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本世纪初初,正在在进行一一场重大大的交通通变革,,它以铁铁路和((高速))公路等等猛建和和铁路一一再提速速为主要要特征。。与此同同时,智智能化交交通技术术广泛应应用,((已经有有三种))汽车能能够飞行行了、((美国))高度智智能的汽汽车可以以完全实实现无人人驾驶了了。交通通工具各各个单方方面的““高新尖尖”都已已经初步步实现,,都已经经够高了了。整个个社会对对交通运运输的需需求日益益增加,,但交通通状况恶恶化困扰扰着有关关的政府府当局。。如何解解决大城城市周围围地区交交通拥挤挤和堵塞塞现象几几乎成了了最为棘棘手的难难题之一一。其实实,目前前的交通通问题最最终是交交通工具具与技术术、运输输需求、、运能、、效率、、资金投投资及其其回报效效益的平平衡问题题,也就就是说目目前迫切切需要一一种能够够达到技技术上先先进、大大运能、、高效率率、环保保、低((或较低低)建设设运维成成本的新新型交通通工具。。它会是是什么样样子?说说起来它它倒不难难,解决决交通工工具的缺缺点或者者说集合合各种交交通工具具的优点点即可以以彻底解解决交通通问题。。2页
因此,比比较理想想的大众众交通是是少走路路,最好好是从楼楼层或大大楼或其其它出发发地开始始到楼层层或大楼楼或其它它目的地地,即点点到点的的运输;;随到随随走,基基本上不不等车;;零换乘乘或少换换乘;便便宜、快快速、安安全、舒舒适。物物流需要要从源头头经生产产和消费费再循环环回到源源头的符符合环保保的交通通运输。。能够满满足这个个要求的的交通工工具必需需是网络络化、小小型化、、快速、、高度智智能化的的交通工工具——网络快车车。如果果网络快快车同时时还满足足运输量量大、高高效、绿绿色、环环保、节节能和少少污染、、材质优优良、形形状美观观、资金金投资相相对较少少及其回回报率高高、交通通占地相相对较少少、低建建设运维维成本则则是最理理想的大大众交通通工具。。在交通通大变革革的背景景下,2005年7月8日,。Ipbus首次从理理论上阐阐明了交交通的根根本问题题及其解解决方案案。它将将引导一一场交通通革命。。2005年被定为为“世界界交通年年”。目目前限制制交通能能力的瓶瓶颈问题题关键有有三个(早有单独独解决方方案),一是前前后车辆辆的大间间距问题题;二是是普通站站台限制制了车辆辆的通行行能力;;第三就就是需要要不用换换乘的网网络化交交通系统统。3页
关于“站站台限制制”的形形象说明明。以高高速公路路为例,,如正常常速度通通常为1100千千米每小小时左右右,而车车辆在上上下高速速的入口口处则通通常只能能20--40千千米每小小时,它它对运能能有一个个很大的的限制。。合理化化则是线线路速度度是多少少,上下下入口处处的速度度就是多多少。Ipbus理论的核核心内容容就是车车辆交换换、货厢厢交换和和货物交交换的三三个“高高速交换换”。关关于三个个“高速速交换””理论的的形象说说明。以以合理运运送牛奶奶,先用用大车厢厢将牛奶奶送到城城内(里里面采用用小车厢厢分装)),再将将小车厢厢分别运运送到各各个楼内内,再将将每瓶分分装到运运送到每每户的微微型车厢厢内。车车辆每经经过一个个道岔就就是一次次车辆的的交换;;将小车车厢从大大车辆上上换到小小车辆上上就是货货厢交换换;将牛牛奶从小小车厢上上换到微微型车厢厢内,即即货物的的装卸过过程为货货物交换换。小型型化的线线路成本本相对低低廉并且且建设灵灵活;智智能化方方兴未艾艾;高速速交换和和线速路路由是关关键是核核心;永永磁磁浮浮线路已已经具有有实例证证实是可可行的;;线路网网络化将将可以尽尽可能满满足实际际需要;;电梯的的本质也也是一种种交通,,因此公公交和电电梯可以以实现一一体化;;增加微微型延伸伸线路可可以满足足理想化化物流的的需要。。4页
Ipbus理论还包包括,广广义的Ipbus理论包括括现有的的海陆空空各种交交通形式式(它不不仅包括括公铁等等,还包包括飞机机和轮船船等,甚甚至还包包括自行行车在内内);同同时阐明明了加速速度对地地面交通通的最高高速度有有限制;;阐明了了速度与与最小站站距的关关系;同同时也指指出了地地面交通通的“极极限速度度”为3000千米每小小时(人人为定值值,也可可定为2000或5000等);它它还统一一了各种种速度,,即在地地面交通通的“极极限速度度”范围围内,狭狭义的ipbus可以实现现从低到到高的各各种速度度;狭义义的ipbus也包括多多种交通通形式((它并不不排斥其其它交通通形式))。它在在不同速速度段下下分别采采用不同同电压供供电,36伏的安全全电压((极低速速和电池池供电)),100-250伏的市电电(市内内和短途途,交流流或直流流),万万伏直流流高压((超高速速和中远远程线路路)。ipbus高速车辆辆对低速速线路向向下兼容容,当然然在车辆辆技术还还不具备备一定高高速的情情况下,,也可以以先设计计和建设设更高速速度的线线路,将将高速线线路先降降级使用用再逐步步升级。。网络快快车可将将电梯、、微型延延伸货运运、市内内公交、、城际交交通及长长途运输输有机统统一起来来。5页
