文档介绍：该【地铁安全事故心得体会范文 】是由【8872】上传分享，文档一共【9】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【地铁安全事故心得体会范文 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。
地铁安全事故心得体会范文
地铁平安事故心得体会范文篇一
真的没有想到,这件事情就发生在离自己这么近的地方。虽然我不是工程专业的专家,但是由于工作的关系,不得不常常关注这些事情。但是真就发生在离自己如此近的地方,心里说不出是震撼还是打击。常听人说,怪事年年有,今年特殊多。这话放在08年来说还真是不假。雪灾、不断的地震、煤矿、现在又添上了杭州地铁这一笔。我想,在我们行业的巨灾统计上,2022年肯定是须要单独提出来的一年。
还想起十一长假之前被总部召回培训的事情,正好内容就是地铁和地面道路的修建风险分析和管理。在这一行工作了这么些年了,加上始终都在专业岗位上,对这些大的基建项目感觉就像鸡肋,弃之惋惜,食之无味!通常遇到这种项目招标,我并不怎么的热心。纵然保费收入动辄几百万,也麻木不仁,领导也拿我么有方法。有时候,自己都觉得做核保和风险管控的人有点半仙的架势。除了历史数据和专业技能,有时候一瞬间的感觉,也是我们推断是否承保的确定因素。教训往往是建立在巨大的金钱之下的。
正好十一回来又和在外资建筑公司的表妹一同游玩几日,期间也会聊到隧道工程这一方面,因为他们现在正负责从上海到崇明的隧道建设询问,此前还完成了黄浦江新隧道的工程。每次提及施工工艺和质量检测上,老妹都说看到国内的公司施工就冒冷汗。我说,别说你,我听到都怕。基本上,不出事情那是不愿能的。
不是说自己崇洋媚外,我是以自己是中国人而骄傲的人。一向认为这个世界上最聪慧的民族就是中国人和犹太人,至于为什么,改日再说。但是我们也要有包涵他人特长的胸怀。国外的地铁工程一般都在10~8年之间,而我们只要4~5年,纵然我们人多力气大,但是论技术和施工工艺以及专业设备,我们的确技不如人。许多项目的施工时间都已经在我国实现了飞跃。但是在快速建设的同时,我们是不是丢弃了什么,遗忘了什么。施工人员素养和设备的性能有没有在平安的考虑范围内,回来的车上看到新闻说,有些施工工人尽然是三天前才起先从事建工行业的。太不行思议了!真是让人震惊!3天,甚至给工人做平安培训和施工技法的时间都不够。这和草菅人命有什么区分!
谁都知道杭州的地质条件对于地铁工程来说难度很大,但是为什么却没有一套完善的平安管理机制在运行了。网上有人爆料说这次事故最根本缘由就是建设招标中出现了不公允、不公正的事情。也就是说是人祸。也对,任何事情都是要付出肯定带代价了,假如送礼牵线花掉了这些钱,承建商为了降低承保就只好从这里和保险费里面挪了。这几年大型土木工程项目的费率一降再降,而再保险费却一升再升,保险公司本应当供应的无偿服务中风险管理和询问的费用已经被被保险人和再保险商联合挤占掉了,更何况是请资深的专业人士培训呢?何况国家也没有做什么严格的要求。工人也不须要持证上岗,就更没有人关注了,每当除了事故的时候,上上下下都在强调这个,可是过后就像风一样,了无踪影。所以豆腐渣工程和黑煤窑总是阴魂不散。事故接二连三,原委是谁犯了错。我们这一行讲近因,也就是说,谁种下了这个果,那么损失必定也就要有他担当。
地铁平安事故心得体会范文篇二
,但每当想起这起事故,都会让我们每个四局人懊悔难当,事故血的教训是深刻的,事故的发生给人民财产、给企业信誉、给遇难家庭都造成了巨大的损失,事故的发生将我们四局推向了灾难性的边沿,事故的处理也给我们每一个人敲响了警钟,痛定思痛,我们要化哀思为决心和动力来抓施工现场平安管理,作为一名项目经理,作为工程干脆负责人,也是施工平安第一负责人,必需把施工平安工作当做头等大事来抓,下面我从几点来谈以后来如何抓平安工作。
1、组织平安技术人员严格审查施组和各种方案的平安措施,不能马马虎虎就签字同意施工,要慎重审查。
2、建立健全工程项目的平安管理机构,落实各级管理人员的平安生产岗位责任制,组织制定项目的平安管理方法和平安达标安排,并组织实施。
3、对广阔职工和管理干部及民工常常进行平安生产的思想教化,不断提高广阔职工和管理人员及民工的平安生产重要意义的相识。
4、定期听取分管副经理和平安员关于平安生产状况的汇报,并定期地向职工报告平安生产状况总结和推广平安生产先进阅历。对在平安生产中做出显著成果者提出嘉奖看法,必需舍得平安措施经费投入。
5、对严峻违章作业、违章指挥坚决令其停工并提出行政和经济处理看法,对危及平安的施工部位和场所责令停止施工。
地铁平安事故心得体会范文篇三
。在看到了央视的报道之后,听说国家领导人做了重要批示后,我有五点感受:
一是国有大型企业集团的社会责任感。,我们看到了作为世界500强、全国最大企业中国中铁的社会责任与担当,看到了中国中铁应对危机的快速决策实力、处理实力,看到了中国中铁的领导力、执行力、文化力以及强大的凝合力。
二是建筑施工企业在建筑市场的不公正待遇。从招标起先到施工竣工乃至保修,建筑施工企业是最低等的阶层,就犹如受卑视的犹太人。在国内曾经轰轰烈烈的批斗过五类份子,结果呢?五类份子绝大多数是中华民族的傲慢与脊梁。目前建筑施工企业从领导干部到一般管理干部无一不是五类份子,生存的状态何其艰难调查一下、探讨一下,便可以得到一样的答案。
三是设计企业、监理企业的奸猾面貌可见一斑。据有关专家指出,建筑施工企业在建筑市场担当了65%的责任。就是这个分析,也不能完全概括职责权的不对称性。设计企业要么是一再提高设计标准,全然不顾投资成本、施工企业成本;要么是让施工企业拟方案,左推右攘,高高在上,一旦出了平安质量事故,溜得比谁都快。监理呢,指责刁难多如雨,解决问题慢三拍,遇到责任饶起走,仿佛高超的监理仅会发停工令作铺垫似的。施工企业怎么办?谁来管?!据最新消息,,主要问题是地下连续墙设计埋入土体深度严峻不足,不能有效抵挡大量的车流荷载以及土体遇水饱和度等,造成整体坍塌。
四是千嘴万舌的媒体须要公正,社会公众须要理性,政府须要正确引导。一不留神,地铁建设成了罪魁祸首,这很快使人联想到干脆与施工打交道的施工企业。仿佛施工企业生来就烙上了罪的烙印。我们总不能说施工企业不下地狱谁下地狱?!我们不禁要问:为什么受损害的总是施工企业?
五是建筑市场主体都应反思己过。骇人动目的灾难是谁都不愿看到的,凡是有良知的人都应通过这个事务,提高对平安生产的相识,时刻保持警惕性,确保平安生产。在中国中铁总裁接受媒体采访时,我们看到了一脸的尴尬、无奈、苦楚,最重要的是责任。看到了谁是最可爱的人、最可爱的群体。最可爱的人、最可爱的群体也有出错的时候,须要做的是如何使错的更少、错的程度最低,避开出错。
愿逝者安眠,逝者亲人节哀,生者将该做得事做好!
猜你感爱好:
本文来源:网络收集与整理,如有侵权,请联系作者删除,谢谢!