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实训项目一车架与车桥保护
轿车和轻载货车最主要的车架损坏原由是碰撞损坏。在有些状况下,可以经过维修来获
得车辆的满不测观,但是车架损坏依旧存在。当驾驶车辆时,以下现象表示车架损坏:
(1)当前悬挂定位被校订后,出现过大的轮胎磨损。
(2)当前悬挂定位被校订后,出现转向偏转
(3)当直线行驶时,方向盘没有位于中间地址,但方向盘在出厂时已被置于中间地址
1)目检
在丈量车架以前,应该对车架和悬挂进行目检。检查车架的上缘能否有褶皱,这就会表现出车架下沉的问题。目检车架的下缘能否有褶皱,这就会表现出车架曲折的问题。因为悬
挂也许车桥故障会以致车架出现问题,所以应该检查悬挂部件能否磨损也许损坏。比方,侧置的后轴会以致车架变形。
所以,一定检查所有悬挂固定衬套以及板簧吊环和中心螺栓。应该检查车架能否存在裂纹、曲折和严重腐化。较小的车架曲折是看不出来的,但是严重的曲折倒是可以看出来的。
在车架的凸缘上可能会出现直线裂纹,而车架腹板也许横梁上的孔可能会形成辐射裂纹(如
7-1)。
2)车架焊接
下边是车架焊接的典型程序:
(1)
拆卸所有影响焊接也许加热时可能被损坏的部件。
(2)找到裂纹的最深处,而后在这个地址钻一个
(即6mm)的孔。
(3)从裂纹的初步地址到钻孔地址,V
磨削整个裂纹
(4)应该在裂纹的底部形成
(即2mm)的缝隙,以即可以恰好焊透。可以使用钢
锯条来形成这个缝隙。
(5)
使用正确的焊条和焊接程序进行焊接。
3)铅锤法丈量车架
铅锤法进行车架丈量的标准程序按表
7-1进行。
一般车辆检测的车架地址如图
7-2,当车架存在侧摆、曲折也许菱形车架状态时,依据车
架损坏的地址,有些车架的水平丈量值超出了规定值,
也许有些粉笔对角线的交织点没有位
于车架的中心线上。
在检测地址时,对车架进行以下三方面的丈量,而后,
比较车架技术资
料,判断车架变形状况
:
(1)
左右曲折变形的数值
;
(2)
垂直翘曲变形的数值
;
(3)
扭曲变形的数值
关于检测车架的下沉也许扭曲,
就一定丈量从车架上的特定地址到设想基准线的垂直距
离。这个用于车架垂直距离丈量的设想水平线被称为基准线,一般在检测台长进行,参照图
7-2。
4)车架更正
平时,车架更正使用专用的液压曲折设备。一定依据设备制造商的规定操作这个设备由
于车架更正平时由经验丰富的车身维修人员来完成,所以这个维修过程在这里就不详细进行
讨沦了。当操作车架更正设备时,一定遵守所有的安全措施。当进行操作时,决不一样意站在
牵引设备的前面
表7-1车架丈量程序
整体车身校订使用车身校订台来完成
警告:当更正整体式车身时,一定遵守车辆制造商保护手册和设备制造商保护手册中规定的安全措施和程序不然,就会以致严重的人身伤害和财富损失整体式车身更正平时
由经验丰富的车身、维修人员来完成
7-2
实训项目二转向桥的检查维修
前驱动桥的维修平时包含:检查和重装等速万向节;检查前轮毅轴承,必需时更换;更换等速万向节的防尘罩。只要维修驱动桥,就应该更换等速万向节的防尘罩。一定更换过分磨损的部件,如等速万向节和轮毅轴承。
应该对驱动轴也许是等速万向节进行不按期的维修。假如等速万向节防尘罩有损坏,应该将它马上更换掉。缺乏润滑剂、进入脏东西和湿空气都会迅速将万向节损坏。
1)与顾客讲话
尽可能多地从顾客那处获取相关故障(颤动、振动或噪声)发生时的信息。问清故障发生
的时间和故障可能加剧恶化的驾驶状况。同时,务必向顾客问清以下问题:是什么故障?感觉
到什么不对或听到什么声音?是哪一各种类的噪声?噪声或征兆在什么状况下发生?是了什么时
间开始出现的?
