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1、广州科学城大概
广州科学城位于广州市的东北部,规划用地面积为37km2,是以高科技制造业为基础,以形成科学研究综合体为目标,拥有高质量生态环境、完满基础设施、高效率投资服务软环境的多功能现代新式产业区1)。
(图
广州科学城的地形主要分为丘陵台地和河涌冲积谷地。其中大部分丘陵台地高程在50m~120m,北部最高的迁岗大山为288m,其地质构成以花岗岩、混杂岩为主;河涌谷地则地势缓和,高程一般为15m~20m,其地质主要为第四纪废弛齐集浅覆盖区,基岩地基和硬塑黏土地基的强度和埋藏条件相对坚固。科
学城中的丘陵山地生态绿化环境优异,树木旺盛,枝繁叶茂,以荔枝、橄榄等果树为主,谷地以农田为主。
2、广州科学城用地布局
无论是整体规划还是控制性详细规划,用地布局都是中心内容之一,是关系着全局性的工作。用地布局能否合理,直接决定着一个城市或园区的环境、开发成本、效率,决定着一个地区的风格和魅力,也决定着其与城市或园区其余构成元素的友好。整体上说,广州科学城在用地布局方面主要拥有以下几个特色(图2)。
为了充分利用科学城现状的地形、地貌和优异的生态、自然资源,规划项目组与重庆建筑大学黄光宇
教授合作进行了以“广州科学城生态规划与建设研究”为课题的研究。依照研究成就,科学城整体规划对用地进行了适合性分析,并以现状山体和河涌为生态系统骨架,充分敬爱和利用现状山脉和谷地的走向,把
建设用地安排在平坦的谷地上,并按谷地走向进行拓展形成纵向发展轴,横向拓展形成功能组团,各功能组团相对会合且有机分别。这样的布局结构能充分利用自然山体资源形成较好的城市景观,真切做到与自然的友好一致(图3)。
在园区开发建设中,对大部分地区或城市的政府来讲,资本缺少是限制园区开发和建设的最主要要素。
因此,产业园区规划要把降低投资、提高资本的效益作为规划的主要指导思想,并在详细的规划设计中加
以表现。
广州科学城用地规划充分敬爱现状山体和生态环境,利用谷地进行开发建设,防备了对山体的大开大
挖,大大降低了土石方量,减少了投资,充分表现了开发的经济性(图4)。
,重视对景观的塑造
科学城的山体好多,但水资源相对缺少。有山无水,忧如少了一点灵性。在科学城中心区的南部有一条常年流量仅为十几个立方米的小河涌,用土将其填平是最简单的办理方式,但这样一来中心区就会少了活力。在科学城的规划中不仅保留了小河涌,还联合道路和用地对小河涌进行了景观设计,并采用叠水的方式保证了中心区河涌能常年有水。这样一来,科学城内鱼儿戏水,游人闲步,科学城中心区因此成为了好多广州市民周末的休闲地。规划从生态角度着手,河涌的底部采用自然河床办理,这样既使地下水能得
到较好的补充,又保留了地表水,从而使投资得以减少(图5,图6)。
在满足基本功能的基础上,规划把相辅相成或周边似的高新技术产业相对会合,形成了高新技术产业小区。科学城的高新技术产业小区有四个:微电子信息科技园、生物产业科技园、新资料新能源科技园和其余高技术科技园。高新技术产业小区的创办,为产业集群的形成确立了较好的空间基础,对减少运输成本、共享公共设施、减少信息失真等有必定的积极作用。
依照组团式布局的要求,科学城的四个产业科技园分布在科学城中心区的四周。微电子信息科技园位于科学城的西部;生物工程科技园位于首期产业发展轴的北端;新资料新能源科技园位于科学城中心区的
东部;广深高速公路以南的大部分地段位于乙烯工厂1700m卫生防备距离内,因此该组团只能规划部署一些对环境质量要求不高的高科技产业。
充分重视农村的生活和生产用地,稳当办理“三农”问题。
,覆盖了9个大大小小的农村,人口达六千多。因此,办理好农村
问题是征地和建设能顺利睁开的重要要素之一。依照各个村对科学城规划的影响程度和村的建设规模、人口规模,规划对农村居民点采用了三种规划办理方案。第一种:对规模较小的农村居民点进行拆迁重建,
