文档介绍：新建铁路西成客运专线西安至江油段(陕西境内)
XCZQ-8 标段
隧道施工技术交底书
编制:
审核:
批准:
中铁二十局西成客专项目部
二〇一六年二月
一、工程概况
(一) 编制依据
1、隧道施工相关的国家和行业标准、规范及规定;
隧道主要技术规范:《铁路隧道工程技术指南》(TZ204-2008)、《高速铁路隧道工程施
工技术规程》(Q/CR 9604-2015)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241)、
《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》(TZ231-2007)、《铁路隧道工程施工安全技术规
程》(TB10304-2009 J974-2009)、《铁路隧道监控量测技术规程》(Q/CR 9218-2015)、《钢
结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》
(TB10424-2010 J1155-2011)、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010
J1149-2011)。
2、《西成公司标准化管理手册》工程管理文件;
3、西成客专隧道施工设计图及设计技术交底等文件。
4、项目工程管理部下发的“工程管理部管理制度”。
(二)工程概况:
1、8 标段工程概况:西安至成都客运专线西安至江油段(陕西境内)站前工程 XCZQ-8
标位于陕西省汉中市境内,跨南郑县和勉县,线路长 km,起讫里程:DK253+434~
DgK286+961,合同投资亿元。项目站前土建主要工程内容有两方面:桥梁和隧道。
桥隧比例为 100%,其中桥梁 ,隧道 17km。桥梁隧道造价各 11 亿元。项目沿线有多
条国道、高速公路交叉通过,公路交通较为便捷,隧道的地形较为复杂。
2、隧道工程概况:
阜川隧道为Ι级高风险隧道;阜川隧道位于勉县,地处大巴山中低山区,隧道起讫里
程 DgK271+~DgK280+,全长 m;为本标最长的隧道,隧道最大埋深
约 456m。隧道范围以Ⅲ、Ⅳ级围岩为主,其中Ⅲ级围岩 4428m、Ⅳ级围岩 2675m、Ⅴ级
围岩 878m。设计 2 座斜井辅助施工,1#斜井长 ,2#斜井长。阜川隧道是
西成客专陕西段七座高风险隧道(一级高风险隧道)之一,存在突泥涌水、断层破碎带,
是本标段的控制性工程。
房家湾隧道房家湾隧道位于勉县,为大巴山低中山区,通过地区大部分山势陡峻。隧
道起讫里程 DgK281+147~DgK289+708,本标段隧道里程为 DgK281+147~DgK286+961。
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与相邻标段对打, 8 标段施工 5814m、余 2747m 为 9 标段施工,设计 1 座长 794m 的 1#
横洞,进口受地形影响,设计 1 座长 147m 的进口横洞。
房家湾隧道 1#横洞是本标段隧道单头掘进最大长度,施工长度 3050m(包括横洞长)。
长距离隧道通风将是本标段隧道施工需要解决的问题。
阜川隧道为全线七个一级高风险隧道之一,同时阜川隧道和房家湾隧道均属全线重难
点工程(全线共有九个)。这二座隧道共有六个作业单元九个作业面,独头掘进均超过
2000m,最长达到 3050m,属于独头掘进较长的隧道工程。满足施工环境要求和施工设备
要求,识别和规避工程风险,是二座隧道施工管理的重点。
(三)总体施工组织计划安排
房家湾隧道整体贯通时间为 2016 年 4 月 15 日,2016 年 6 月 25 日完成全部附属工程。
阜川隧道整体贯通时间为 2016 年 10 月 20 日,2016 年 12 月 20 日完成全部附属工程。
具体节点工期安排见表 1。
表 1 隧道工程总体施工计划表
(四)施工组织计划安排及隧道作业部署:
项目采用一级管理模式进行施工组织,组建以工程施工为主控对象的现场组织机构—
项目经理部。实行项目经理负责制,设管理层和作业层,实施“一级管理,两层分离;两
级核算,三层控制”的全过程、全方位的施工项目管理模式。项目以六公司为主,三、五
公司为辅组织上场施工。实现施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作,防止施工
现场质量、安全保证体系流于形式。
根据本标段的工程特点、项目隧道工程分布及数量情况,为便于施工管理,在项目经
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理部下设工区。其中:设置隧道工区 7 个各工区根据承担隧道工程任务的施工作业特点及
工程量,设专业隧道施工工班。
隧道承包模式采取隧道工程队:组建隧道开挖和支护工班。按照集团公司要求,隧道
开挖和支护工序不允许分包