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既有铁路电气化改造的电力工程设计
铁道部第二勘测设计院建筑处盟卫,
提要通过对成昆铁路既有的电力变配电所及其贯通线路调查研究,针对存
在的问题,结合铁路电气化改建工程对电力供应的要求和铁道部对改建铁路的技术
政策,制定对电力变配电所及其贯通线进行改造的原则,并以此为依据开展设计。
关键词监吨璃
、謦
. 电气化铁道由于提高了铁路运输能力,保压器前的交流接触器短路容量不够,这样就限
证铁路经济、安全运转,受到了高度重视。新建制了升压变压器的容量只能在· 左
电气化铁道及大量旧线电气化改造工程就说明右,即限制了向贯通线供电的能力。
了这一点。在铁道电气化改造工程中,对电力供既有设备系年代产品,现已陈旧属淘汰
应的安全、可靠、不间断供电提出了更高的要产品。配电室操作走廊较窄,电气设备与建筑物
求。本文着重介绍成昆线双流至攀枝花段以下之间的距离偏小,潜伏着事故隐患。
简称双攀段电气化改建工程电力变配电所及成昆线修建时,由于受当时分散隐蔽”思
其贯通线路的现状、存在问题、电力负荷情况、想的指导,部分变配电所所址选择不够好。如红
改造的对策与工程设计及建议。峰配电所设在隧道顶上,杨漩配电所在半山腰,
既有电力变配电所及其贯通线路的现状与金口河配电所在泥石流区旁边。
存在的主要问置电力贯通线路的现状及存在问题
变配电所的现状及存在问题成昆线双攀段从金口河至泸沽站,有
成昆线双攀段全长约,设有西昌南电力架空线路约。电力贯通
/ 变电所座,金口河、乌斯河、越西、线路沿铁路贯通,架空线路约,电缆线
普雄、红峰、新凉开闭所座,眉山、燕路约。
岗、杨漩、金口河、越西、红峰、泸洁、德昌、米易、架空线路的导线截面为一,在
金江配电所座,苏雄水电站座,西既有负荷情况下,已处于满负荷状况。电力电缆、
昌南、米易小型柴油发电所座线路为油浸纸绝缘电缆,主要分布在隧道内。因
眉山、杨漩、德昌、米易配电所电源取自农隧道进出口的地形高差较大,造成绝缘油向一
用电,并且只有一路电源,经常停电,严重影响端浸透,使得地形较高一端的电缆绝缘老化,易
了铁路行车安全,给车站生产、职工生活带来不出故障。‘
便。成昆线双攀段电气化改造工程的电力负荷
因年代设计自动闭塞变配电所时,还没情况
有高压调压器产品,采用低压调压变压器,由于由于电气化工程,使电力负荷重要程度
降压/.一调压./.一升压提高。要求有二路独立电源的负荷有:燕岗西
./方式,造成变电级数增多,设备重昌南驼峰自动集中,西昌南调度集中楼,燕岗、
复,故障环节相应增多,且电能损耗大,同时建攀枝花机车信号检修所,每处负荷量为~
设投资与运营费用亦大的现象。尤其是升压变· 。具有微机、程控交换机的彭山燕
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岗、普雄、攀枝花通信站,每处负荷量为~ 设一个探测站,用电量较小。还有西昌牵
· 。沿线设置的红外线轴温探测网。每引供电电力调度所,负荷量约· 。
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附图成昆铁路胆诫至攀枝花段供电系统示意图
要求一路可靠电源的负荷有:小站电气集跗表成昆战双流至燕岗电气化工程
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