据吊装工作内容选择吊车,填写吊车
使用申请,明确汽车吊出席时间及调运时间,防止造成机械窝工。
2、安排好吊车行车通道及作业平台,保证汽车吊进场后可顺利支设。
3、汽车吊进场后应通知现场安全员,吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝
绳等进行检查,知足要求后方可进行吊装作业。
4、技术负责人应付吊装工人、信号工、吊车操作司机进行技术交底。
5、吊装资料、构件、设施等依照方案要求进行吊装前码放、装斗或安装吊耳等,便于吊装顺利进行。
6、在吊索具选择时,依据起吊设施的重量比较各样型号钢丝绳的同意应力确立其型号及直径。
7、起重机进场前,一定向项目部供应起重机的出厂检测报告、年报告、产品说明书。
8、起重机司机、信号工、司索工一定持证上岗,身体健康。
八、吊运步骤
1、吊装前的准备工作
吊装前,一定做好全面认真的检核查实工作。检查设施安装基准标志、方向线标志能否正确;检查资料码放、装斗或吊耳等能否切合吊装要求。吊装索具的系接一定坚固。
2、试吊
试吊前检查确认,吊装总指挥进行吊装操作交底,部署各督查岗位进行督查的重点及主要内容,起吊放下进行多次试验,使各部分拥有协调性和安全性,复查各部位的变化状况等。
3、吊运就位
由总指挥正式命令各副指挥,检查各岗位到岗待命状况,并检查各指挥信号系统能否正常;各岗位报告准备状况,并用信号实时通知指挥台。正式
起吊,使吊物走开地面500—800mm时停止,并作进一步检查,各岗位应报告状况能否正常;正常则持续起吊。
4、构件、资料或设施着落及就位时,应严格依照信号工指示慢放慢落,必需
时应有操作工人配合吊装。
九、汽车吊使用注意事项
1、起重机行驶和工作的场所应平展坚固,保证在工作时不沉陷,不得在
倾斜的地面行驶和作业,视其土质的状况,起重机的作业地点应离基坑有必
要的安全距离。
2、严格履行例行养护起动前应将主离合器分开,各操控杆应放在空档位
置。作业前应第一检查发动机传动部分,作业制动部分、仪表、钢丝绳以及
液压传动等部分能否正常,当确认无问题后,方可正式作业,禁止酒后作业。
3、所有伸出支腿(放支腿时,应先放后支腿,后放前支腿;进出腿时,
应先收前支腿,后收后支腿)。在撑脚板下垫方木,调整机体,使展转支承
面与地面的倾斜度在无负荷时,不大于1/1000,支腿有定位销的必需插上。
4、司机一定与指挥人员(起重工)亲密配合,严格依照指挥人员发出的信号(旗帜或手势)进行操作;操作前一定鸣号(铃或喇叭)表示。如发现
指挥信号不清或错误,有权拒绝履行,并采纳举措防备发惹祸故。操作时,
对其余人员发出的危险信号,司机也应采纳遏止举措,以防止发惹祸故。
5、起重机在吊装过程中,现场安全员一定负责现场的安全管理。
6、禁止载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平坦的场所工作前,应先平
整场所,支腿伸出应在吊臂起升以前达成,支腿的收入应在吊臂搁稳以后进
行。支腿下要垫硬木块,在支点不平的状况上,应加厚垫木调低,以保持机
身水平。操作前应检查距尾部展转范围5m内无阻碍物。
7、动臂式起重机起重时,臂杆的最大仰角不得超出原厂规定,无资料可
查时最大不超出78度。
8、不一样型号和不一样规格的起重机械设施,按其出厂详细规定装设的高度
限位器、变幅指示器、幅度限位器、转向限位器等安全保护装置都应齐备可
靠。
9、起重机机械设施禁止超载。
10、禁止用各样起重机械进行斜吊、拉吊。禁止起吊地下的埋设物品及
其余不明重量的物品,免得机械载荷过大,而造成事故。
11、禁止各样起重机吊运人员或用手抓吊钩起落,以防起重系统忽然失
灵而发惹祸故。
12、在起吊和落吊的过程中,吊件下方禁止人员逗留或经过,以防物品
坠落而发惹祸故。
13、起吊的构件应绑扎坚固,并禁止在构件上堆放或悬挂零星物品,如
起吊零星物品,一定用吊笼或钢丝绳捆绑坚固。构件吊起后转向时其底部
应超出所有阻碍物的米以上。
14、起重机变幅应安稳,禁止猛起猛落臂杆。
15、作业中发现起重机倾斜,支腿变形等不正常现象出现时,应立刻放
