文档介绍：第五章送货作业管理
本章内容
送货作业总体介绍
第一节配送线路优化设计
第二节车辆配载
第三节送货作业计划与调度
送货作业
送货作业是指把客户订购的物品从供应商、批发商、零售商或配送中心, 通过配送车辆送到客户手中的过程。配送送货的特点是距离短、批量小、频率高。根据日本的配送送货经验, 配送送货半径最好在50 公里以内, 而中国国内配送中心、物流中心的配送有效距离大约在30 公里以内。送货的本质是一种服务客户的活动,尽可能满足客户需求让客户满意是送货服务的目标,但是送货费用在配送成本中的比例也是最高的,约占配送总成本的35%-60%,降低送货费用对提高配送业务的总体效益有极为重要的意义。因此,客户对送货服务满意与控制送货成本两者之间的均衡是送货作业管理活动的核心内容。要组织好配送活动中的送货作业,必须解决好送货路线的优化设计、车辆货物的配载、送货作业计划及作业计划执行过程中的调度等问题。
PSS050001,送货作业总体展示视频
送货作业流程
客户订单对货物的
品种、时间、数量要求
(即具体送货指令)
作业过程调度
车辆装货
发车送货
送达服务
客户分布、通行条件、路况及距离
送货路线优化及车辆配载
车辆载重量及容积
货物特征及送货顺序
拟定送货作业计划
车辆运行安排
行车人员安排
案例引入
百胜物流是肯德基、必胜客等国际连锁餐饮企业的物流配送提供商。对于连锁餐饮配送来说,由于原料特征及客户要求基本稳定,因此送货成本始终是企业降低成本的焦点。据百胜物流统计,在连锁餐饮企业的配送业务中,送货运输成本占到总体配送成本的60%左右,而在这60%中,有55%到60%是可以通过各种手段控制的。因此,该公司把降低成本的核心锁定在送货运输这个核心环节。该公司采取的策略是:合理安排送货运输路程;减少不必要的送货作业;提高车辆利用率;尝试歇业时间送货。合理安排送货路程包括尽量使车辆满载,设计合理的送货路线使送货总里程最短或所需人员数、车辆班次最少;减少不必要送货作业是指与客户保持良好沟通联络,降低送货频率,提高送货效率;提高车辆利用率是从尽可能使用大型车辆、合理安排作业班次和增加每周运行天数等四个方面着手;尝试歇业时间送货是因为连锁餐厅大多处于繁华路段,利用深夜或凌晨等歇业时间送货可以使送货作业有较充裕的时间,提高车辆的利用率。
思考讨论:送货作业管理的核心内容是什么
案例小结
通过前面案例的内容可以看出,送货作业是配送作业流程的重要环节,送货费用的高低对配送总成本的影响很大。送货作业是以短途汽车运输为主,压缩成本的选择范围相对较少,难度相对较大,案例中采取的措施主要涉及到路线优化、车辆配载、送货作业计划及调度等三个方面,通过这些措施降低了配送的总成本,增加了利润。而路线优化、车辆配载、送货作业计划及调度这三个配送送货方面的核心作业这也正是本章要介绍的内容。
第一节配送线路优化设计
技能目标
能够在配送中心与单个客户之间的线路中选择最短(时间或里程或综合成本)线路;能够规划出单个配送中心向多个客户送货的优化路线
相关知识
送路线确定的原则、配送路线约束条件、配送路线规划计算的主要方法(两点间最短路线法及节约里程法)
配送线路合理优化的意义
配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响很大,配送线路的优化设计对合理快速的配送起很关键的作用。
资源,PSD050101
配送路线确定的原则
效益最高。这种目标是指以企业的利润值尽可能大为目标。选择以效益最高为目标主要考虑的是当前效益,同时也兼顾长远效益。由于效益是企业各项经济活动的综合反映,单纯与配送路线建立联系并不能客观真实反映对效益的确切影响,因此一般很少采用这一目标。
成本最低。配送路线与配送成本之间有密切的关系,计算配送路线的送货成本相对效益目标而言相对简化,具有可操作性,是比较实用且常用的选择目标。
路程最短。
吨公里最小。
准时性最高。
运力运用最合理。
劳动消耗最低。
以成本为中心确定配送路线
从以上几个目标来看,路程最短、吨公里最小、劳动消耗最低都直接与成本相关,而准时性最高、运力运用最合理两项也间接地与成本有联系,且由于成本的降低最终也影响到效益目标的实现,以成本为目标与以效益为目标上事实上是相辅相成的,成本控制在配送路线的选择与确定工作中,占有核心地位。
资源,PSA050101