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电控发动机实****总结
为了稳固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论学问,为后续课程的学****奠定必要的根底,让我们把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项以及学****精确使用拆装机器工具、量具的方法,熟悉零部件拆装后的精确放置和精确测量电控发动机的进排气量,熬炼我们的动手操作力量,加深对发动机各系统的感性熟悉,我们学校为我们安排了电控发动机拆装实****在这次实****中让我们对电控发动机有了更深刻的了解,下面我将介绍一下我在这次实****中的学问要点和心得体会。
在教师的布置下,我们班分为四个组进展电控发动机的拆装,我们小组拆的是一个四缸直列电控发动机。拆装前,我们具体观看了发动机的外貌,记住各附件的位置,在分解过程中,应逐一认真地观看分析各主要件的构造特点,为了避开拆卸时零件变形,螺栓或螺母的松开应按肯定的挨次逐次进展,特殊是一些主要机件,如汽缸盖、主轴承盖、连杆轴承盖等,不能拆下一个再松开其次个,对某些重要部件的螺栓螺母的预紧力应当按要求拧紧,如主轴承盖、连杆轴承盖、摇臂调整螺钉等,在拆卸过程中还要留意做好标记,以便原样装配,保证原有协作精度。一般步骤为:发动机外部去除尘土油渍,查看附件及记住相对位置;拆下空气流量计、水泵、风扇、发动机、空气压缩机及起动机等部件;拆下进、排气歧管,按规定挨次松动并拆下汽缸盖压紧螺母或螺栓,用木柄小扣缸盖四周使其松动,并用汽缸盖拆卸专用工具平稳定地拆下缸盖且放好;拆下油底壳、机油集滤器和机油管、机油泵;拆下活塞连杆组,检查活塞顶和连杆大端及轴承盖上有无标记,如无标记,应按规定依次做好标记;将所要拆的连杆转到下止点,拆下连杆轴承盖、衬底及轴承,然后用木柄将活塞连杆组推出气缸外(如缸口有台阶,应先予以刮平),并将连杆端盖、轴承、衬垫、螺母和螺栓按原样装回放好;拆下气门组,先检查气门顶有无标记,如无标记应按挨次做好标记,然后用专用工具拆下气门弹簧和气门;将曲轴皮带轮拉出;拆下正时齿轮盖和衬垫;检查正时齿轮上有无标记,如无标记应按规定在两齿轮上做好标记,再拆掉凸轮轴止推突缘固定螺栓,平稳地抽出凸轮轴,然后按挨次取出挺杆放好;拆下飞轮外壳;将发动机道指于作业台架上,拆下曲轴轴承盖固定螺栓,取出曲轴轴承盖及衬垫,按挨次放好,抬下曲轴后,按挨次装回曲轴轴承盖,将衬垫带上螺栓复位;分解活塞连杆组,检查标记,拆下活塞环、活塞销,并按挨次取下挺杆放好;发动机全部解体完毕,对全部零件进展清洗分类。
拆解完毕之后,我们了解了发动机的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、发动机的润滑油路等等。着重测试了气缸进排气量的大小和压缩比:我们用游标卡尺测量了气缸的直径和气缸的深度以及垫缸的厚度;转动凸轮轴的位置使活塞处于上下止点,用粉笔做下标记,然后用游标卡尺测量活塞上下止点的距离,即活塞的行程;用有刻度的注射器取肯定量的水注射到活塞顶部的凹空腔来计算活塞顶部凹空腔的容积;由于燃烧室空腔为规章的圆柱形,;依据上面测试的数据就可以计算出:
发动机的进排气量=;
燃烧室容积=汽缸盖燃烧室空腔+活塞顶部凹空腔+(垫缸厚度气缸半径的平方;)
压缩比=(活塞行程×气缸半径的平方×)÷燃烧室容积。
测量完毕后我们就进展了组装。在组装中我们严格根据先拆后装,后拆先装的原则进展装配,在装配中我们也应当留意以下几点:部件必需保持清洁,不得沾有异物;有相对运动的协作副的工作外表,装配时应涂清洁润滑油,全部衬垫与密封圈应当更换,各种要密封部位要涂密封胶,以防漏水、漏油;各部位螺栓、螺母应按技术标准上规定的扭矩和挨次拧紧,以防零件松脱和变形;装配中应留意装配记号的方位、对正,各部位的协作间隙符合要求,以确保安装关系正确。