在其所辖的行政村周边,依照城市居住小区的标准建设新村,直接实现城市化,防备出现新的“城中村”。第二种:对于规模较大,对整体规划有局部影响的农村居民点,进行局部迁居;对保留农村的建设,依照
有关政策,进行严格控制,保证不再无序扩大并进行环境整顿。第三种:对于规模较大,对整体规划布局影响较小也许没有影响的农村居民点,规划予以保留,并依照有关政策进行严格控制,逐渐改造。为了使逐渐改造的策略可以实现,规划在旧村周边预留了一块置换用地,对于新增添住户的需求,如因结婚、离婚等以致的户数增添而产生的居住需求,按居住小区的标准,在置换用地内一致解决,不在旧村内进行扩建,为旧村的改造创办条件(图7)。
依照社会不一样样阶层的支付能力,进行居住用地布局,满足不一样样阶层人们的居住需求。
第一,针对大部分工薪阶层也许刚参加工作的应届毕业生,考虑到他们的经济承受能力有限,还不具
备购房的资本条件,政府为解决他们的居住需求,进行了集体宿舍(集体公寓)的建设。原则上这部分集体宿舍部署在村经济发展用地内,这样村集体一方面可以经过收取房租,保证村民的经济收入;另一方面通
过组建物业管理企业,可以解决部分村民的就业问题,这对于保证社会的坚固和减少社会矛盾,拥有重要意义。
其次,针对拥有必定经济实力的白领阶层,科学城在北部山脉南部部署了一些居住用地,一方面可以解决大部分白领阶层的居住需求;另一方面可以改
变原有工业园区的单调功能经济区性质,促进科学城向多功能综合产业区转变。
最后,针对企业主也许高级白领阶层,考虑到他们的居住要求标准较高,从提高产业园区的品位和增强吸引力的角度出发,科学城在北部生态环境较好的地区规划部署了别墅用地以满足这一阶层的需求。
这样,拥有不一样样支付能力的各个阶层的居住需求都获取了满足。同时,他们在周边上下班,交通距离较近,可以减少出行成本,而且由于就近工作和居住,对于缓解城市的交通压力也拥有重要意义
(图8)。
3、道路系统规划设计
从宏观上讲,道路系统规划设计既是城市产业园区中各种用地要素关系的纽带和城市产业园区的骨架,也是城市产业园区中各种活动的组织方式。作为投资最大的主要城市基础设施,道路布局的合理性,对城市产业园区的开发成本、交通运输、信息流通、城市环境及其余基础设施会产生长远的影响,即道路布局产生的效益对城市或园区的影响是巨大而又深远的。其余,城市产业园区的道路系统建设是动向的和变化的,道路系统规划设计必定满足这种动向的要求,防备终极式规划存在的弊端。城市产业园区的道路系统规划设计可以借鉴树木生长过程原理。
第一,树木要想健康生长、枝繁叶茂,就要选择适合种植的地点,由于困穷的土地不利于大树的生长。
相同的道理,道路系统规划设计也要选择最好的道路起点。道路起点的选择应方便与城市发展方向的对接,这样,产业园区就可以充分借助城市发展的推力加速产业园区的开发;其余与城市发展方向的对接也有利
于与现状基础设施的连接,降低园区先期的开发成本,利于园区建设的启动。
其次,受空间和阳光的影响,树木的生长方向是有选择的,树木会向空间广阔、受限制条件少、阳光充分的方向生长。相同,道路布局也拥有方向性。与用地布局相协调,道路纵向拓展应选择用地范围广、受限制条件少、简单开发的地区。
借鉴树木生长过程原理是广州科学城道路系统规划最主要的特色之一。其中心思想是先确立起点,依照建设的时序由起点推出终点,而传统的终极式规划则是先确立终点目标。依照这种指导思想,科学城的道路系统在宏观层面拥有以下特色。
选择道路规划和建设的最优起点。
广州市战略规划提出了“东进、西联、北优、南拓”的城市空间发展战略,“东进”是广州市主要的发展方向之一。其余,科学城西部地势平坦,开发限制条件较少,周边西部已经建成了交通条件较好的大观路,
