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水气缸压缩压力的检测
检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。检测方法有,用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。
用气缸压力表检测
由于用气缸压力表检测气缸压缩压力(以下简称气缸压力)具有价格低廉、仪表轻巧、实用性强和检测方便等优点,因而在汽车维修企业中应用十分广泛。
循环线路
气缸压力表
气缸压力表如图所示。
气缸的压缩压力对发动机性能影响
气缸的压缩压力对发动机性能影响极大,若气缸压力达不到要求,发动机的一切性能指标也都不会达到规范。气缸压力降低,会导致发动机动力性、经济性下降、汽车行驶无力、油耗增加、启动困难等故障。
通过检测气缸压力,可以诊断气缸、活塞组的密封情况;活塞环、气门、缸垫等密封是否良好,以及气门间隙调整是否适当等。
气缸压力检测技术要求
为确保发动机具有一定的动力性和经济性,对汽油机要求气缸压力不低于原厂规定值的10%;对柴油机检测不得低于原厂规定标准值的20%。同时,为保证发动机平稳工作,各缸压力差,汽油机不得超过10%,柴油机不得超过8%。
测量气缸压力值必须具备以下条件:;;;,转速在正常范围(250r/min左右);—80℃、油温40—60℃。
气缸压力检测技术要求
常见几种车型气缸压缩压力值
发动机型号
压缩比
气缸压缩压力值(kPa)
各缸压力差(kPa)
新车:800~1000 极限:650
不大于300
捷达EA827
900~1100
不大于300
1000~1350
300
富康TU3
1200
300
解放CA6102
930
东风EQ6100
833
五十铃4JB1
3100
发动机的检测方法
检测气缸压力时,将气缸压力表安装到发动机上,然后接通起动开关,搭起动机、供发动机运转(但不工作),等压力表指针达到最大稳定值后,读取压缩压力值。按下逆止阀按钮,进行排气降压。每缸测2次,取其平均值为宜。
发动机的检测与诊断
造成气缸压力降低的主要因素
 (1)金属零件由于在高温下摩擦引起自然磨损,使活塞配缸间隙增大,密封不良。 (2)燃烧气体的酸性物质对缸壁腐蚀,空气中灰尘、燃油和机油中的机械杂质及不完全燃烧生成积炭,对活塞、活塞环、气缸产生异常磨损而密封不良。  (3)活塞环卡死在环槽内,积炭过多,不能灵活转动,工作不良,当吸入混合气压缩时,通过间隙漏人曲轴箱。  (4)气门间隙失准(或调整不当),进排气门不能按规定的时间开闭,因而进气不足,废气排不尽、功率不足。  (5)气门密封不良,气门烧蚀后,发动机压缩时漏气,必要的压缩压力建立不起来,因而发动机工作时就会感到功率不足。  (6)气缸衬垫烧蚀,气缸盖下平面拱曲变形,缸盖螺丝扭力不够(或松动),均会导致漏气而缸内压力不足。
发动机的检测与诊断
测量气缸压力可判断故障
(1)各缸压力普遍低于规定值:则为各缸气门漏气或气缸磨损、活塞配缸间隙过大及活塞环磨损等密封不良。
 (2)个别气缸压力过低:可能是该缸气门烧烛或气缸垫冲蚀损坏而漏气。  (3)相邻两缸压力比较低,但基本相同时,即可诊断为两缸间气缸垫冲蚀、连缸。  (4)气缸压力虽然不明显低落,但气缸压力上升速度缓慢;起动机转动较长时间,压力才能勉强达到平均值,遇此情况即可诊断为该缸进气歧管垫有漏气之处。
发动机的检测与诊断
测得压力如高于原设计规定的原因
可能是由于燃烧室积碳过多、气缸衬垫过薄。
缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。
发动机的检测与诊断
气缸压力过低的诊断
可由火花塞孔注入少许机油(20—30ml),再测气缸压力。
若气缸压缩压力与注机油前相同,则为气门漏气;
若测得数值与注油前有所增加,则为缸壁、活塞、活塞环等机件磨损严重。