关注顾客的感觉:在向顾客咨询相关故障的问题时,一定用友善的语气对待他们。他们
关于汽车方面的知识比你知道得要少,但是其余的事情比你知道得多。不可以因为他们缺乏这
方面的知识而小看他们,要尊敬他们。
2)道路试验
因为顾客常常可能搞错了故障点或不可以清楚地表述,所以一定进行道路试验路试中要尽
可能再现故障征兆。应该感觉等速万向节磨损的重要迹象,并听其磨损声音,见图7-3。
在一个你可以将车辆左右随意迂回的安全地域内路试。道路试验过程中,确认故障
的最好方法是将方向盘向右和向左打究竟作180°转弯。这就迫使万向节在其正常地址以外工作,从而使噪声和振动明显。常有的故障是汽车转弯时出现咔嗒声或砰砰声,这种声音平时是由外侧等速万向节磨损或损坏引起的。将方向盘打究竟进行转弯,假如只好听到轻微的咔嗒声,将车掉头重复上述转弯试验。
用加速、再减速的方法检查。在改变扭矩输出过程中,假如有金属撞击声,则表示
某个内侧等速万向节磨损。在加速过程中要注意任何的摆振、颤动或颤动,这些也可能表示等速万向节损坏
以恒速行驶,并慢慢滑行检查磨损和振动。以恒速行驶,假如依旧有颤动或转向轮摆振现象,很有可能是外侧万向节已损坏。慢慢滑行而后急转弯,咔嗒声平时是一个信号,说明外侧万向节损坏或车轮轴承出现故障。假如在感觉传动系颤动的同时还听到金属撞击声,预计是内侧等速万向节失灵,也可能是三销轴被卡住,或中间轴轴承损坏。假如颤动或
振动是间歇的,或只出此刻某些速度时,则可能是因为半轴曲折或扭曲引起的。
7-3
(4)在安全地域高速行驶时,将试验车速提高到50-55km/h
假如振动在45km/h时开始明显,并且跟着速度增添而增大,那么原由很可能是驱动桥
衬套磨损。假如速度在45-60km/h之间出现脉冲式振动,则可能是车轮失掉均衡或内侧三
销轴式万向节磨损。这种振动可能是因为三销轴滚道有凹坑或粗糙不平引起的,并且振动可能是脉冲的,因为当滚子撞击已损坏滚道上的凹坑或粗糙不平处时,传动系中的细小振动将会增大。
在路试以后,回到车间准备对汽车做观察检查。在判定噪声或振动是由等速万向节或轴无效引起以前,先检查所有其余可能出问题的部位。在仔细检查驱动桥和相应的万向节以前,先检查并维修以下部件:
检查轮胎和车轮能否损坏和需要适合充气。检查轮胎的径向圆跳动,并检查每个轮胎磨损部位,以找出转向机构和悬架故障的征兆。
检查摆臂、稳固器杆、球头销和减振衬套能否损坏或磨损。
检查发动机和驱动桥支座能否磨损或伤害,如已伤害,则在扭矩忽然增添时产生金属撞击声。
检查支柱、制动器金属部件和转向部件能否磨损或损坏,这都可能产生噪声,而有时误以为与等速万向节相关。
关闭发动机:提高汽车,检查等速万向节护尘罩能否扯破;防尘罩卡箍能否扔掉、松动或工作不正常;润滑脂能否甩到或抛散到等速万向节的防尘罩上。防尘罩两端应是气密的,并
有安全的卡箍。检查汽车两边的外侧和内侧万向节(如图7-4)。记住,等速万向节的防尘罩不但可以将润滑脂密封在里面,并且可以防范湿空气和灰尘进入。防尘罩的无效是以致等速万向节无效的最常有的原由。
7-4
1)拆下和安装半轴的注意事项
汽车在地面上时拧松或上紧轴毅螺母。不一样意用冲击式套简扳手,应采纳一个大的长杆或一个长柄棘轮扳手取代,利用汽车的重量和车间地板上车轮的地面附着力手动拧松轴
螺母。在拧松或上紧轴螺母时,请助手踩住制动器
当从转向节上拆下一个拥有过盈配合的万向节时,用两柱式或三柱式拆卸器把半轴经过转向节向后推。若用手锤和冲子从转向节上拆下过盈配合的万向节会损坏驱动桥轮轮。
