文档介绍：:圹‘『年翴签字日期:矽耗晟ㄔ耹箩日本学位论文作者完全了解直昌太堂有关保留、使用学位论文的规定,有权阅。本人授权直昌太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所和中国学术期刊馀贪电子杂志社将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》和《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》中全文发表,并通过网络向社会公众提供信息服务。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄊ/
㈨Ⅲ篺摘要道一气门一气缸内流场的模拟试验;通过网格的优化、湍流模型的选择、壁面柴油机进气道结构是决定气缸内空气量及其涡流强度重要因素,直接影响柴油机混合气形成和燃烧,从而影响柴油机的动力性、经济性和排放性能。本文应用的D夂推牢攘魇匝槎阅巢裼突菪懒鞫阅芙了研究,具体内容如下:采用逆向工程技术测量气道外形,得到气道外形的数值化模型,然后在疎软件上实现了气道的三维实体造型;应用砑辛宋攘魇匝樘跫碌钠的处理使得模拟试验和稳流试验结果达到一定的精度,保证了模拟计算的正确性。模拟得到试验的验证后,详细分析了气道流动的速度场、压力场分布情况,为气道结构优化和开发提供了理论依据和指导方向;结合D馓峁┑慕道流动微观详细信息分析了气道流量系数和涡流比随气门升程变化趋势的原研究了螺旋进气道不同结构参数对其流动的影响规律,结合D馓峁的气道流场信息,对该进气道提出了调整引导管和蜗壳连接处的位置来进一步提高流量系数的实用性修改方案,修改方案的模拟试验表明:修改后的气道模型平均流量系数提高了%。本文采用气道稳流试验和D庀嘟岷系姆椒ǎ迪至硕圆裼突菪气道改进优化的快速化,这一方法同样适用于其它发动机气道的设计开发中。关键词:螺旋进气道;进气系统;稳流试验;D因。
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录目第滦髀邸柴油机进气道设计概论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯进气道流动研究发展状况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..懒鞫的D庋芯糠⒄⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯课题来源及本文的主要工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第陆滥谄辶鞫匦缘氖笛檠芯俊进气道流动特性的评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..进气道流动特性实验研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。第陆榔辶鞫氖P图扒蠼夥椒ā气体运动控制方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..湍流模型方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯边界条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..控制方程的求解⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯目录
控制方程求解的收敛准则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..陆懒鞫氖的D饧扑慵敖峁治觥踩砑蚪椤柴油机螺旋进气道的三维建模⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.!柴油机进气系统模型的网格划分⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..边界条件、初始条件的设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..模拟计算控制参数的设置和计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯实验与模拟结果对比分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯进气道和缸内流场分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第侣菪澜峁共问云淞鞫匦缘挠跋臁螺旋进气道主要结构参数及进气特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯螺旋进气道结构特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..螺旋进气道结构参数对其流动性能的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第氯淖芙嵊胂乱徊焦ぷ髡雇全文总结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯下一步工作展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.参考文献⋯⋯⋯⋯