下重物,空载进行调整正常后,才能持续作业。
16、起吊构件时,吊钩中心应直经过构件重心,构件吊起离地面20~50cm
时一定泊车检查,检查项目包含起重机的稳固性、制动器的靠谱性、构件
的安稳性、绑扎的坚固性。
17、吊运的构件搁置时,要注意地面的平坦,防备倾斜倾倒。
18、起吊构件一定拉好溜绳,构件起落、转向速度应平均,动作要安稳,
禁止紧迫制动;转向时,未停稳前不得做反向动作,凝视吊钩的上涨高度,防备升到极点,因限位器失灵而造成事故。
19、起重机在运转中,如遇紧迫危险状况,应立刻拉离紧迫开关泊车。
在下降重物过程中,卷扬体制动器忽然失灵,应采纳紧迫举措(马上重物稍
微上涨后再下降,再略微上涨,再下降,这样多次频频,将重物最后安全下降)。
20、起重机在歇工、歇息或半途停电时,应将重物卸掉,不得悬在空中。
禁止两台起重机抬吊作业。
21、起重工作完成后,内行驶以前,一定将稳固器松开,四个支腿返回
原位。起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢
丝绳不要收得太紧。
22、工作中如遇故障,应按规定次序查清原由予以清除。如自己不可以排
除应实时报修。
23、吊钩除正确使用外,应有防备脱钩的保险装置,吊索具一定使用合
格产品,卡环在使用时,应保证销轴和环底受力。
24、起重机吊运重物时,其下方不得有人员逗留或经过,更不得在吊起
来的重物下边进行作业,禁止起重机吊运人员;
25、各样起重机械一定依照原厂规定的起重性能作业,不得超负荷作业
和起吊不明重量的物品。
26、起吊长大重物必需时应栓拉绳,提高和下降速度要平均,禁止忽快
忽慢和忽然制动,左右展转,动作要安稳,当展转未停稳前不得作反向动作。
27、起重机在起重满负荷或凑近满负荷时不得同时进行两种操作动作;
28、起重机在作业或行走时,都不得凑近架空输电线路,要保持安全距
离;
29、作业完成后回进出腿,臂杆转到顺风方向,并降到
40-60度之间,
各部制动器都应加保险固定,机棚和操作室都要封闭加锁。
十、特别天气下吊装
1、施工中,如遇有大雨、大雾和六级以上的风影响施工安全时,应停止
起重工作,并将臂杆降低到安全地点。
2、风雨天气工作,为了防备制动器受潮无效,应先经过试吊,证明制动
器靠谱后,方可进行工作。
十一、钢丝绳使用注意事项
1、一定常常检查钢丝绳接头和钢丝绳与轧头联合处的坚固状况。轧头有
螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端,免得松动、零落;确立轧头的规
格、数目和间距,并依据钢丝绳的直径按标准摆列。机械运转中禁止用手触
摸钢丝绳和滑轮,以防发惹祸故。经过滑轮的钢丝绳禁止有接头,以防经过
时被卡住。
2、钢丝绳进场前,项目物质人员与机电管理员应共同对钢丝绳进行查收,
查收标准参照《起重机钢丝绳养护、保护、安装、查验和报废》GB/T5972-2009
和JGJ196-2010《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规范》中对钢丝绳编结长度要求。
3、项目工长应负责对起重指挥人员和司索人员进行安全教育、技术交底
和培训核查,保证娴熟掌握钢丝绳保护、使用和报废标准以及吊装作业的安全操作规程,具备相应的专业技术。
4、项目资料组负责成立钢丝绳档案,经过查验的钢丝绳打上色环,改换
钢丝绳时,一律推行交旧领新制度,旧绳由项目一致进行办理。
5、起重指挥人员要依据吊运物品正确采纳吊运工具和吊运方法,选择绑
扎点,绑扎要坚固,尖利边角处要用软物垫好。
6、项目各级生产管理人员、大型设施机组长和塔吊机长应每周对吊具和
索具进行专项检查,塔吊司机、塔吊指挥人员应在班前对钢丝绳进行检查,以便实时发现破坏与变形的状况,切合钢丝绳报废标准应立刻报废。
7、钢丝绳作吊索时,其安全系数不得小于6倍。
8、禁止新钢丝绳直接在高速、重载下直接使用,而要在低速、中载条件
下运转一段时间,使新绳适应使用状态后,再逐渐提高钢丝绳运转速度和加大提高载荷,即新钢丝绳一定经过早期磨合阶段。