拆装完成后,教师又给我们讲解了电控发动机的一些理论学问,更加具体的介绍了电控发动机的原理和组成构造,让我们在这次实****中受益匪浅,使得我的理论学问与实践结合起来了,让我们识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们之间的装配和运做状况。通过这次拆装实****让我深刻的体会到做任何事情都必需仔细对待,都必需付出汗水和努力。固然这次实****也到达了我预先的目的,让我对汽车电控发动机有了一个很深的熟悉,以前只有在课本上的感观性的熟悉,这次则是实践中的深入性的熟悉。通过这次实****使我们学到许多书本上学不到的东西,多多少少的使我加深了对课本学问的了解。这次拆装实****不仅把理论和实践严密的结合起来,而且还加深了对汽车发动机工作原理的了解,也初步把握了拆装的根本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解,提高了我们的动手力量,而且也增进了我们团队中的合作意识,由于发动机不是一个人就能任凭能够拆装得下来的,这就需要我们的协作与相互间的学****br/>扩展阅读:电控发动机实训报告
电控发动机实训报告
实训的目的:
一,了解五菱456电控发动机,各传感器,执行器,ECU,的安装位置,作用,
工作原理。
二,了解各传感器,执行器的线束颜色,及线束走向与ECU的关系。三,明确电控发动机各掌握系统的名称,功能,内部构造和组成局部。四,学会看懂汽车电路图,分析电路图,利用电路图分析故障。
五,懂得利用试灯,数字万用表等检测工具测量分析故障,排解故障。六,懂得使用故障诊断仪,检测故障,分析故障,排解故障。
实训的主要内容:
电动燃油泵:安装在油箱内,作用是将燃油从油箱中吸出,流经油管,燃油虑清器,输送到化油器浮子室内。电动燃油泵的测量;
①油泵继电器掌握油泵的工作,因用试灯检测继电器的好坏,继电器不拆,点火开关ON档,试灯一端搭铁一端接检测继电器30,85,86,87端口,30,85,86接口亮,87不亮,继电器为好。同时也可以用试灯检测,试灯一端搭铁,一端接ECU,A12端口,试灯亮继电器线路接触良好。
②如油泵不工作,测量曲轴位置传感器的,线束接触是否松动,安装是否正确,与ECU的导通状况。
③用数字万用表电压档测量油泵插拔器,红黑导线与搭铁的电压,正常值为12v。若电压值正常,油泵良好;若被测电压值特别,因检查电瓶的电压,油泵线路与ECU的导通状况,如电压,线束导通良好,则为电动油泵发生故障。④用数字万用表电阻档200K测量油泵电阻,正常电阻为2-7欧;小于2欧油泵电机线圈短路;大于7欧油泵电刷接触不良;若电阻无穷大,为电动机线圈短路。
⑤油泵油压测量,正常值;
起动油压::
加速油压::-:
油泵常见的故障:①油泵继电器故障②油泵开关接触不良③油泵线束,插拔器接触不良④电动油泵内部故障
喷油器:安装在进气管上;作用依据ECU给定的信号,把燃油喷入进气管内。喷油器的检测:
①起动发动机,拔下喷油信号插拔器,试灯一端接正极,一端接信号端口,查看试灯是否闪耀,闪耀为有喷油信号,不闪为无喷油信号。②检查喷油器线束接触及与ECU的导通状况。③起动发动机,拔下某缸喷油插拔器,使之断电断油,倾听发动机运转状况,转速变慢倒动,喷油器良好;若无变化,为喷油器发生故障。同时也可以测量喷油器的电阻,依据测量电阻与正常电阻比拟,确定喷油器的好坏。喷油器不工作的缘由主要有:
①喷油器的电磁线圈断开,内部接线脱落。
第1页/共3页②喷油器线束,插拔器松动。③电子掌握ECU故障。
