文档介绍：第一讲网络化运营概述
主讲教师简介
毛保华: 1993年获博士学位,1998年起任教授。指导硕士毕业生80余人,博士毕业生近30人。
北京交通大学中国综合交通研究中心执行主任,城市轨道交通系主任,北京市教学名师。
“交通运输系统工程与信息”学报主编。全国城市客运标准化技术委员会委员,中国城市轨道交通协会运营管理专业委员会副主任委员,中国系统工程学会常务理事、副秘书长,中国城市科学研究会理事。中国铁道学会运输专业委员会委员。
刘智丽:负责第三讲
柏赟:负责第六、七(与梁肖)讲
蒋玉琨:第五讲(部分)
课程讲授计划
第一讲网络化运营概述
第二讲城市交通补贴的方法与政策
第三讲轨道交通网络系统票务清分方法与实现技术
第四讲网络化运营组织技术(上)
第五讲网络化运营组织技术(下)
第六讲轨道交通资产管理与维修养护技术
第七讲轨道交通换乘组织设计与节能技术
第八讲轨道交通资源共享与应急管理技术及课程测试
考核方式
平时占40%(课程作业、考勤、提问等)
期末考试占60%(开卷)
参考资料
毛保华,刘明君,黄荣,杜鹏等著,轨道交通网络化运营组织理论与关键技术,科学出版社,2011年4月
毛保华,四兵锋,刘智丽著,城市轨道交通网络管理及收入分配理论与方法,科学出版社,2007 .
轨道交通网络化运营组织理论与技术
32学时
课程简介
上篇网络化运营组织模式与资源共享技术
结合对轨道交通网络化运营组织基本特征的分析,从宏观上探讨网络化运营组织管理模式,研究网络化运营环境下多运营商的票务清算方法与技术。探讨政府对轨道交通企业运营的补贴技术。最后讨论轨道交通网络环境下的运营资源共享技术,研究网络化运营条件下应急事件的处理技术。
下篇网络化运营组织方法与实施技术
重点分析和讨论跨线旅客换乘组织模式、线路间列车过轨组织方法、共线与支线条件下的列车运行组织、多交路列车运营组织技术、快慢车结合列车运行组织方法、可变列车编组技术、网络化运营环境下线路通过能力计算方法以及网络列车运行计划一体化编制方法等问题。
课程简介
引言
轨道交通网络化运营概念
网络运营组织的特征
网络运营管理模式
本讲提要
(1)以解决通勤等短距离交通为主(时间与空间规律)
(2)站间距短(北京200km,123站;上海186km,123站)
(3)速度较低(更注重中转衔接设计)
(4)列车编组较小,列车发车(追踪)间隔短(大客流管理)
(5)采用直流或内燃牵引(技术)
(6)无须预定(无固定)座席(主宾关系)
(7)列车与乘务交路分离管理
(8)非全天营业(维修模式不同)
铁路与城市公交的复合体
城市轨道交通的特征
引言
客运专线:解决城市对外交通问题,全方位提高城市群地区的对外辐射能力
站间距在8km以上,速度200km/h以上,-。
城际轨道交通:解决城市群地区城际快速联络问题,促进整个区域同城化、一体化发展目标的实现。
站间距在3-8km,速度120-200km/h ,-。
城市轨道交通:形成市内快速通道,保持对对外交通系统的快速集疏运能力与效率。
站间距在1-3km,速度80-120km/h,-。
三种新型的轨道交通
客运专线
城际铁路
城市轨道交通
三种新型轨道交通的功能
区域对外交通联系
城市群间交通联系
城市内交通联系
干线铁路网规划
广珠铁路
贵广高铁
南广高铁
广深港高铁
厦深高铁
广东西部沿海高铁
贵广高铁、南广高铁、厦深高铁、广深港高铁(深港段)、广东西部沿海高铁、广珠铁路
2020年珠江三角洲地区轨道交通网规划