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日本低污染汽车的开发及其进展
。一毫
年以来,日本的大气环境通过几此,电动汽车的污染物排放量因发电厂的
次实施污染物控制对策,现在可以说比世种类及其构成而异在的电力依靠原
界上许多国家都要好得多。但是,由于经济子能的法国,对电动汽车评价较高;而在煤
的发展交通量增加,使大城市公路傍的炭火力发电厂较多的德国,人们并不重视
。环境浓度呈现增加的倾向,很多测定电动汽车的低污染性。
地点的数值都超过环境标准。为此,日本环日本火力发电厂约占年,
境厅中央公害对策审议会,在年末表发电厂排气受到严格控制。使用电动汽车
,减少污染的效果是相当明显的。
身的排放量,到年必须达到规目前,日本约有辆电动汽车在行驶,
定的目标值。市场也有销售,其中以轻四轮为基础的运
年月政府公布“总量控制法”. 货车、卡车较多;轿车较步
指定了大气污染严重的特定区域在区域电动汽车的未来发展与电池的开发密
内,必须主动使用排放量更少的汽切相关。电池必须重量轻、体积小;一次充
车,以促进开发和使用电动汽车等低污染电的行驶距离更长,必须增大能源密度;要
汽车。提高加速性能,必须增大出力密度;必须缩
开发和使用低污染汽车,也是为了实短充电时问;还要耐高频充电和放电、寿命
施政府于年月提出的防止地球变长;在废弃时,易于安全处理。能否开发出
,把人符合以上要求的电池,将左右电动汽车未
均二氧化碳排放量大致稳定在年水来的前途。
平的目标上。目前电动汽车的价格,是同等汽油汽
何谓低污染汽车车的~倍。但是,今后如果实现批量生
其含义虽还不十分明确,但一般是指产,马达、变压器等机械、电子原件价格会
电动汽车或使用甲醇、天然气等替代燃料降低所以,最影响成本的是电池的价格。
的汽车。这些汽车比现有的、符合未来规制要普及电动汽车,就要扩大和完善充
的汽车,其排污量究竟能减多少,尚未见确电设施。一与其它能源不同,充电是很方便
切可信的数据目前正在研究开发的低污的。但是,目前的蓄电池最短也需要~
染汽车及其进展介绍如后: 小时充电时间。因此,就需要停车场地。在
停车场兼设充电设施最好如要利用夜间
、电动汽车
电力,设计甩户停车场则可提供方便。
以电池为动力源的电动汽车在行驶中最近,正在研究块速充电方式,计划设
无任何排放,被称为无污染汽车。但是,制置只需用~ 分钟就能完成充电的装置。
造电源的火力发电厂既排气,也排。因在现有汽油加油站,充电设备的完善方便
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和充电时间的缩短是普及电动汽车的关起一定的作用。
键。
、甲醇汽车包括乙醇
使用太阳能电池的电动汽车,从无污
染的角度看来,是非常理想的。但能源转换甲醇通常是从天然气中提炼的。作为
率较低的太阳能电池受光面积过大,还受能源,可与天然气媲美但是,天然气是气
气象条件制约,特别是夜晚不能行驶,因此体的,而甲醇是液体的,更易干使用。只要
不实用。、配管系统进行
电池作为一种补充和辅助的方式则较实稍加改造,控制空燃比,使之符合汽油车的
用。