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年第卷第期.
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投资的综合剩余模式与经济效益①
陈宏民王浣尘
—交通一。

摘要
本文研究投资的综合经济效益, 首先我们把投资的直接效益与间接效益之和定史琦综台效
益. 由此推出了综合剩奢模式作为综合效益的重要特征接着我们讨论了综台剩等模式的一些
基本性质。综合剩余模式的形状比较复杂, 这种复杂性可能是人们难认识和评价综台效益的
部分原因蹿合剩等模式的平均牧五是直接剩等模式与间接刺余模式的平均收益的加权平均
值。而项目的扩散系敷在其中起重要作用综台剩余模式下的理想增长率在间接教直优于直接
教直时此直接剩余模式下的理想增长率束得大

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国家自然科学基金资助项目
②本文于年月日收到,修改稿于年月日收到
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系统工程学报第期
引言
随着生产的社会化和专门化,各经济部门之间的依赖性日益增强。对某个生产领域中
某个项目的投资, 不仅其本身有一个从投入到产出的动态过程, 同时对其他领域的投资决
策和经济效益也会带来影响也就是说, 每项投资不仅有其直接的经济效益, 而且还会带
来间接的经济效益对于一些特殊的项目来说,其直接经济效益不大,甚至出现亏损,但
由此带来的间接效益却是巨大的。比如交通运输及那些为建立现代化城市和工业区所必需
的五通一平”工程, 单从自身看, 盈利并不可观, 却是国民经济的重要组成部分,是整个
工业和经济发展所必不可少的。又如, 科学研究, 尤其是基础科学的研究, 大量人力物力
投资下去可能看不到多少直接经济效益, 但是由科学研究带来的技术进步对于社会生产力
水平的提高却是具有根本性意义的, 间接经济效益是巨大的。一些年来,我国的科学技术
与生产力发展相脱节, 这同没有正确理解直接经济效益与间接经济效益之间的辨证关系是
分不开的。
本文运用社会经济发动机理论“提出了综合剩余模式的概念,以此来刻画包括直
接效益和间接效益的综合经济效益,并深入研究了综合经济效益的平均收益, 理想增长率
等问题。
直接效益、间接效益和综合效益
设有一个经济实体企业、公司或地区、国家在某个时期对某个项目进行投资,于
是便产生了按年期的投入量序列,:和产出量序列. 。这样便可定义相应的
经济剩余序列
一, ,,⋯【
, 这里假定投入量与产出量已折算成为统
一的量纲。
下面定义单位投资量的经济剩余
/“,,⋯, 【
上式中的是项目的投资量规模,称为决策量。
扣,,。‘,称为该项目的剩余模式, 该项目投资后在有效期内经济剩
余的变化,是一组十分重要的经济指标
假设剩余模式不随时间而变化,这样,在某个年的总剩余量应为
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而在年的在建和投产的项目总规模Ⅳ为
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于是得到单位投资规模的经济剩余量平均经济剩余
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时间因素个反映了所研究系统在经济上