文档介绍：第1章绪论
、目的和意义
近10年来, 专用汽车行业伴随我国汽车工业得到了飞速的发展,成为我国汽车工业的一个重要组成部分。随着我国高等级公路的发展以及国内大量基础设施建设需要等因素,专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去有很大变化,重型车和轻型车比例处于增长趋势,中型车比例继续下降;体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大;专用汽车品种数得到大幅增加;整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展。
自卸汽车是工程机械中的一种车型,在我国的专用汽车领域里占有相当大的比例,也是专用运输车辆中一个多品种车型。自卸车的载重范围从 300吨。随着国际经济的发展,自卸车主要以后倾式为主,发展到两侧倾斜式和三面倾斜式等多品种系列化。目前国外使用较多的是车箱可卸式自卸车,由于该型式自卸车的车箱与底盘是分开的,可卸下车箱装货和卸货,而汽车底盘再换装其它车箱继续运输,因此缩短了汽车装卸的停歇时间,提高了运输效率。
随着我国高等级公路的发展以及国内大量基础设施建设需要等因素,专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去有很大变化,重型车和轻型车比例处于增长趋势,中型车比例继续下降;体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大;专用汽车品种数得到大幅增加;整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展。专用功能较强的城建类专用车等均有大幅增长,今后随着市场需求变化,适合高等级公路运输车辆,满足专项作业功能车辆将会继续增加,而普通传统型运输类车辆如自卸车将会随着国民经济的深入发展而逐渐减少。由于国内专用汽车生产企业较多,市场总需求量有限等原因,为满足市场竞争的需要,近几年多数企业根据市场需要注重新产品开发力度,产品范围基本涉及到国民经济的各个环节。专用汽车品种数由2005年的1337个快速增长到2009年的4910个,其中专用自卸车品种发展较快,2009年时自卸车品种数已达583个,%。去年以来,我国专用车市场取得较好的经营业绩,,。客车改装量最大,共改装103492万辆,%;载货汽车44870辆,%;自卸汽车27125辆,%;厢式、罐式等专用车销售40966辆,%。通过数字来看,去年一年销售专用车达23万辆,结合我国道路、经济等实际情况,应该说数量还是比较可观的,目前我国专用汽车品种数已接近欧、美、日等发达。
目前,我国改装车市场最大销售量约25万辆左右,改装量最大的除了客车外,主要有厢式车、罐式车、自卸车等主要车型。但是总体来看,这些专用车均存在技术附加值低、工艺较落后等问题。从品种来看,我国改装车品种较少,仅有400多个品种。那么,未来改装车市场到底是什么市场呢?肯定地说,应该向多品种、高、精、尖方向发展。
这种发展方向除了我国公路条件改善外,还和我国公路货物运输市场息息相关。目前,我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主,公路货运甚至还谈不上物流管理,具有运输成本高、随意性大、服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织,这种格局将要逐步被打破。我国汽车工业保护期只有五年,但是公路货运市场却可以向外资开放。跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者,不言自明。集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高,同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张地说,未来的卡车发展方向将是专用车。
近年来国外自卸车的生产主要以重型为主,其主要原因重型车经济效益好、功率大、强度高有中小型车无法代替的优点。随着一些矿业的开发需要和运输性能、及特殊作业的要求,重型自卸车在国外得到了迅速的发展。专用底盘的专业化非常明显,例如日本丰田等大汽车公司底盘系列化专业化生产,新材料、新技术的应用越来越突出如高强度的合金和铝合金材料的应用大大减轻的整车的整备质量、提高了车辆的使用寿命。在国外,微电脑的应用已经渗透到各个领域,重型自卸车也不例外微电脑已广泛应用到发动机控制、自动变速、专用装置动力传递电器故障诊断等方面,使专用车的使用价值逐渐扩大,技术性能明显提高。
随着我国西部大开发战略计划的实施,自卸车的发展也向重型化有了更进一步的发展。重型自卸车主要用于大型露天矿山和大型土木工程,西部大开发期间露天有色金属矿山和露天煤矿的开发利用大幅增长,国民基础建设更是增长迅速,对重型自卸车需求大幅增加,适用于各类矿山、水利工程,承载能力强、转弯半径小的重型车需求量尤为明显 。
如今的自卸车在一定条件下还不是很完善,不能满足使用需求,这样会浪费劳动力,一定程度上降低工作效率,浪费大量人力物力。摆臂式自卸车是装备有可回转的起重摆臂,车斗或集装箱悬吊在