一定采纳适合的拆卸器和介绍的专用工具,拆下车轮轴承上的车轴,以防范损坏轴承及其滚道。
(3)关于装备了ABS(防抱死制动装置)的汽车,一定注意装在等速万向节外壳上的
车轮转速传感器和触发脉冲轮。大部分带有ABS的汽车都有标志或警告灯,表示此车有
装置
ABS
ABS
当从驱动桥中拆下内侧等速万向节外壳时,一定依据正确的维修步骤,不然将损坏内侧等速万向节中的部件。
在凸缘等速万向节的安装地址上做记号,以保证重装时保持均衡
在轴和万向节壳的防尘罩地址上做记号。不必定总要用隆起部位来表示重新组装时
的地址。当拆下轴时,可用防尘罩护架罩住每个轴的防尘罩,以防损坏,如图7-5。
7-5
在拆下内侧万向节时一定当心,不要扔掉球或滚针轴承。好多技师用带子在适合地址上缠住轴承,图7-6。
7-6
一定用新的轴毅螺母,不一样意再使用常常承受转矩的车轮螺母,因为有可能第二次使用时拧不到规定值。
在安装半轴以前,要保证轴的表面洁净和干燥。
(10)因为半轴与转向节是过盈酒己合,所以应用适合的专用工期各等速万向节拉进转向节。
(11)当安装垫圈和轴毅螺母时,用力矩扳手将其拧紧到规定值。用冲点冲子将螺母锁定。
拆下和安装驱动轴
拆下和安装驱动轴按表7-2进行。
前轮轴承的检查。当一个轮毅和轴承组件过分磨损时,或轴承出现剥落、压痕,滚
道上出现裂纹时,均会产生噪声。一般地说,。
在进行上述检查时,在轮胎没有运行的状况下,任何感觉到的挪动都表示缝隙已超出同意范围。。当前轮毅和轴承总成缝隙过大或产生噪声时,则需要更换它,不然在汽车行驶过程中,组件会过热或锁住。检查轮毅和轴承组件能否卡滞,
简单的方法是转动轮胎和车轮。
7-2
(2)前轮轴承的更换。表7-3的图片工序展现的是更换几乎所有的福特和亚洲的以及部分克莱斯勒的前轮驱动汽车的前轮轴承过程。
表7-3
这些轴承是压入到转向节中间的。一定将转向节完整拆卸掉才能维修轴承。有些汽车是将带有轴承总成的毅总成经过螺钉连接在转向节上的,这种车辆则不用拆掉转向节。让助手踩住制动器并利用汽车对轮胎的重量制动,用适合工具拧松轴毅螺母和车轮带耳螺母,而后卸掉轴毅螺母。
实训项目三四轮定位的调整
1)客户表达的悬挂也许制动相关问题
司机可能会遇到各种与不适合车轮定位也许制动故障相关的问题。不正确的前束也许外倾角设置最可能产生的现象是直线行驶时倾向一侧、偏转、羽状轮胎磨损也许一侧轮胎磨损。
要认识的相关问题:①车身振动、摇动状况;②行驶时能否跑偏;③制动时能否跑偏;④行驶时能否偏摆;⑤方向盘能否回正慢;⑥方向盘能否偏离中心;⑦轮胎磨损状况;⑧转向力能否过大
2)路测
在好多状况下,为了核对客户的表达,一定进行路测。在路测过程中,维修人员应该检查以下转向问题:底盘的垂直振动过大、摇摆;转向偏转、方向盘转动也许转向漂移;转向作用力大和拘束力大;转弯时轮胎产生尖叫声;方向盘自由缝隙过大;在急加速过程中车轮垂直跳
;制动时俯冲也许加速时后悬挂重心下移;转弯时车身倾斜过大;过分转向;方向盘辗转能否正常;转矩转向和颠簸转向。
3)初步定位检查
在车轮定位以前,一定更换悬挂和转向磨损的部件。在更换了悬挂部件今后,比方减震
柱,就应该进行车轮定位。当车辆位于地板上时,完成以下检查:车辆整备重量;轮胎规格;
悬挂高度;方向盘自由缝隙;加满油的油箱检查底盘上能否附着了过厚的泥。从后备箱和乘坐
