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第一节交通流状况与交通安全
一、交通量
各段车流运行状况和事故特征
事故绝对数与交通量成正比关系(图6-3)
a点自由行走
ab段受其他车辆影响驾驶谨慎
bc段超车较困难,路况变的复杂
cd段超车危险大,路况复杂
de段不能超车
ef段交通阻塞,车辆尾随前进
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注意:
事故率用年(月)平均日交通量计算(图6-2)
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二、车速
最高限速与外界等各种因素有关
选择哪种车速:
行车速度太快
行车速度太慢
跟随车流速度
交通事故与车辆行驶速度的离散程度成正比
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三、交通组成
我国道路交通组织特点:混合交通,使交通流运行状况复杂化
交通组成与事故率关系(表6-1)
大型车、货车和摩托车的干扰影响
大型车体积大,影响小车视距
摩托车目标小,灵活、易引发交通事故
事故与大型车、货车和摩托车数量成正比
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第二节道路几何线形与交通安全
道路线形:
道路线形指道路中心线主体的形状,道路中线在水平面上投影称平面线形;通过道路中线的竖向剖面称纵断面
道路线形设计原则:
汽车安全行驶、快捷、舒适
地形、地貌、建造经济性能考虑
整体线形保持连续性,减少事故发生可能性
驾驶环境、驾驶心理反应良好
交通环境及沿途景观协调和谐
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我国各级公路与计算行车速度
各级公路计算速度下线形设计参考值(表6-3)
公路等级
高速公路
一级公路
二级公路
三级公路
四级公路
速度km/h
120
100
80
100
80
60
80
60
40
30
20
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一、平曲线(弯道)
1、直线与圆曲线
直线
常用简单线形,城市道路经常采用;公路采用需谨慎,有副作用
最小直线长度=计算速度的2~6倍
圆曲线
汽车进入弯道,产生离心力,当速度较快或弯道半径较小,车辆产生横向移滑或翻车。为防止交通事故,对圆曲线半径有限制
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转弯力的分析
公式用途?
1.
2
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2、弯道超高
把道路的外侧提高,使路面在横向朝内一侧,有个横坡度(即横向倾斜程度),来抵挡离心力的作用。
道路超高规定在2%-6%之间。
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