文档介绍：柳州至武宣公路工程
象州柳江特大桥
承台施工作业指导书
编制:
审核:
接受:
上海工程局有限公司
柳州至武宣公路工程总承包部第六分部
二零一三年一月十日
承台作业指导书
1、编制目的
明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范承台施工。
2、编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《高速公路标准化管理实施细则桥梁施工分册》
3、适用范围
本作业指导书适应于象州柳江特大桥主墩承台施工。
4、技术要求
由经过培训并考试合格的技术工人进行各道工序的施工。
测量人员负承台位置的控制。
技术人员负责现场施工过程控制。
安全人员负责施工人员的人身安全教育和宣传
5、原材料要求
:钢材、焊条:模板采用质量符合国家标准的Q235钢材。焊条的型号与钢材的型号相适应。
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:直径在5~25 cm之间,。
:采用粒径5mm以下天然砂或硬质岩石加工的机制砂,~。
:外加剂在试验合格后使用,使用中应拌制均匀,定期检查。
:钢筋采用Ⅱ级(HRB335)钢筋。
6、人员设备配置
:潜水泵,污水泵,电焊机,变压器,地泵,挖掘机、空压机等
:捣固棒、试模等
:根据承台施工的要求,各特殊工序的施工必须为由经过培训并考试合格的技术工人进行操作。
7、施工程序与工艺流程
测设基坑平面位置、标高
挖掘机开挖
凿除桩头
检测桩基
基底处理
绑扎钢筋
安装模板
灌筑混凝土
与墩台身接缝处理
基坑防护
制作混凝土试件
集水井法抽水
混凝土拌制、输送
基坑开挖采用挖掘机开挖,并辅以人工清底找平。机械开挖预留20cm厚度用人工挖除,以减少机械对基坑底的扰动。挖出的土利用自卸汽车运到指定的弃土场,留用回填的土方选择邻近位置堆放。现场堆土应距基坑上口边2m以上,弃土高度不超过1m,并留出通道。
,不得超挖,以保持原状土结构。若有超挖,应清除扰动部分的土体,回填级配砂石或低标号混凝土。
、桩基检测
破桩头前,应在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿,用风镐对红线标记以上的部分进行破碎,每个桩头由两个人配合破除,用风镐从桩的四周开始破除,剥离桩身主筋,直至划线标记处。为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋,凿除主筋保护层后,先将桩四周混凝土凿除露出主筋然后将主筋向外侧拉出,拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分开为宜,切忌拉出角度过大而将设计桩标高以下钢筋保护层剥落。为保护声测管不被破坏,先根据出露桩头的声测 管确定位置,然后再红线上部10cm处凿出一个小缺口使声测管露出,以便割断。主筋包围的桩头部位,在钢筋与混凝土分离的位置,四周用风镐向桩内水平凿进,将主筋包围的桩头完全截断,然后用汽车吊配合人工将桩头吊出移至固定的地方,在破除过程中桩头破除的碎屑随破除随清理,尽量使破除面平整,保证标线下部的钢筋保护层不被破坏。在破碎桩头过程中尽量避免碰撞桩头锚固钢筋,保持钢筋垂直度。桩头吊出后将声测管上口封堵,防止有混凝土渣或其他东西调入声测管内,堵住声测管。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,进行桩基检测。
桩头凿完后应报与监理验收,并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层,
钢筋的绑扎应根据施工的需要和现场实际情况选择现场绑扎。绑扎钢筋前应核对钢筋的材质与设计是否符合,并熟悉施工图纸。
钢筋绑扎用22号绑扎丝,钢筋绑扎按逐点改变绕丝方向(“8”字形)的方式交叉绑扎。钢筋绑扎完毕后,应检查配筋的级别、直径和根数及间距。
钢筋主筋连接采用电弧单面焊连接,焊缝长度不小于10d。
钢筋的绑扎连接,搭接接头的长度不小于35d。
钢筋安装预埋墩身钢筋的数量、类别、位置必须符合图纸设计要求。
:安装模板前先进行标高、承台结构线的测量放样,确保各个尺寸无误后方可进行立模。安装模板时要严格控制在施工规范及质量评定标准所允许的误差内。
,相邻两模板表面高低差不大于1mm,拼缝间用填料填补,以保证混凝土表面光滑平整。拼装完成后,模板内侧涂刷脱模剂。把拼装好的承台模用吊车吊装就位。承台模用木楔及预埋钢筋固定承台模脚位置。检查模板底口缝位,要用水泥砂浆将其封死,浇筑砼前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直