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汽车工艺与材料
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文章编号:—】【
随轴弯曲疲劳强度试验评估中若干问题的探讨
冯美斌
东风汽车司工艺礴宄,湖北一堰】
摘要:从已累的试验经验和试验数据出发结台最近颁书的曲轴弯『『埴劳试验行业标椎/—.埘曲轴弯
曲疲劳强度试验评估巾涉及的强度评价指柿、载荷精艇与试驻精度、试验规范、安系数的估算等题进行讨睦:
美键词:发动机; 轴; 弯曲疲劳强鹰: 试验评估
中国分类号.【文献标识码
同型号的曲轴实物中,相同的弯矩在不同的曲轴上,
前言
甚至是同一曲轴上的不同曲拐所产生的圆角应力是
目前广泛采用单拐弯曲疲劳试验来评估曲轴的不等的。表为某发动机锻钢曲轴圆角应变测量结
强度。然而从技术的角度看,国内汽车、内燃机行业果,
的曲轴疲劳强度试验评估的现状,%。这种差别
求并不适应,主要表现在落后的试验装置仍在工作, 除贴片测量等引起的偶然误差外,主要是结构因素
不台理的试验规范被广泛采用,试验数据缺乏统计造成的,其中晟主要的是轴颈圆角尺寸的偏差由此
概念。这些问题的存在,
作用,而且还有可能给出错误的信息。本文从长期积上它们又是两个不同的指标。
累的实践经验和试验数据出发,并结台最近发布的
行业标准—汽车发动机曲轴弯曲疲表发动机锻钢曲轴圆角应变
劳试验方法》“:以下简称/中的有关内容.
拟就曲轴强度的评价指标、试验精度、试验规范、安
全系数的估算等问题进行讨论,供从事有关工作的
人员参考
强度评价指标
用于曲轴弯曲疲劳强度评价的指标有弯矩和圆

的还采娜连杆轴颈圆角应力。
就结构强度而言,
品,在弹性范围内,它所承受的弯矩与圆角应力呈简了该种曲轴产品在特定结构、丰料和艺条件下的
。而圆角应力主要反映的是某一曲轴产品
乎并无本质区别。但这仅仅是一种理想状态。
,该极限应力在很大程度上取决于曲轴
收稿日期:
作者简介:. 安交由天’毕·,
懂垃化技术卅究
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冯美斌:曲轴奇曲疲劳强度试验评估中若干问题的栋计
的材料、“与母怍真值问的丰刈误差,因此
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高的零件其承戴弯矩未必高。内目前的情况看一般对载荷精度比较重视,而试验
表列出了个厂家生产的同号某缸机锻精度则往往被忽略。
钠曲轴的疲劳试验结果,表中同时列出了它们的坡载荷精度主要取决于试验机,/要求试
劳极限弯矩干¨ 圆角疲劳应力。表中的数据表明,圆角验力矩示值的相对误差和重复性相对误差均不大于
疲劳扳限应力最高的组,其疲