文档介绍：四轮定位资料汇总
元征公司四轮定位调整技术培训教材
车轮与轮胎
车轮与轮胎组成
1、车轮螺栓 2、气门嘴 3、车轮饰板 4、轮辐
5、轮辋 6、于午线轮胎 7、平衡块及夹子
轮胎结构
1- 胎冠 2-胎肩 3-胎侧 4-胎圈 5-胎面
6-缓冲层(带束层) 7-帘布层
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现定新轮胎规格标志组成
为了统一国际标准化组织(ISO)现定新轮胎规格标志由下面内
容组成:
①轮胎名义断面宽度,单位为(mm)
②轮胎名义高宽比
③轮胎结构标志
④轮辋名义直径,单位为in
⑤负荷指数
⑥速度符号
例如 195/60 R 14 85 H
195:轮胎名义断面宽度(195mm)
60:轮胎名义高宽比(H/13≈)
R :子午线轮胎标志
14:轮辋名义直径(14in)
85:负荷指数(515kg)
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第二章四轮定位调整技术
四轮定位相关概念示意图
车轮定位四要素:主销后倾、主销内倾、车轮前束、车轮外倾。
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关于后轮推进角
推进角:定义为由车后轮总前束的夹角平分线(推进线)与车辆几何中心线所成的角度,大小为右、左后轮单独前束差值的一半。
产生原因:
1、后桥轴线与前桥轴线不平行。
a、后桥弹簧座磨损,后桥下悬臂胶套损坏。
b、整体式后桥胶套损坏。
2、两后轮的单独前束不一致。
补偿四轮定位:
当后轮前束不能调时,°°,就应当用前轮前束来补偿,这叫做补偿四轮定位。
比如
°,°,后轮推进角为(°-°)/2=°。这将使气车向右跑偏和转向盘偏左。为此要把前轮总前束调为向左,°。
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四轮定位相关精要表格
四轮定位概念及功能
四轮定位不良引起的行驶故障
行驶故障及可能原因
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元征公司四轮定位调整技术培训教材 转向盘不正
当车辆在平直路面上直线行驶时,如果不转动转向盘,车辆应沿正前方向行驶,如果车辆朝某一方偏转,则车辆具有偏向行驶的故障,应先行排除才能纠正转向盘零位不正的毛病;如果车辆直线行驶,但转向盘不正,则是转向盘零位不正,有时候转向系统零件有可能安装不当,检查各零件的安装情况,包括转向盘、转向柱及转向器。通常零件上标有帮助准确安装的标记。转向盘零位不正是由于不正确的定位角度引起的。
转向盘不正的调整:
在调整前轮定位时,如果前束正确,但是转向盘不正,比如图2-15所示
偏右,则应先把转向盘向左打正,锁住。这时两轮的前束角全变了,我们再转动两边的调整套,使两轮前束重新恢复标准。
传统的汽车四轮定位一般只检查前轮定位,但是后轮前束失准,同样会
造成轮胎偏磨或吃胎,而且还会造成跑偏和转向盘不正。因此后轮前束的调整不容忽视。只要是后轮前束可以调整的汽车,应当首先调整好后轮前束,然后再调整前轮前束和其他角度。如果后轮前束角不可调,可通过调整前轮前束角来补偿不为零的推进角(参考“关于后轮推进角”部分)。
抖动
制动时抖动
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元征公司四轮定位调整技术培训教材如果车只在制动时抖动,那说明是制动片和制动鼓或盘接触时抖动引起的,刹车踏板也会有轻微震动。可通过加工制动鼓或制动盘以及更换刹车片来排除故障。
一车速时抖动
这时的方向盘抖动大多都是轮胎不平衡引起的。有时半轴弯曲或传动轴不平衡及十字万向节间隙过大也会有这种现象。如轮胎平衡后还有发抖现象,可检查这些部位。
到某一车速后松开油门发抖
这种故障现象,可检查更换传动装置的万向传动装置。也伴随有车身发抖。前驱车辆应检查更换半轴内球笼。
轮胎异常磨损
轮胎磨损过快的主要原因
1、轮胎气压。轮胎气压是轮胎的生命,过高和过低都会缩短它的使用寿命。
气压过低,胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,使
轮胎内层受到的压缩力与外层受到的伸张力大大超过允许的屈挠极限,
导致过度生热,促使橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断。气压过低,还
会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损;气压过高,会使轮胎帘线受到过
度的伸张变形,胎体弹性下降,使汽车在行驶中受到的负荷增大,如遇
冲击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会加速胎冠磨损,并使耐轧性
能下降