曲轴位置传感器:安装在飞轮盖平面上;作用是采集曲轴转角的信号转化电信号,传给ECU。曲轴位置传感器间接掌握着喷油执行器,点火模块,燃油泵。曲轴位置传感器的检测:
①用数字万用表沟通电压档,测量ECU,A16,B14接口,有电压显示,为曲轴位置传感器工作良好。
②检查曲轴位置传感器线束接触与ECU的导通状况。③用数字万用表欧姆档测量曲轴位置传感器的电阻,依据测量电阻值与正常电阻值比拟,确定曲轴位置传感器的好坏。
④检查曲轴位置传感器是否垫高,安装是否正确,及曲轴正时带轮信号齿是否正常。
曲轴位置传感器的常见故障:
①曲位安装不精确,线束接触松动,被垫高或下陷。
②曲位内部线圈断开,ECU故障或因安装下陷磨损严峻。
点火模块:五菱456发动机为无分电器电子掌握模式。作用是依据ECU对收集曲轴位置传感器的转角信号和负荷信号进展处理,发出点火命令,点火模块执行命令,点燃气缸内空气燃油混合气体。点火模块的检测:
①曲轴位置传感器间接掌握点火模块,因优先检查曲轴位置传感器工作是否正常。
②起动发动机,拔下点火模块插拔器,试灯一端搭铁,一端接点火模块插拔器信号线,查看试灯是否亮,试灯亮为有点火信号。③检查点火模块的线束接触与ECU的导通状况。④检查点火高压线接触是否坚固,有无破损。⑤拆下点火高压线,用万用表欧姆档测量点火高压线的电阻,确定点火高压线的好坏。
⑥检查火花塞好坏和火花塞是否有机油,及点火高压线是否接触精确。点火模块的常见故障:
①点火模块线束接触松动断开②点火高压线与火花塞接触不良或接错③火花塞坏了或有机油。
怠速掌握阀:安装在进气歧管节气门体上;作用是由ECU掌握怠速掌握阀,使发动机能在最正确的转速下运转。怠速掌握阀的检测:
①检查怠速掌握传感器线束接口与ECU,A1,A2,A3,A4的导通状况,检查线束接触是否松动。
②测量怠速掌握传感器信号电压,正常值为5V。
③点火开关ON档,用手触摸怠速掌握阀电机是否有震惊,有震惊怠速掌握阀工作良好,不震惊可能怠速掌握阀电机坏了。
④万用表欧姆档测量怠速掌握阀传感器电阻值,测量值与正常值比拟,确定其好坏。
怠速掌握阀常见故障:怠速过高,怠速熄火。缘由:由于灰尘,油气等积累造成旁通空气道局部堵塞,而导致电动机怠速调整不正常。节气门位置传感器:安装在进气歧管;作用是把节气门的开度转化为电信号传给
第2页/共3页ECU。
节气门位置传感器的检测:
①检测节气门插拔器与ECU,B2,D5,D8的导通状况。
②万用表检测传感器插拔器黄,蓝白接口与B2,D8的电压,正常电压5V,信号电压随节气门的开度大小变化。
③万用表检测节气门位置传感器的电阻值,蓝红信号端的电阻随节气门的开度增大而增大,从而依据测量电阻值与正常值分析节气门位置传感器的好坏。节气门位置传感器的常见故障:加速不圆滑,发动机加速熄火和怠速运转不平稳。电子掌握单元ECU:安装在发动机舱或驾驶室仪表左右侧。作用是依据传感器采集的信号进展处理,对执行器发出指令。C6,C5端口ECU的正极,B1,C7,D16,D7端口为ECU的负极;断开C16接线,各传感器无电压,执行器无信号。故障诊断仪KT600的使用:起动发动机-接上故障诊断仪-开机-一般模式-汽车检测-五菱车标-德尔福20系统-选项(读取故障码、去除故障码、读取数据流等等)从而进展故障检测。同时也可以在开机-一般模式-示波测试,检测发动机各传感器,执行器的波形。实训的建议:
①增加发动机的种类②增加测量工具
③增加在整车上的发动机,加强学生在整车上对各传感器,执行器,掌握系统的详细安装位置的了解。
④增加电脑故障诊断仪,加强学生对先进故障诊断设备学****培育。
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