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《吉林交通科技》年第期
排水性路面的特性及排水
性混合料配合比设计方法简介
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接上期
况下用吸音率评价音性,能够得到较理想
与配合比设计相关联的混合料因素
的结果
. 混台料因素及评价试验跟耐久性相关联的因素主要有抗变形
关于与配台设计相关联的混台料因性、耐磨耗性、耐候性以及耐水性等。排
素,均需实菔各项试验进行评定。与机能水性混合料很容易产生骨料飞散现象,抗
性相关联的因素主要是透水性和吸音性。磨耗性一直是铺装中非常重视的问题,常
其中透水性通过定水位透水试验进行评通过剥落松散试验来评定它的可用性。再
定; 吸音性由管内法测定垂直入射吸音率有关于骨料的实用性状,应选择流溢特性
来评定。可是所谓的降低道路交通噪音,不和骨料间粘结力两个因素进行评价。这些
仅仅是吸音作用,也包含抑制轮胎骚音的特性评价是排水性混台料所特有的,现今
相互作用。因此只用管内法测得的吸音率本也还没有确立标准的评价试验。在这
很难评价吸音性,但如果考虑降低噪音依里,采用目测流溢特性及由于产生了流溢
赖于空隙率,并且随空隙率的增加吸音性而使混台料重量发生的变化对流溢特性进
有所提高的话,那么用吸音率这个因素代行评价;而对骨料间粘结力采用欧洲广泛
表降低骚音的程度是比较合适的。一般情使用的滚筒磨耗试验进行评价。
,其中对外销售实现利润
。这些都充分说明,新体制走向
然。综上所述,公路建设的滞后性和现阶市场不仅是可能的,而且也是可行的。
段新体制要求各公司在经营活动中要坚持县段实行企业化管理,要建立体制、管
计划经营,但从总体上看,随着公路事业理和经营三种模式,这是公路系统深化改
的发展,随着社会主义市场经济的确立和革的必然要求,也是建立社会主义市场经
完善,公路建设市场化是必然趋势;从新济的客观需要。但是,必须说明,县段改
体制建立和发展看,也必然会全面走向市革和企业化管理没有统一模式, 只要坚持
场从建立现代企业制度的要求看,企业有利于公路事业建设和发展,有利于增强
必然要面向市场放开经营从现阶段各公公路部门的经济效益和社会效益,有利于
司走向市场后的效益看,可以说市场经济调动广大公路系统干部、职工的积投性和
大有可为。前郭县公路管理段公路工程机创造性,坚持解放思想, 勇于探索,实事
械公司年创收万元,其中对外营求是,因地制宜, 任何改革方式,任何企
;公路物资经销公司全年业化管理模式,都必将会取得成功。
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《吉林交通科技》年第鞘
。因此从降低交通噪舌
试验。试验甲使用的混合科缴配为: 的角度出发,有必要把空隙率控制在
. 稚的逸过百分率分别是: 、上。
、及:】四种骨料级配型式;使
用的砧结刹为针入废~ /
的标准直馏嘶青,添刮量分别为、
. 、. 和. 为了确保粘结刑的
膜厚,其中一部分牯结剂中添加.
的植物纤维, 同时为了比较也使用了高粘檗●荤:
度牯结剂。。』

. 与机能性相关联的因素空障嘉