文档介绍：河北工业大学
硕士学位论文
沥青混合料矿料级配及配合比设计方法的研究
姓名:王荣
申请学位级别:硕士
专业:建筑与土木工程
指导教师:魏连雨;王国清
20060601
河北工业大学硕士学位论文
沥青混合料矿料级配及配合比设计方法的研究
摘要
随着国民经济的增强,我国高速公路建设发展迅速,与此同时,汽车运输也进入一个快速发展时
期,交通量增大,重车辆日益增加,对沥青路面带来严重的考验。
目前,我国道路高等级路面主要是沥青混凝土路面,要使路面具有足够承载力和良好的耐久性,
除了要有稳定的路基外,主要取决于路面结构和路面结构层的配合比。高等级路面结构已基本成定局。
因材料、施工设备和施工工艺的限制,路面结构基本定型。所以,要改变路面使用性能,提高路面服务
水平的使用寿命,只能从沥青混凝土的配合比上寻找出路。
沥青混合枓的旷料级配和配合比设计方法是沥青混合枓质量控制的关键环节,也是沥青路面质量
的关键。本论文通过对晋、陕、宁三省己建部分高速公路调查分析,主要围绕马歇尔设计方法,结合渗
水指标的修订,从以下几方面展开斫究:
(1)沥青混合料理沦最大密度、试件密度测试方法的研究;
(2)采用不同国家马歇尔设计中最佳油石比(沥青用量)的确定方法展开对比研究,修正我国规范
中最佳油石比(沥青用量)的确定方法;
(3)马歇尔试验配合比设计指标的研究,包括稳定度、流值的指标值及三大体积指标(空隙率 W、
矿料间隙率 VMA、沥青饱和度 VFA)的计算方法及指标值的确定;
(4)研究沥青混合料试件击实成型击实次数、车辙试件轮碾成型轮碾次数沥青混合料性能的影响,
修正现行规范的成型方法;
(5)研究密级配沥青混合料的矿料级配问题,提出调整后的级配范围。
关键词:沥青混合料,矿料级配,配合比设计,研究
I
沥青混合料矿料级配及配合比设计方法的研究
Study on ore material grade mixes of mixture
of bitumen and match ratio is designed
Abstract
Along with the national economy enhancement, our country highway construction
development is rapid, at the same time, the motor transport also enters a fast development time,
the volume of traffic increases, the heavy vehicles increase day by day, brings serious test on the
bituminous pavement.
At present, of our country road high grade road surface bitumen concrete road surface
mainly, want , make road surface have enough to bear the weight of strength and good durability,
except that there should be steady road bed , mainly depend on the structure of road surface
compares with cooperation on storey of the structure of road surface . The road surface structure
of high grade has already been basically settled. Because the restrictions of the material ,
construction equipment and construction craft , the structure of road surface basically finalizes
the design . So, should change the serviceability of road surface and improve the service life of
the service level of road surface , can only look fo