舱拿掉没有计算在车辆整备质量的重物。假如重的物体,常常地被装载在车辆内,那么在车
轮定位时它们应该留在车内。把轮胎充气到规定压力,并且注意任何不正常的胎面磨损也许
轮胎损坏。保证所有的轮胎尺寸同样。检查悬挂控制行程高度。假如丈量值超出了规定范围,
那么检查弹簧能否断裂也许下沉。在扭力杆悬挂系统上,检查扭力杆的调整。
当车辆被提高,并且悬挂被支撑时,完成以下检查:检查前轮轴承能否横向挪动丈量球
接头的径向和向位移。检查各杆件以及衬套能否损坏或磨损。检查转向器固定螺栓能否松动
以及固定支架和衬套能否磨损。检查前轮胎和车轮能否存在径向跳动。检查减震器也许减震
柱固定衬套和螺栓能否松动。检查每个减震器也许减震柱能否漏油。
车辆应该位于定位台上,并且在每个前轮胎下有辗转台,而在后轮胎下有一般的滑板。
当轮胎位于定位台也许地板长进行悬挂调整时,在调整过程中轮胎不可以挪动。不然,即可能
以致悬挂调整不正确。前车轮轴头的中心应该与辗转板的零标志在一条直线上。这些辗转板的定位销一定插好,并且拉起手制动。
用计算机定位仪进行四轮定位的典型程序见表7-4。
7-4
1)车轮定位调整程序
一定遵守车辆制造商保护手册中的车轮定位程序。
前轮定位调整程序:①检查双侧轮胎的压力;②检查双侧的控制行程高度;③丈量和调整
双侧的外倾角以及左边的前束;④丈量和调整双侧的外倾角以及右边的前束;⑤调整双侧的后倾角;⑥丈量和重新调整。
后轮定位调整序:①检查双侧轮胎的压力;②检查双侧的控制行程高度;③调整双侧的外倾角以及左边的前束;④调整双侧的外倾角以及右边的前束。
前束的调整
警告:不一样意经过加热来松开横拉杆套筒这可能使得套筒强度变小,从而以致套筒忽然无效、转向失控、人身伤害和车辆损坏
警告:不一样意使用管钳来松开横拉杆套筒管钳可能使得套筒压坏也许强度变小,从而以致套筒无效、转向失控、人身伤害和车辆损坏一定使用横拉杆旋转工具来完成这个工作。
专用工具:横拉杆套筒旋转工具。
当一个前轮需要调整前束时,在横拉杆的调理套简和套简卡箍螺栓上涂上浸透油。让横拉杆调理套简卡箍螺栓足够松动,使得螺栓可以局部转动。横拉套简的一端是右旋螺纹,而另一端是左旋螺纹。这些螺纹与横拉杆和横拉杆球接头外端的螺纹相装置。当转动横拉杆套简时,整个横拉杆、套简和横拉杆球接头总成都被拉长也许缩短。使用横拉杆套简旋转工具来转动套简,使得每个前轮的前束等于总前束规定值的一半,如图7-7所示。
7-7
方向盘放心程序
保护提示:对方向盘放心的最精确检查是路测过程中的车辆直线行驶。
依据以下步骤进行方向盘放心:
用液压千斤顶顶起车辆的前部,并且在下控制臂下搁置安全台。把车辆下降在安全台上,并且使前轮位于直直向前的地址
用粉笔在横拉杆上标志每个横拉杆套简的地址,而后松开套简卡箍
在路测过程中,使方向盘辐条位于车辆直线行驶时的地址。把方向盘转动到中心地址,并且记录前轮的方向。
当车辆直线行驶时,假如左边的方向盘辐条低,那么用横拉杆套简旋转工具使得左
侧的横拉杆缩短,而使得右边的横拉杆仲长。横拉杆套简转动四分之一圈就会使得方向盘的地址大体挪动1in。把横拉杆套简转动适合的大小,使得方向盘转动到中心地址。比方,如
果方向盘辐条偏离中心2in,那么使得每个横拉杆套简转动半圈。图7-8所示。
当车辆直线行驶时,假如右边的方向盘辐条低,那么使得左边的横拉杆仲长,而使得右边的横拉杆缩短。
在横拉杆上标志每个横拉杆套简的新地址。如前所述,保证套简卡箍的张口地址正