文档介绍：城市道路交通管理评价指标体系(2012年版)道路交通管理机制指数道路交通规划体系符号:P1定义:针对城市的交通发展,编制综合交通体系规划和专项规划,形成完善的规划体系。主要评价内容:(1)编制城市综合交通体系规划;(2)编制公共交通规划;(3)编制停车设施规划;(4)编制步行和自行车交通系统规划;(5)编制交通安全管理规划;(6)编制城市交通年度报告。单位:无表1道路交通规划体系分级表评价标准等级一二三四五P1满足六项满足五项满足四项满足三项少于三项A、B类城市[90,100][80,90)[70,80)[60,70)[0,60)C、D类城市[95,100][90,95)[80,90)[60,80)[0,60)交通综合协调机构符号:P2定义:建立由政府领导、有关部门参加的城市交通综合协调机构,根据交通需求、道路交通安全状况和城市发展要求,进行交通规划、建设和管理。主要评价内容:(1)有规划、建设、管理一体化的城市交通综合协调机制;(2)将交通管理工作纳入党委政府重要议事日程,定期召开城市交通问题专题会议;(3)设立工作制度健全、责任明确的综合协调常设机构;(4)机构负责人为政府主要或分管领导,成员包括规划、建设、公安交通、交通运输、教育、园林、市政、城管执法等部门人员;(5)组织协调、跟踪落实与监督考核机制完善;(6)具体工作有措施、有落实、有成效。单位:无表2交通综合协调机构分级表评价标准等级一二三四五P2满足六项满足五项满足四项满足三项少于三项指数[90,100][80,90)[70,80)[60,70)[0,60)交通影响评价符号:P3定义:建成区内实际进行交通影响分析的项目占应进行交通影响分析项目的比例。单位:%表3交通影响评价分级表评价标准等级一二三四五A类城市[95,100][85,95)[75,85)[65,75)[0,65)B类城市[90,100][80,90)[70,80)[60,70)[0,60)C、D类城市[85,100][75,85)[65,75)[55,65)[0,55)指数[90,100][80,90)[70,80)[60,70)[0,60)交通秩序综合治理机制符号:P4定义:建立多部门合作、工作职责和任务明确、决策科学的交通秩序综合治理机制。主要评价内容:(1)利用城市交通综合协调机构开展交通秩序综合治理工作;(2)定期开展交通拥堵节点和交通秩序乱点排查工作;(3)制定交通秩序综合治理重点工程实施计划,任务分解、工作责任及进度目标明确;(4)重大交通建设和改善项目征求公众意见;(5)持续开展严重违法行为整治行动;(6)建立严重交通违法与银行信贷信用考评、机动车保险费率挂钩制度。单位:无表4交通秩序综合治理机制分级表评价标准等级一二三四五A、B类城市满足六项满足五项满足四项满足三项少于三项C、D类城市满足五项满足四项满足三项满足二项少于二项指数[90,100][80,90)[70,80)[60,70)[0,60)道路通行条件指数道路网密度符号:P5定义:建成区内道路长度与建成区面积的比值()。单位:km/km2表5道路网密度分级表评价标准等级一二三四五A、B类城市≥[,)[,)[,)[,)C类城市≥8[,)[,)[,)[,)D类城市≥7[,)[,)[,)[,)指数[90,100][80,90)[70,80)[60,70)[0,60)人均道路面积符号:P6定义:市区拥有的道路面积(,不包括人行道)与市区人口(包括农业人口)的比值。单位:m2/人表6人均道路面积分级表评价标准等级一二三四五A类城市[10,15][7,10)[5,7)[3,5)[0,3)B类城市[11,16][8,11)[6,8)[4,6)[0,4)C类城市[13,18][10,13)[7,10)[4,7)[0,4)D类城市[14,19][11,14)[8,11)[4,8)[0,4)指数[90,100][80,90)[70,80)[60,70)[0,60)步行和自行车交通系统符号:P7定义:根据城市特点(除部分山区城市外),按照有关规范的要求建设了步行道(人行道)系统、非机动车道系统和无障碍通行系统,综合考虑连续性、舒适度和安全性,加强系统的规范化管理。主要评价内容:(1)城市建成区内主次干道两侧均设置了步行道、非机动车道,且系统连续,路权有保障;(2)步行道上设置盲道,并进行了无障碍坡道处理,人行天桥和地下通道设置无障碍坡道引道;(3)步行道、非机动车道上必要的设施设置符合规范要求,没有被其他市政设施、车辆等非法占用