文档介绍：维普资讯
机车旁承橡胶堆垂向刚度
计算方法的研究分析
铁道部科学研究院机辆所章润鸿
提要作为机车二系悬挂弹性元件的橡胶堆,已得到日益广泛的应用。然而,就橡胶堆垂
向刚度这一重要参数的计算,在许多资料中,由于采用的公式和系数选取方法不同,所得
结果往此相差较大,与试验值误差也较大。本文在对种不同机车橡胶堆旁承试验的基础
上,给出橡胶堆旁承垂向刚度计算公式中的系数选取方法,使计算结果与试验结果的误差
控制在% 以下。,
关键词机车橡胶堆刚度、、
.
橡胶堆旁承由于结构简单,减振牲能好, .剪切弹性摸量的计算
特别是可以利用其大的剪切弹性,在横向隔在橡胶堆垂向刚度的计算中,橡胶的剪
离来自转向架的激扰。在垂向利用其有限的切弹性模量是一个很重要的参数。橡胶的
压缩籽睦,制约车体重量的转移,有利于牯着剪切弹性模量与橡胶材料的配方、工艺等
的利用。它作为机车二系悬挂的弹性元件,已密切相关,它由橡胶的肖氏硬度,计算求
在国内外铁路上得到日益广泛的应用。我国得
铁路上运行的、、东风、东风,型内肖氏硬度在范围内
燃机车以及。、型电力机车的二系悬挂①.。∞/。
都采用了橡胶堆旁承。②一.“
为了尽量利用橡胶堆旁承的剪切变形. 用图所示与的关系曲线求
通常采用夹层结构,用硫化方法与钢板粘结得③。
,中间隔板除结构需用图所示与的关系曲线求
要外还起散热作用。得④。
国内外许多学者对橡胶堆的计算做了大为了选用上述剪切弹性模量计算式或
量的研究,目前国内常用的计算方法来源于与的关系曲线,对肖氏硬度为
①“机车强度计算”以下简称“
度”“③“内燃机车总体及机车走行部”以验。,它含有
扭转因素。资料提供了对这种剪切试验
下简称“机车总体”。:;③日“防振橡胶及
所得剪切弹性摸量的修正方法
其应用”以下简称日“防振橡胶”。;④
·
“橡胶工业手册,第五分册”以下简称“橡胶
手册”“:⑤“车辆动力学”:。式中——橡胶剪切弹性模量;
这些资料中以不同的方法对橡胶堆的计——图所示试验所得剪切弹性模量;
算都作了具体介绍。但是就所得到的最后结——矩形橡胶块的长边试验时
果而言,彼此相差较大。平行剪切;
《铁道机车车辆年第期· ·
维普资讯
.
———
皇。.
. ————
蛐/ .
——。巷
二二————
.
/ ,
————
硬度
图与的关系曲线图垂直载荷与剪切弹性模量的关系
——矩形橡胶块的高。试验中,还研究了垂向载荷对剪切弹性
代入有关数据:.,因此该橡胶堆的模量的影响,并绘制了垂向载荷与剪切弹性
剪切弹性模量取一. 模量的关系曲线见图。
.
剪切弹性模量的试验值与计算值。显然橡
/
胶的剪切弹性模量与使用“机车强度”的
,
计算方法所得结果相近,故以下剪切弹性模
椰量的计算选用“机车强度”的计算公式,
,
. . 。
耄∞,
蓑衰鹊切弹生羹量试验与计算
/ 或壹圈结粟的比较/
计算值
试验