文档介绍：2014年世界及中国船舶工业发展现状和趋势
中国船舶工业行业协会
目录
1、全球造船市场总体形势
2、全球海工市场总体形势
3、主要造船国家总体形势
4、船舶和海工市场未来发展趋势
5、造船成本
2014年,世界经济增长放缓,地缘政治矛盾凸显,国际航运市场总体仍处于低位,大宗商品价格不断下跌,全球造船完工量持续下降,新接订单量虽继续增长,但增幅下降趋势明显。投机性订单和政策性订单不能有效支撑船舶市场复苏,未来几年船舶市场将呈现低速发展的新常态,船舶企业结构调整转型升级进入新时代。
一、全球造船市场总体形势
今年以来航运市场总体仍在低位徘徊,克拉克松综合运费指数上半年基本处于10000美元/天。但受到国际原油持续下跌,中国等原油进口大国增加原油进口的影响,从7月份开始震荡上升,11月底收于15368美元/天。
(一)航运市场震荡加剧
今年以来,新船成交量继续保持高位,但新接量呈逐月递减趋势。1~11月,世界新船订单10212万载重吨,%。
2005-2014年全球新船成交量变化趋势
(二)新船成交量同比下降
随着新船成交量的萎缩,新船价格一改回升势头,2014年年中开始主要船型新船价格显现回落态势。2014年11月新船价格综合指数为139点,较年中高点下滑1点。
2007-2014年新船价格变化趋势
(三)新船价格上升受阻
受前两年新接订单大幅减少的影响,世界造船完工量继续呈现下滑态势,但程度有所减缓。1-11月,世界船厂完工新船1681艘、8554万载重吨,%。
2006-2014年全球新船完工量变化趋势
(四)造船完工量继续下滑
去年6月份以来,全球新承接订单大幅增长,全球手持订单量结束自2008年以来的持续下跌,转为小幅增长态势并趋于稳定。1~11月,,%。
2007-2014年全球手持船舶订单量变化趋势
(五)手持订单量趋于稳定
1-11月,中国船厂接单765艘、、,都居世界第一位。,低于韩国、日本。
国家
艘
万载重吨
万修正总吨
修载比
中国
765

韩国
280
2850
1020

日本
340
1997
706

全球
1625
10212

2014年1-11月主要造船国接单情况比较
(六)中国船厂接单总量保持全球第一
世界
韩国
日本
中国
1-11月造船完工量
万载重吨

比重
%
%
%
%
1-11月新承接订单量
万载重吨

2850
1997

比重
%
%
%
%
11月底手持订单量
万载重吨

比重
%
%
%
%
2014年1-11月主要造船国家三大指标
数据来源于英国克拉克松研究公司。