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徐轩轩
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本次课内容
居住区道路组成及分级
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居住区道路的功能
居住区道路是城市道路的延续,也是城市道路的末稍之一,它具有道路交通的普遍功能,首先满足居民各种出行需要,使他们顺利地到达要去的地方。
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目前我国以步行、自行车交通为主,在一些规模较大的居住区内,还要通行公共汽车,在经济较发达的地区还要考虑通行摩托车和小汽车的问题;居住区道路还要为必要进出的清运垃圾、粪便,递送邮件,消防、救护等市政公用车辆提供方便;要满足居住区内公共服务设施和工厂之间货运车辆通行;要满足铺设各种管线的需要;道路的走向和线型是组织居住区内建筑群体景观的重要手段,也是居民相互交往的重要空间场所。
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居住区道路具有与城市道路不同的要求,如果我们把城市道路比喻为人体的动脉,那么进入小区的道路就犹如毛细血管,因而居住区和小区的道路不能象城市道路那样四通八达、畅通无阻,而应视为居住空间的一部分。交通环境不仅关系到居民的日常出行行为,而且与居民的邻里交往、休息散步、游戏消闲等密切相关。因此,在居住区规划设计中要结合社会、心理、环境等因素,分析居民的出行规模和交通方式,生活,搞好道路的规划和设计。
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住宅区的交通方式一般选择
交通方式按照采用的交通工具分为机动车交通、非机动车交通和步行交通三种。
居民在选择交通方式的时候的基本要素是交通距离。
影响交通距离与交通方式的相关关系的因素有体能、交通时间和交通费用三类。
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不同的人在其选择时对三类因素的侧重点是不同的。
如老人、儿童、青少年---体能
低收入者—费用
高收入者—时间
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绝大部分情况下,在比较短的距离内(500-1000米),步行是大部分居民首选的交通方式。
距离较长的出行(一般在7公里以上),采用机动车作为交通工具。
在1-7公里之间范围内,自行车交通是大部分拥有自行车的居民的主要交通方式,尚未拥有自行车的居民以及老人、儿童,机动车仍是主要的交通工具。
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住宅区的交通特征与类型
呈现出明显的生活性特征。
居住区交通
通勤性交通
生活性交通
上下班,上下学等
服务性交通
应急性交通
购物、娱乐、休闲、交往等
垃圾清理、搬家、邮件
消防、救护等
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住宅区的交通特征与类型
在满足基本通行的情况下,保证安全并最大限度的避免对居民生活方式的干扰。
居住区交通
通勤性交通
生活性交通
服务性交通
应急性交通
最大限度的达到安全、便捷、便利、舒适的要求。
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