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一、209T型客车转向架ﻫ特点:。具有结构简单、性能可靠、磨耗件少、检修方便、运行平稳等优点.
构成:209T型客车转向架的外形如图4-1所示。它主要由构架1、轮对轴箱弹簧装置2、摇枕弹簧装置3和基础制动装置4等部分组成。
图4—1   209T型客车转向架ﻫ1-构架;2—轮对轴箱弹簧装置;3—摇枕弹簧装置;4—基础制动装置
ﻫ1、轮对轴箱弹簧装置ﻫ209T型转向架采用RD3型滚动轴承轮对和相应的滚动轴承轴箱,并配用42726T和152726T型滚动轴承,轴箱弹簧采用单卷圆柱螺旋弹簧,轴箱定位装置采用了干摩擦导柱式弹性定位结构。
轴箱弹簧装置为无导框式,由轴箱体1、轴箱弹簧2、弹簧支柱3、弹性定位套4、定位座组成5、支持环6和橡胶缓冲垫7等组成。如图4-2所示. 
轴箱弹簧装置作用: 
(1)、连接作用 把两个轮对和构架联为一体,组成转向架。ﻫ(2)、隔离和缓和振动和冲击  在轮对与构架之间的一系弹簧悬挂装置,能够隔离和缓和由轮对传来的振动和冲击。ﻫ(3)、定位作用 使轮对相对于构架在纵横两个方向的运动受到一定弹性约束,从而可以抑制轮对的蛇行运动。ﻫ
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ﻫ图4—2  209T型转向架轴箱弹簧装置
1-轴箱体;2—轴箱弹簧;3-弹簧支柱;4—弹性定位套;ﻫ5—定位座组成;6—支持环;7-橡胶缓冲垫;8—弹簧托盘
ﻫ2、摇枕弹簧装置
构造特点及组成: 
209T摇枕弹簧装置为摇动台式,采用单节长吊杆、构架外侧悬挂,带油压减振器的摇枕圆弹簧组。由摇枕1、下心盘2、下旁承3、枕簧4、油压减振器5、弹簧托梁6、摇枕吊轴7、摇枕吊杆8、纵向牵引拉杆9、安全吊10、摇枕吊销11、摇枕吊销支承板12等主要零部件组成,如图4—3所示。
具体构造: 
(1)下心盘和下旁承用螺栓固定在摇枕上。摇枕为铸钢箱形鱼腹梁结构。为了增加摇枕弹簧的横向跨距,采用了外侧悬挂。摇枕的两端支撑在两组双卷弹簧上。摇枕吊轴为一实心等强度的锻件。
(2)摇枕定位采用两端具有弹性结点的纵向牵引拉杆9,这种结构可以减缓摇枕和车体的纵向振动,具有无磨耗、不需润滑、维修简便、减少噪声等优点。
(3)摇动台式的摇枕弹簧装置,不但利用枕簧的作用可以第二次缓和来自轮对的垂向振动和冲击,而且在横向由于摇动台吊杆的摆动使转向架具有横向复原作用,可以缓和来自水平方向的振动和冲击。ﻫ(4)(5)为了限制车辆通过曲线时摇动台的横向摆动量,在构架的侧梁外侧装有钢板和橡胶制成的横向缓冲器。
(6)为便于调整车钩中心线的高度,209T型转向架特设有车钩高度调整装置。ﻫ
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ﻫ图4-3  209T型转向架摇枕弹簧装置 
2—摇枕;2-下心盘;3—下旁承;4—枕璜;5-油压减震器;6—弹簧托梁;7—摇枕吊轴;ﻫ8—摇枕吊杆;9—纵间牵引吊杆;10—安全吊;11-摇枕吊销;12—摇枕吊销支承板;13-调整垫
3、转向架构架 
209T型转向架构架采用铸钢一体式的H形构架,如图4—、。在侧梁下面拉于横梁与端梁之间菜有8个轴箱弹簧支柱座9,轴箱弹簧导柱用螺栓固定在构架的导柱座上。
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图4-4  209T型转向架构架
1-侧梁;2-吊杆托架;3-闸瓦托吊座;4—端梁;5-横梁
6—制动拉杆吊座;7-固定杠杆支座点;8-缓解弹簧座;9-弹簧支柱座
ﻫ4、基础制动装置 ﻫ209T型客车转向架基础制动装置的作用原理和货车转向架的一样,但209T型转向架采用双侧闸瓦制动。209T型转向架采用双片吊挂直接作用式基础制动装置。
基础制动装置的作用:传递制动缸所产生的力到闸瓦;将此力增大一定倍数;保证各个闸瓦的压力大小相等。
5、其它装置 
运用中,在部分209T型转向架上装有车轴发电装置。
二、209P、209PK型客车转向架 
1、209P型客车转向架
209P型客车转向架,为了适应较高速度需要,其基础制动装置采用盘形制动加单侧踏面制动的复合制动系统,。ﻫ2、209PK型客车转向架ﻫ(1)构造特点:ﻫ209PK型转向架在209T型转向架的基础上作了改进:在二系悬挂中采用了空气弹簧,代替原来的钢弹簧,在摇枕与空气弹簧托梁之间增设了抗侧滚扭杆装置,,并采用了制动力空重车自动调等新技术。ﻫ(2)应用范围:
209PK型转向架最高运行速度为140km/h。不仅能满足双层客车的结构特点和运行要求,而且也能适用于普通客车。
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