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经济性贬值的确定
经济性贬值:是指由于外部经济环境(银行收紧贷款政策,提高贷款门槛;燃油价格的提高;排放标准的提高等)的变化造成的车辆贬值,对二手车价值的影响是相当大的。因此评估中不可忽视。其计算公式为:
经济性贬值=重置成本×(1—被评估车辆实际生产能力/被评估车辆设计生产能力)
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二、重置成本法的特点及运用前提条件
1、重置成本法的特点
比较充分的考虑了被评估车辆的各种损耗,评估结果更趋近公平合理,有利于二手车的评估。
重置成本法是二手车鉴定评估中经常采用的评估方法,在不易计算二手车未来收益或难以获取二手车交易市场现实参照车辆的条件下,可广泛应用。其评估结果更接近二手车的实际,是一种容易被接受的评估方法
工作量较大,且经济性贬值不以准确计算。
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2、重置成本法的运用前提条件
适用于在用或能够继续使用前提下的二手车评估。评估时无需做较大的调整。可广泛应用于价值较高的中、高档车辆的评估。
以被评估车辆过去的使用状况、已使用年限等历史判断和记录为评估基础,并与现实价格进行比较得出结论。
运用重置成本法时,还可以以一个或几个类似车辆与被评估车辆进行对比分析
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三、二手车成新率的计算方法
二手车成新率是反映二手车新旧程度的指标,是功能和使用价值占全新车辆的功能或使用价值的比率。
机动车贬值率与成新率的关系:
C(成新率)=1—λ(贬值率=实体性贬值+功能性贬值+经济性贬值)
在实际使用中:根据评估对象的不同来选择不同的估算方法。一般来说,对于重置成本不高的老旧车辆,可采用使用年限法估算其成新率;对于重置成本中等的车辆可采用综合分析法;对于重置成本价值高的车辆,采用部件鉴定估算
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1、使用年限法
使用年限法是假设被评估车辆的成新率与其剩余使用时间成线性正比关系。它主要反映二手车的使用时间对其实体性贬值(有形损耗)的影响,车辆的使用年限一般以月来计算(一年=12个月)。车辆的使用年限越多,成新率越低。
成新率=(1—已使用年限<月>/规定使用年限<月>)×100%
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值得注意的是:
1)利用使用年限法得到的二手车成新率,实际上反映的是二手车的使用时间折旧率,与车辆的技术状况无关。
2)已使用年限计算的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用强度。(如果是双班制车辆以及繁忙公务车辆)
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2、综合分析法
综合分析法是以使用年限法为基础,以调整系数方式综合考虑影响二手车价值和使用寿命的多种因素,确定成新率的一种方法。
计算公式为:
成新率=(1—已使用年限/规定使用年限)×综合调整系数×100%
综合调整系数计算公式:
K=K1×30%K2×25%K3×20%K4×15%K5×10%
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式中:
K1-车辆技术状况调整系数,-,反之去取下线;
K2-车辆使用维修状态调整系数,该系数直接影响到车辆的使用寿命和成新率,-;
K3-车辆制造质量质量调整系数,-;
K4-车辆工作性质调整系数,车辆工作性质不同,其繁忙程度不同,使用强度也不同,-
K5-车辆工作条件调整系数,-
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若车辆长期在国家级、省级等道路条件较好的道路上行驶时,,。
一般来说综合调整系数可采用两种方法确定:
(1)二手车无需进行项目修理或换件的,可采用表4-1所示推荐的综合调整系数,用甲醛平均的方法进行微调。
(2)二手车需要进行项目修理或换件的,或需要进行大修的,综合考虑表4-1所示的影响因素。可采用“一揽子”评估方法确定一个综合调整系数。