且水电基础设施齐备,因此科学城的道路规划起点选择在了科学城的西南角。
联合地形,塑造独到的道路景观。①对于完满的谷地,科学城内的道路走向尽量与谷地走向一致,
并沿山脚布局,使道路一侧为厂区,另一侧为自然山体,充分表现“山在城中,城在山中”的空间架构。这样既保护了生态资源,也创办了较好的道路景观(图9)。②科学城的中心骨干道—科学大道,由于其线路较
长,贯穿地区较广,遇到山体的情况较为复杂。因此,规划确立了科学城骨干道与沿路山体和建设用地交替楔入的方式,使“山—城—山”的景观相互交替。
道路两侧全部采用绿化护坡代替挡土墙。
挡土墙在山地城市(地区)是常常可以看到的,而科学城全部采用绿化护坡代替挡土墙,这种方法不仅丰富了科学城的绿化景观,而且降低了投资成本。以科学城西部的尖岗山为例,科学大道经过此地点,原
设计挡土墙招标价为二百多万元,但经过计算确立安全坡度后,改为绿化护坡,则招标价仅为五十多万元(图
。
从微观上讲,由于产业园区以发展产业为主,其道路系统与城市一般道路是有区其余,因此,它应拥有自己的特色细风格。在产业园区中,以步行为出行方式的比率相对较小,以汽车为出行方式的比率相对较高,因此,产业园区的道路横断面中的人行道的宽度可以相对减小,以提高其经济性。其纵断面由于以满足车行需求为主,故其纵坡依照地形可以适合提高,并使其拥有必定的弹性。其余,为控制因行人较少而可能引起的汽车行驶速度较快的现象,运用城市设计手段进行车速控制设计,这样既丰富了道路景观,也防备了一般城市道路由于缺少变化而形成的单调。
依照这种指导思想,科学城内的道路设计在微观层面拥有以下几个特色。
减小人行道宽度,增添绿化。
依照广州市城市规划管理的一般规定,红线为50m以上城市道路的人行道为10m,红线为40m
城市道路的人行道为8m,红线为20m~30m城市道路的人行道为5m。作为国家高新区的科学城,
由于行人较城市其余地区少,人行道宽度若采用广州市的标准,就会造成浪费,因此科学城将红线为40m
城市道路的人行道宽度调整为5m,红线为20m~30m城市道路的人行道宽度调整为2m~3m,
多出的部分改做绿化,这样不仅可节约投资,还可以优化道路景观。
重视道路景观与功能的协调。
产业园区的道路按功能分为交通性道路和生活性道路,这样划分常常忽视了道路在城市中的美学价值和景观价值。依照所处地区或地段的不一样样,道路应扮演不一样样的角色和表现不一样样的风格。城市一般地段的道
路以功能需求为主,若在中心区或中心区,道路设计应表现该地区的独到风格,使它拥有明显的地理属性。
在编制科学城中心区规划时,选择中心区环路作为设计重点,打破了原有道路断面设计缺少变化的传
统,联合地形设计纵坡,适应地形的变化使纵坡随之变化;对于条件赞同的地段,尽量设置路心生态绿岛,
表现园区的生态化要求,使道路和景观有机地联合起来,真切做到“路在林中,林在路中”,使它们相映生
辉,多姿多彩;对于地形坡度较大的地段,充分考虑用地的需求,采用高低路,使高路幅可以服务上面的
地块,低路幅可以服务下面的地块,而且对道路中间的高差进行绿化护坡办理,这样既丰富了道路的景观,
保护了原有生态,也保证了地块的使用效率,满足了投资经济性的要求(图11)。
尽量保留道路中遇到的拥有景观价值的石头,真切做到生态与经济的一致,自然与社会的友好
这样既利用了天然景观,(图12~图14)。
增添了情味,又可以减少投资,
4、结语
经过以上的分析和介绍,广州科学城在用地布局及道路规划方面所获取的经验大概可以归纳为三点:一是充分利用自然地形地貌塑造独到的景观,二是充分重视产业园区的独到需求,三是重视人文关怀。依照生态化要求建设的广州科学城,既重视人,又重视自然,并追求到了二者之间的最正确均衡点,这不仅加速了园区的开发速度,降低了开发成本,还使园区景观独具特色。在这里,自然与社会友好一致,政府快乐,人民满意,真的确现了人与自然的双赢式发展。