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。焉辅该叶
拖拉机与农用运输车
一
,
Ⅲ拖拉机传动系一体化软件开发
年
第
期洛阳拖拉机研究所翟...保庆————一周纪良,。
掩比的分配。
一
壮、前言
属于经验性的,也是从实际结构中统
札在国家七五”重点科技攻关专题“轮式计确定的数据,合理但不一定是最优的。一经
拖拉机研究开发”的微机版软件确定,一般不必随意改变,但由于结构限制必
软件中,限于当时的微机容量, 须修改时,则要求各有关赧件作相应的调整。
拖拉机各部件的设计各自独立、自成体系,无例如传动系分段的尺寸长度等。
法统筹考虑,相互协调。随着计算机技术的不数据或结构位置目前尚无确定原则
断发展,微机升级换代,性能剧增,用户对的,视具体情况而定,但必须砖定。例如,传动
软件也提出了新的要求。为此,我系分段的方式、爬行楷喊速器位置等。
们研制了传动系各部件一体化优化设计的软按总体布置要求确定的结构或尺寸。
件,将传动系各部件盼传动比分配和传动系
二、数学模型
壳体的分段及离合器、变速箱、中央传动、最
终传动、制动器等部件的基本结构和相关参输入数据由整体设计给定:
数等统筹考虑,井编制了传动系一体发动机标定转速% ,/
化软件。该软件的数学模型是建立在传动系发动机标定转矩, ·
设计专家多年来的设计经验及研究成果,结发动机标定功率,
合消化吸收引进拖拉机舶先进技术的基础拖拉机最高速度~ ,/
上。其中的许多经验数据,是在统计了近代国拖拉机最低速度,/
内外数十种拖拉机性能结构参数和尺寸的基驱动轮动力半径后/前/ ,/
亍
础上得出的。例如,国内拖拉机有神牛、泰
山、江淮、江苏、上海、上海、轮胎承重,
●丰收、邢台系列、轴距Ⅳ,
系列尚未投产等,国外拖拉机有、地隙,
沃尔沃、英特尔、斯泰尔、菲亚栏数
特、一、—、迪尔、、各档转速,/
沙姆索姆、、、久保田离合器一发动机结合面至后驱动轴轴心
、福特:等。线距离, 、
其中所涉厦的数据和所要确定的参数和确定单双作用离合器或独立式
方案,大体上可分为类‘离合器及其位置。
由较严格的数学计算公式计算的,可初定变速箱最小传动比—,:
说是较优化”的,必须严格遵守。例如传动.~ .,一般取平均值.,
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拖拉机与农用运输车年第期
太小,升速过高,齿轮线速过大;太大,不易获传动系最大和最小传动比∑⋯
得所需的速度范围。最终由齿数比确定具体⋯: ’
数值,表的数据可作参考。
. · /~
.;Ⅳ· ⋯
裹几种机型的变遵箱最小传动比
初定中央传动比与最终传动比
之积—
一· ‘一~ /.
初定最终传动比:
·
式中为统计值,其取值范围为.~
.,原则上尽量用大值。一般拖拉机可
取.,对于系列拖拉机,小功率取
较小值,犬功枣取较大值。当最终传动比
≥.时,应采甩行星机构:行星机构齿数
比参考值见表‘。
确定中央传动比:
’
●‘,
丽/Ⅲ
中央传动传动比及齿数参考唐见表
衰行星机构齿数蜷
; ‘
最后确定。一士· /
修正变速箱最小传动比: 为了保证