文档介绍：路基灰土改良(方案)
路基灰土改良试验段施工方案
一、概况
我部承建的宜洋公路第三合同段K20+460~K28+200路基土石方工程,大部分填方路段地基均为耕地,属亚粘土层,地表土含水量大,压实度达不到设计和规范要求,特别是浅挖低填路段。根据公路路基施工技术规范的规定,填方路基93区、94区和96区相对应填土的CBR强度值的要求分别为3、4和8。但是,本合同段全路段内没有CBR值合格的96区填料(利用方)
鉴于以上情况,经中路公司和监理单位共同研究,咨询设计单位后决定:对本合同段内路基填筑高度在150㎝以内的地表填土、96区填方段以及挖方路段的土质路床层进行灰土改良。同时决定,为了验证这一方案的可靠性,先做一段试验路段,成功以后在推广大面积的施工。
本试验路段原属农田,平均填土厚度小于80㎝,地下水位较高,地基土含水量较大,承载力达不到设计要求。通过石灰土改良地表土(94区),可以降低地下水对路床的影响,提高地基强度;通过石灰土改良,可以提高路床层的整体承载力。
试验段所用土方取用取土场K24+020~K24+580的挖土方,该段土质为低液限粘土,通过土壤试验分析,,不能用于96区填料。但通过掺配6%的石灰改良后,CBR值能达到设计要求,可以用于96区路基填筑的施工。
为了使路基填筑加快进度,合理利用机械资源,避免不必要的浪费,所以我部计划立即进行路基灰土改良试验短施工,以获得各种试验数据,来正确指导施工。
二、试验段目的
1、确定各种压实机具在不同组合下所达到的压实效果,以确定各种机械的最佳组合,使压实度在较短的时间内达到要求;
2、确定路基灰土填筑的松铺系数;
3、通过试验段的施工,找出一条工艺简单、投入经济、质量优良的最佳施工组织方案。
三、试验段的确定
经业主和监理单位沿途现场查看,确定本次6%石灰土改良试验段选取具有代表性的K23+360~K23+460段,长度100米。取土场就近利用K24+020~K24+580处的挖方段挖土方。
四、试验段人员、设备机械安排:
投入机械设备一览表
五、施工准备及施工工艺:
本次6%石灰土试验主要分两大部分,一是对地表土就地进行灰土改良,主要是94区;二是将K24+020~K24+580取土场的土进行改良,然后用于填方段96区。
1、准备工作
①、测量放样,利用全站仪定出中桩,用白灰线洒出边线。
②、用推土机将路基范围内的表土或腐植土清除30cm,并运送至取土
场,将原地面翻松40cm晾晒。
③、恢复中桩、边桩,洒出轮廊线,对地面进行复测,定出取样点,并用栓桩进行定位,以利以后的检测。
④、生石灰的消解备用。
2、施工工艺
①、94区原地表石灰土改良施工工艺
石灰消解→拌和、摊铺→碾压→洒水养生至合格要求。
Ⅰ、石灰消解:
在挖方区选取一处合适的位置,开挖一个30~50m左右的土坑作为石灰消解池,将计划一次拌合的生石灰倒入池中,用喷洒的方式进行石灰的消解。用水量为石灰的2~5倍(质量比)并根据消解情况,及时补充水量,直至完全消解。
Ⅱ、拌和、摊铺
实测原地表土的含水量,若含水量过大时,先用带有松土器的推土机将地基以下40㎝进行翻晒处理。等到地表晾晒到接近最佳含水量时