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提耍介绍了西日本新开发的系摆式车体电动车的主要性能参数、编组

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要重型设备均集中布置在地板下面在各杆
前言
件全部轻量化的同时,采用小直径车轮,以降
纪势干线是日本关西地区与度假地南纪低重心。
间的主要铁路干线,西日本客运公司在这考虑通过非电气化区间,在最大。愤摆
条干线上开有超黑潮号”列车。为进一步强状态下,车辆的外形轮廓能符合第一缩小车
化赴南纪度假区的旅客铁路运输,开发出了辆限界
可缩短运行时间、服务更好的系摆式特全列车共有种车型,新造了列辆
快电动车,以代替本线路区段上原有的组的基本编组和辆组的附属编组各
系摆式特快电动车。列两种形式,计辆车。
各型车辆的主要性能参数列于表。基
车辆主要技术性能
本编组车辆如图所示。
系特快电动车在低速区有高加速性各头车形状,一等车为非贯通式,普通车
能,在高速区仍有加速能力,最高速度可达为贯通式。
/。为提高曲线通过速度,装有带控
车体
制的轴承式摆式机构。
为使摆式机构动作时亦能稳定运行,主车体基本上采用碳钢制造,为了轻量化
幢端日期:——采用高耐候性轧钢材及焊接
韩国高速列车主要技术参数列车全长/
车辆总数列高速动车组列车总重满员时/
.
列车编组动车动力拖车辆最大轴重/
拖车动力拖车动车接触网供电电压自动变压器馈电/
定员/. ×
一等车列车控制
二等车列车发车间隔/
最高运行速度/ ·
牵引受电电压李亚斌译自..》,
驱动装置台同步牵引电机.~
持续牵引功率/ .×—陈宝印校
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日本系摆式电动车大概孪健日
衰主要性能参数
项目控制车电动车拖车电动车拖车控制车控制车电动车控制车控制车电动车控制车
塑式,,瑚、甘柏口蚰∞,、、口口棚柏
咯号’
程员/
镉组定员/
重量整备重量/ . . . . . . . . . .
编组重量, .每辆平均. . .
主要尺寸
车辆长度/
车体长度/
车体高度/ 客室高
★,Ⅻ
,功
:受电折叠高度/
地板面高/
车辆定距/
最高运行逮度/ ·
加速度
启动加速度/
一· 一. 上
恃续加速度/
· /.编组时
峨速度
“/ .
甩最土/【·日.
结构用耐候性热轧钢材。另一方面,考虑腐两侧天花板上布置有空调装置的回风孔和室
蚀问题,车顶及地板采用板不锈钢内扩音器。行李架采用轻型铝质结构,内设辅
板。助照明。
一等座车的非贯通前头部为大型流线型为了隔声、隔热、防止结露并改善车窗的
玻璃,底架下部的裙板与头部做成整体式,整嚎望性,侧窗采用内含辐射吸收剂的双层吸
个前头部形状美观,富有快速感。普通座车的热大型固定玻璃窗。
贯通前头部,为保持美观,采用伸缩式风挡, 一等座车座席为排列,普通座车为
用风挡盖罩在前面。排列,座间距各为和
客室内,为在轮廓范围内保持最大限度。
的空间,中央与两侧天花板位于没有阶梯差通过台及客室的地板面高度为
的同一平面上。在中央天花板的通道上部,设,比