文档介绍：电商自建物流体系的利弊分析
现阶段我国物流业发展不成熟,我国第三方物流不能给电商提供优质廉价的服务,许多物流企业还停留在提供简单的货物运输服务上,以下是由小编搜集整理的一篇关于电商自建物流体系利弊探讨的论文范文,供大家阅读查看。
一、三业联动的现状
当前,制造业与物流业跨界经营、融合渗透、联动发展已经成为共识。而在联动发展中,最让制造业头疼的就是物流外包问题。2007年,我国实行物流外包的工业企业约50%,与发达国家中美国的70%相比,仍存在很大差距。而且,我国制造业大部分只是将运输业向外承包。许多企业仍然保留小而全,大而全的思想。但随着物流行业的进一步发展,大环境的进一步改善,制造业在追求低成本高效率的过程中,物流外包是发展的必然趋势。
在商贸业与物流业的联动发展中,电商与物流业的跨界经营最惹眼。现已自建物流的电商企业有:京东商城、凡客诚品、唯品会和1号店。而苏宁电器股份有限公司也已经成功申请到快递业务的经营许可。苏宁在2013年也将重点发展供应链综合服务。再看物流企业的动态,快递业巨头顺丰快递的顺丰优选于2012年6月1日正式上线。
二、电商自建物流体系的利弊分析
京东商城CEO刘强东认为用户体验已经是电子商务经营中的重点,而配送服务又是用户体验中最关键的环节。现在的物流企业大都是粗放型经营,在市场上很难找到一家收费又低服务又好的快递公司。主流的物流企业四通一达都面临着超负荷运营,特别是每年的双11,更是对这几个企业的一次大考。就在外部物流企业很难满足电商对物流的高要求时,以京东为代表的电商企业纷纷涉足物流业。但自建一个成熟高效的物流体系,其投入是巨大的。在如此讲究投入与产出比的今天,电商投资物流业是否有效益,我们还是拿京东商城来做个简单的分析。
据专业人士估算,~。2012年12月14日京东商城宣布其仓储面积已经超100万平方米,并且还在不断加大建设。除去土地成本,仓库的建造成本约为1000~1400元/平米。京东现在已拥有超过1000家配送站,每个配送点11个快递员,1个站长,月工资平均5000。每个站的水电费每月为1万元。再加上配送车辆等费用,每个配送站每月费用约10万元。2012年,据京东商城公布的数据,%,%,销售总额突破600亿元。根据以上信息可得:固定资产年折旧额=原始价值(1-预计净残值率)/折旧年限=(1000+1400)÷2100(1-3%)÷10= 11640(万元)固定成本=11640+(+)÷2100365+100010=55490(万元)配送费=600(1-%)%=(亿元)。我均占其货物总价值的17%,坚持不自建物流的当当网2011年的数据显示,其物流成本占销售总额的13%。假如京东商城也采取当当网的物流外包体系,其2012年的物流成本约为60013%=78亿元,远远大于京东现在的物流成本。但是以上计算数据都来自互联网,大多是京东自己公布的,真实性有待验证。
再看京东商城3年内投资100亿用于物流建设,5年内投资20