9、禁止钢丝绳跳槽,不然钢丝绳将会产生挤压变形、扭结、断丝、断股,严重缩短钢丝绳使用寿命。
10、禁止钢丝绳高速运转时和其余物体摩擦。
11、禁止钢丝绳凌乱环绕。钢丝绳在卷筒上环绕时,应尽可能摆列齐整。
假如凌乱环绕,则钢丝绳在工作时因为互相挤压也会出现致使钢丝绳构造破
坏,产生早期断丝,直接影响钢丝绳使用寿命。
12、禁止钢丝绳过载使用。
13、禁止钢丝绳遇到强烈的冲击和振动。钢丝绳使用过程中,假如运转
速度屡次发生急巨变化,将造成冲击载荷。每次冲击固然不过瞬时加载,但
隐含着极大危害性。冲击负荷超出钢丝绳同意使用工作应力时就会产生断绳
现象。
14、钢丝绳在使用中应尽量做到不沾水,不在积水和湿润的沙土中穿过。
应尽可能在干燥的环境下使用钢丝绳。在简单生锈的条件下介绍使用镀锌钢
丝绳。
15、钢丝绳使用完成,应用钢丝刷将上边的铁锈、脏垢刷去,对使用中
的钢丝绳每个月起码进行一次全绳长涂抹防锈油,并按规格分类寄存于洁净的
地方。
十二、钢丝绳检查及改换
1、平时检查
每个工作日都要对汽车吊自己钢丝绳和吊装用钢丝绳的任何可见部位进
行检查,以便实时发现破坏及变形的状况。特别应注意钢丝绳在机械上的固
定部位,发现有任何显然变化,应予报告,查找原由实时办理。这里主要对
吊装用钢丝绳进行检查。
2、检查内容
a、钢丝绳运动和固定的始尾端部位;
b、经过滑轮组和绕过滑轮的绳段;
c、在机构重复作业的状况下应特别注意机构吊载时期绕过滑轮组的部
位;
d、位于均衡滑轮的绳段,因为外面要素可能惹起的磨损;
e、腐化及疲惫的内部检查。
3、检查方法
a、游标卡尺
采纳游标卡尺,丈量钢丝绳的直径,一定以测点的最小直径为准。若钢
丝绳的直径磨损不超出10%,同意降低拉车数目持续使用,若钢丝绳的表面
磨损超出钢丝绳直径的10%(Φ=;Φ15mm=;Φ=;Φ=;Φ=)时,应立刻改换。
b、采纳目测
常使用的钢丝绳型号是6×19+1的钢丝绳(一根钢丝绳是由6股合成,
每股有19丝,一根麻绳芯)。检查的方法是经过手、眼进行检查。使用中的
钢丝绳如出现整股断裂或许钢丝绳的绳芯被挤出,此根钢丝绳应不可以再使用;
但有时不必定是整股断裂,而是断丝,如钢丝绳在一个节距中止裂的根数超
过11根时,钢丝绳不得再使用,立刻改换。
4、改换
a、表面腐化
检查的方法是经过眼进行查察。钢丝绳如长久不使用,遇到井下自然条
件、水及化学腐化,钢丝绳的表面会出现腐化惹起的麻点。当整根钢丝绳外
表面遇到腐化而形成的麻面达到肉眼简单看出来时,该钢丝绳不可以持续使用,
应立刻改换。
b、超载
超载使用过的钢丝绳不得再持续使用。在现场判断能否超载的方法是通
过外观察看来判断。如发现钢丝绳外观严重变形、构造被破坏、绳芯被挤出
和有显然的卷缩、堆聚等现象时,应立刻改换。
c、使用一年的钢丝绳,到期一定改换。
d、断丝的局部齐集如坚决丝紧靠一同形成局部齐集,则钢丝绳应报废。
e、绳股断裂当出现整股绳股断裂时,应立刻报废。
f、弹性减小钢丝绳的弹性减小是较难觉察的,一般弹性减小跟着出现
如钢丝绳直径减小、钢丝绳捻距伸长、钢丝之间和绳股之间的缝隙减小、钢丝绳显然的不易曲折和直径减小等现象,钢丝绳应立刻报废。
g、外面及内部磨损当外层钢丝磨损达到其直径的40%时钢线绳应报
废,当钢丝绳直径相对公称直径减小7%或更大时未发现断线也应报废。
h、外面和内部腐化因为腐化,钢丝绳表面出现深坑,钢丝之间废弛,应报废。
i、变形钢丝绳的变形从外观上分,主要有以下几种:
波涛形变形;
笼形畸变—笼形畸变的钢丝绳应立刻报废;
绳股挤出—绳股挤出的钢丝绳应立刻报废;
钢丝挤出—钢丝挤出严重的钢丝绳应报废;
绳径局部增大—绳径局部严重增大的钢丝绳应报废;
扭结—严重扭结的钢丝绳应立刻报废;
绳径局部减小—绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。
部分被压扁—由机械事故造成的钢丝绳局部被压扁,严重的则钢丝绳应
报废。
弯折—产生弯折的钢丝绳应报废。
十三、“十不吊”的原则
1、信号指挥不明禁止吊;
2、斜牵斜挂禁止吊;
3、吊物重量不明或超负荷禁止吊;