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工艺流程
L-CNG加气站工艺设计范围包含LNG卸车、储存增压、LNG加注、LNG柱塞泵加压、高压气化、CNG储存、BOG办理、安全泄放、调压计量等。
设计内容包含:对以上各个子工艺进行综合的流程设计、设施选型以及
配管设计。LNG经过槽车运至加气站。
第一,卸车利用低温潜液泵或压差将槽车内LNG输入低温LNG储罐。
非工作条件下,LNG储罐内储藏温度为-162℃,压力为常压;工作条件下,
~(以下压力如未加说明,均为表压)。而后,低温LNG自流进入低温烃泵,,进入主气化器,换热后转变为气态NG并升温至温度大于0℃,;而后经顺
序控制盘控制自动送入高、中、低储气井,并分派给加气机自动加气。
卸车流程
卸车流程采纳汽化器卸车和LNG潜液泵卸车两种卸车方式。
⑴汽化器卸车采纳300m3/h增压汽化器卸车:LNG经过槽车的增压口
进入增压汽化器,增压汽化器将LNG汽化,在将汽化后的气态天然气经过
LNG槽车气相口进入车内给槽车增压,使LNG槽车的压力高升,与加气站
内的低温储罐形成压差,在压力作用下,使LNG进入撬内的低温储罐,完
成自增压卸车过程。
⑵潜液泵卸车将LNG槽车的出液口随和相口与储罐的进液口随和相
口相连,对潜液泵和管道充分完整预冷后,按下卸车启动按钮,潜液泵开始
运转,经过LNG潜液泵系统自动卸车,将槽车内的LNG卸入撬内的低温储
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罐,达成潜液泵卸车过程。
调压过程
以LNG为燃料的汽车发动机需要车载气瓶内的饱和液体压力较高,而运输和储藏需要LNG饱和液体压力越低越好。因此在给汽车加注以前须对储罐中的LNG进行升压升温。加注站储罐升压得目的是获得必定压力的饱
和液体,在升压的同时饱和温度相应高升。增压过程中低温储罐的LNG从
储罐出液口流出,经过工艺管线流到增压汽化器中,经过汽化器与大气换热。升温气化后的天然气在经过储罐的下进液口进入储罐。在此过程中升温后的天然气与储罐中LNG充分混淆达到对LNG增压升温的目的。
加气过程
潜液泵和管道充分完整预冷后,储罐中的LNG经过潜液泵将液体打入LNG加注机,经计量后加注到以LNG为燃料的车载瓶中。加注时,将加液枪和回气枪连结到汽车加液口和回气口上,介质经过加气管路进入汽车储
罐,流量计将脉冲信号传输给微机控制器,微机控制器进行办理后,经过显
示器显示总量和金额。
加压工艺本工程采纳LNG柱塞泵对LNG加压,以知足压缩天然气供气压力不小于20MPa的要求。
后送入主气化器。本工程采纳额定流量1500l/h低温烃泵2台(1用1备,
大流量时能够同时翻开),~,出口介质压力
,设计运转温度-196℃。
,主气化器采纳空浴式高压气化器。
经过低温LNG与大气换热,实现LNG的气化、升温(LNG温度不小于0℃)。
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一、BOG根源
因为吸热或压力变化造成LNG的一部分蒸发为气体(BoilOffGas),本工程中BOG气体包含:
1)LNG储罐汲取外界热量产生的蒸发气体;
2)LNG卸车时储罐因为压力、气相容积变化产生的蒸发气体;
3)注入储罐内的LNG与原储罐内温度较高的LNG接触产生的蒸发气
体;
4)卸车时注入储罐内气相容积相对减少产生的蒸发气体;
5)注入储罐内压力较高时进行减压操作产生的气体;
6)槽车内的剩余气体
二、BOG工艺及参数确立
BOG的办理采纳减压排出方式。BOG气体为低温状态,经加热器加
热至不小于气温-10℃后,进入BOG调压装置,减压后送入城市管网用气。

天然气为易燃易爆物质,在温度低于-120℃左右时,天然气密度重于
空气,一旦泄露将在地面齐集,不易挥发;而常温时,天然气密度远小于空
气密度,易扩散。依据其特征,依据规范要求一定进行安全排放,设计采纳
集中排放的方式。安全泄下班艺系统由安全阀、EAG加热器、放散管构成。
低温放散NG经过EAG加热器进行集中加热后,经过放散管高点排放,EAG
加热器采纳100Nm3/h空温式加热器;常温放散NG直接排出。在一些可
能会形成密闭的管道上,设置手动放空加安全阀的两重举措天。
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