文档介绍：刹车真空助力器工作原理
详解真空助力制动系统的真空泵技术
真空助力器是一个直径较大的腔体,内部有一个中部装有推杆的膜片(或活塞),将腔体隔成两部份,一部份与大气相通,另一部份通过管道与发动机进气管相连。它是利用发动机工作时吸入空气这一原理,造成助力器的一侧真空,相对于另一侧正常空气压力的压力差,利用这压力差来加强制动推力。
刹车助力泵跟总泵是2个不同的东西合在一起的..总泵跟助力泵结合处靠2个螺丝固定. 这个需要完全密封吗?就图片红色的地方
.如果没密封好会怎么样?
2个孔接油管,?不过这个螺丝不像分泵放油螺丝那种是的,要求密封。因为里面就是真空气室,如果泄露就会漏气,造成发动机怠速不稳或者怠速高,刹车真空不够无助力。
追问
总泵上除了蓄液罐之外,2个接油管的空,?这个螺丝跟分泵放油螺丝不一样
回答
这个螺丝不是放气螺丝,是总泵前活塞限位螺丝。
追问

脚刹车还是硬. 说说明还是漏真空. 是不是助力泵跟总泵直接漏气了?
回答
放了一天刹车变硬了,说明真空室没有真空了,你的真空管路上装了单向阀了吗?看看漏不漏气。
追问

怀疑漏气,加一点压力(不要太高)用肥皂水检查一下。
里面实际上是一个膜片弹簧把内部分成左右2个腔室,左边负压腔连接节气门后方的负压。一般踩刹车时候都是在怠速或者行车减速时候,此时的节气门后方负压相对较大会作用在左边腔室克服弹簧和膜片弹簧力有意驱使膜片向箭头方向移动,而箭头方向就是刹车时候踏板的踩动方向以此实现助力的
汽油发动机在进气歧管可以产生较高的真空压力,而在柴油发动机和汽油直喷发动机需安装真空泵提供真空来源,满足真空助力制动系统要求。
真空助力制动系统
乘用车和轻型商用车的制动系统主要采用液压作为传动媒介,与可以提供动力源的气压制动系统相比,其需要助力系统来辅助驾驶员进行制动。真空制动助力系统也称作真空伺服制动系统,伺服制动系是在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置,使人力与动力可兼用,即兼用人力和发动机动力作为制动能源的制动系。在正常情况下,其输出工作压力主要由动力伺服系统产生,因而在动力伺服系统失效时,仍可全由人力驱动液压系统产生一定程度的制动力。
如图1所示为某轿车的真空助力式(直动式)伺服制动系回路图,它采用了左前轮制动油缸与右后轮制动油缸为一液压回路、右前轮制动油缸与左后轮制动油缸为另一液压回路的布置,即为对角线布置的双回路液压制动系统。真空助力器气室与控制阀组合的真空助力器在工作时产生推力,也同踏板力一样直接作用在制动主缸的活塞推杆上。
其中核心部件真空助力器的工作过程是:在非工作的状态下,控制阀推杆回位弹簧将控制阀推杆推到右边的锁片锁定位置,真空单向阀口处于开启状态,控制阀弹簧使控制阀皮碗与空气阀座紧密接触,从而关闭了空气阀口。
此时真空助力器的真空气室和应用气室分别通过活
塞体的真空气室通道与应用气室通道经控制阀腔处相通,并与外界大气相隔绝。发动机起动后,发动机的进气歧管