网络快车车(ipbus)是一种种将网络络中的交交换和路路由原理理应用到到交通和和电梯中中的理论论,即将网络络、通信信、公交交、电梯梯通过交交换理论论统一起起来,提提出一种种全新的的网络化化的公共共交通工工具,以以及交换换式电梯梯。网络络快车的的主要特特点是公公交小型型化、网网络化、、运能大大、随到到随走、、建站灵灵活、站站距小、、依据站站距远近近可以实实现从低低速到超超高速的的客货混混运、在在网络内内可以真真正实现现点到点点的乘座座(可以以不用换换乘)、、建设灵灵活(小小到村镇镇中建几几百米,,大到全全国甚至至全世界界联网))、单位位建设成成本低,,车辆模模式灵活活多样。。网络快快车主要要采用最最理想的的超强永永磁磁浮浮系统。。交换式式电梯的的主要特特点是运运能大、、随到随随走,交交换式电电梯主要要可以分分为斜式式或螺旋旋式轮路路或磁浮浮座梯、、垂直轨轨道式电电梯等。。电梯可可以看作作是公交交线路的的延伸,,小型货货运甚至至还可以以到达建建设有网网络快车车管道的的住宅的的户内,如厨房。。特种车车辆还能能够提供供侧移下下货站或或下电梯梯后的近近距离运运输。网网络快车车能够将将各种不不同速度度的运输输从理论论上统一一起来,它在技术术上通过过交换站站实现不不同速度度线路之之间的相相互连接接。6页
网络快车车的物流流定义为为物品从从供应地地或生产线线向接收地地或最终用用户的实体流流动过程程。根据据实际需需要,将将开采、汇汇集、运输、储储存、运输线路路存储、、生产线线存储、、装卸、包包装、流流通加工工、配送送、分发发、自动动收货、、信息处处理等基基本功能能实施有有机结合合。小小型化化的智能能化的高高速交换换的线速速路由的的永磁磁磁浮的含含交换式式电梯的的带微型型延伸线线路的网网络化的的网络快快车(ipbus)是一种种全新、、先进、、快捷、、基于永永磁磁浮浮、从低低速到超超高速客客货混运运的交通通系统。。它们车车身小巧巧,能乘乘1-4名乘客。。在运行行的过程程中由微微电脑和和/或服务器器全程操操控,可可以实现现零停靠靠,零换换乘。服服务质量量和舒适适程度可可与私家家车相媲媲美,服服务效率率高于常常规公交交。是一一种低能能耗、低低建设成成本、低低运营成成本的全全新先进进的交通通工具。。总之,,便捷、、快速、、高效的的采用交交换和路路由原理理的网络络快车可可以运送送劳动者者本身即即人、可可以运送送所有生生活资料料即劳动产品、、可以运运送大多多数生产产资料即即生产工工具,小小型网络络快车在在运输中中可以避避免一切切不合理理或不必必要的运运输。小小型网络络快车唯唯一不足足是不能能运输超超过1米宽2米高10米长的生产资资料,而广义义大型网络快快车即公铁可可补充。7页
网络快车是交交通发展的必必然产物。从以下十多点点可以看出未来主要交通通必定是网络络快车系统。①现有交通工具具缺点集合→解决缺点。②现有交通工具具优点集合→综合优点。③公认无污染的的绿色化、高高速化、智能能化以及舒适适、便捷是基本趋势,人类交通将将大发展。④人们展望未来来,提出了新型交通总趋趋势是向运输量大大、安全、快快速、舒适、、省钱、节能能和少污染的的方向发展。。⑤公认交通面临临新的改革,,建立自动化化、高效率的的,既有公汽汽大众性和经经济性,又有有小汽车灵活活性和适应性性的新型客运系统统十分必要。⑥公认轨道线路路形成网络,,车辆小型化化,在电脑控制制下,许多车车辆协调地在在网络上自动动运行,能如如同出租车满满足乘客需要要。但速度、、安全和环保保方面,均远远优于小汽车车,且无人驾驾驶。⑦智能运输系统统方兴未艾。⑧(接下页)8页
⑧目前的交通问题最终终是交通工具与技技术、运输需求、运能、效率、资金投资及其其回报效益的的平衡问题。⑨目前迫切需要一种能够达到到技术上先进进、大运能、高效率、环保、较低建设运维维成本的新型型交通工具。⑩公众角度考虑交通,首先要便捷便便宜,其次是是快速安全,,再次是舒适适零换乘。⑪政府、社会和和单位考虑交交通需要运输量大大、高效、绿绿色、环保、、节能和少污污染、材料、、形状、高度度智能化、资资金投资及其其回报、交通通占地、低建建设运维成本本等问题。⑫公众希望人流流最好是从楼层或大楼楼或其它出发发地开始到楼楼层或大楼或或其它目的地地,即点到点运输输;随到随走走零换乘;便便宜、快速、安全、、舒适。⑬社会希望物流流是从源头经经生产和消费费再循环回到到源头的符合合环保的交通通运输。网络快车系统统是一种更高高形式的智能能运输系统。。可以满足以以上要求。9页
网络快车的磁磁悬浮车的优优点:①络快车的磁悬悬浮车的磁悬悬浮系统具有有高速稳定性性和可靠性。。悬浮、推进进、导向三合合一,交流或或直流供电,,而直流驱动动的电磁系统统的结构最简简单、能耗低低、推进效率率高、车厢自自重轻等一系系列优良性能能。②采用小车体对对线路的要求求相对很低。。③磁悬浮车辆快快速、低耗、、高度安全、、舒适、经济济、无污染。。④低建设成本和和低运维成本本。⑤爬坡能力强、、转弯半径小小,噪音很低低,有利于保保护环境。⑥采用永磁磁浮浮最理想。10页