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可靠性
民用飞机设计最大的特点就是首先要满研究显得尤为迫切。特别是新支线飞机要取
足民机适航条例的要求。民机适航条例实质得姒的适航证,在将来送交审查时,
上是确保飞机达到最低安全要求的法规。
国民用航空规章、部都对可靠证,,各系统的故障要
性、维修性均有相应的要求。飞机的安全性、做定量和定性两种分析,尤其是一些重要系
可靠性分析是适航性符合报告必不可少的组统,要求进行详细的用数据表示的故障分析。
成部分。可靠性工程涉及新支线飞机设计的因此软件可靠性的定量设计为适航审查时的
各个专业。随着现在民用飞机装机软件的增软件评估奠定基础。
多,软件可靠性技术和管理问题就成了当前软件可靠性工程是一个复杂并且发展迅
突出的技术关键。如目前正在被国内多家航猛的技术领域。根据目前它在其他民用飞机
空公司引进的巴西航空工业公司生产制造的系统中的应用情况,新支线飞机的软件可靠
支线飞机飞机为例,它为了减轻驾驶性设计一下子就全面铺开是不现实的,也不
员的工作负荷,同时又能为驾驶员提供最大会有好的效果。经过分析研究,同时借鉴国
限度的安全和舒适,驾驶舱按照“安静和黑内外软件可靠性工程技术应用实例,我们认
暗”的设计原则,驾驶舱内采用的都是霍尼韦为:应该在新支线飞机系统中首先开展软件
尔公司生产的全数字航空电子装可靠性的分配和预计工作。这主要基于以下
置。该装置由双套集成化计算机驱动的个考虑:
×英寸的阴极射线管和高可靠性的软性●可靠性分配和预计技术在其他型号工
组成。因此民用飞机的软件高可靠性成了飞程中已得到普遍应用,非常需要增加软件可
机是否具有好的经济性和市场竞争能力的重靠性分配与预计的内容。
要方面。●相对于其他软件可靠性工程技术如

.软件可靠性的定量设计为适航审查软件测试而言,软件可靠性分配与预计技术
的软件评估奠定基础较为成熟一些。
对于计算机软件含量相当高的系统而●能够在软件设计初分配和预测软件可
言,软件质量的重要性是不言而喻的。离开靠性指标,为采购国外的软件签订技术合同

. 软件的可靠性,其硬件可靠性预计无论多么时提供依据。
. 精确,也无法确定整个系统的可靠性。因此, ●可参照其他相似飞机开发的类似软件
在新支线飞机的系统中开展软件可靠性工程故障数据,而不一定花费大力气去采集数据。
技术的研究应用有非常现实的意义。新支线●模型和参数简单易用,应用起来不致
飞机的系统对高可靠软件的需求,使得这一太复杂。
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另一方面,许多型号系统中已实施软件功能的影响程度。子系统的重要度系数用
工程化技术,为开展软件可靠性分配与预计;表示。;可以通过工程分析例如
打下了坚实的基础。分析确定。一般地,;≤如果子系统
下面将从工程实用的角度探讨实施新支的失效将使系统失效或造成更严重的效
线飞机软件可靠性分配与预计的具体办法。果,则;可取值为。
其主要内容包括: ②调用系数;
●软件可靠性分配方法软件与硬件的工作状态不同。硬件工作
●软件可靠性预计方法时,各部件通常都处于工作状态;而软件运行
需要特别说明的是,可靠性预计需要近时,各子系统一般是逐个调用