文档介绍：该【铜仁至玉屏施工组织设计方案 】是由【jiqingyong345】上传分享，文档一共【215】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【铜仁至玉屏施工组织设计方案 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。欢迎阅读本文档,希望本文档能对您有所帮助!
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六、施工组织设计
(一)、施工组织设计文字部分
本项目为新建铜仁至玉屏铁路站前工程,位于贵州省铜仁地区,北起渝怀铁路铜仁站,与铜仁车站共站。线路自铜仁站站房侧引出,沿渝怀线右侧并行,穿铜仁一号隧道、越锦江后,线路连续紧坡而上,经铜鼓坡、杨家坳至万山特区老山口,设万山站。出万山站后,沿铜仁至大龙高速公路南下,从田坪镇西侧跨S201省道,经五里桥分左右线引入在建沪昆客专,设大宗坪站。
(左线拉通),%(左线拉通)。项目地理位置见图1:
图1新建铜仁至玉屏铁路站前工程项目地理位置图
本次招标共两个标段,本标段为TYTJ-1标,标段范围为设计起点~铜仁双线大桥(不含)、桐木坡双线特大桥(含)~设计终点。起讫里程桩号:K527+180(渝怀线里程)
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~IDK1+(台尾)、IDK27+(台尾)~IDK46+570(右线YIDK45+770),。主要工程为:铜仁东桥梁预制、铺架基地,铜仁站,全线桥梁预制、架设,有砟轨道铺设,隧道8座(凉风坳隧道、江口隧道、川洞隧道、刘家陇隧道、白马山隧道、大坡垴隧道、长岭隧道、岩上隧道),特大桥7座、大桥20座、中桥4座。本标段控制工程及重难点工程为白马山隧道、龙屯河双线特大桥和全线桥梁预制、架设等工程。
本标段范围内工点分布情况见表1-1、表1-2、表1-3。
表1-1本标段路基工点分布一览表
序号
起迄里程
长度(m)
位置
工点名称
备注
1
K527+211~K527+389
178
右侧
陡坡路基
铜仁车站及相关工程
2
K527+564~K527+932
368
右侧
陡坡路基
3
K528+~K528+154
右侧
陡坡路基
4
K528+172~K528+205
33
路堑边坡
人工填土
5
IDK1+710~IDK1+
右侧
锚杆挡土墙
铜仁~万山区间
6
IDK1+851~IDK1+
右侧
陡坡路基工点
7
IDK28+520~IDK28+538
18
右侧
路堑高边坡
万山~大宗坪区间
8
IDK28+~IDK28+
左侧
陡坡路基
9
IDK28+~IDK28+852
右侧
路堑高边坡
10
IDK29+~IDK29+
6
右侧
陡坡路基
11
IDK29+~IDK29+
12
左侧
陡坡路基
12
IDK29+~IDK29+
36
左侧
陡坡路基
13
IDK31+270~IDK31+410
140
基底
软土工点
14
IDK32+961~IDK32+
左段
路堑高边坡
15
IDK33+005~IDK33+
基底
软土工点
16
IDK33+~IDK33+081
右段
路堑高边坡
17
IDK33+448~IDK33+547
99
基底
软土工点
18
IDK33+630~IDK33+696
66
左侧
陡坡路基工点
19
IDK33+671~IDK33+745
74
基底
软土工点
20
IDK33+770~IDK33+855
85
左侧
路堑高边坡
21
IDK36+110~IDK36+
基底
软土工点
22
IDK36+~IDK36++
基底
软土工点
23
IDK36+~IDK37+210
右侧
深路堑
24
IDK37+255~IDK37+295
40
右侧
陡坡路基
25
IDK37+175~IDK37+245
70
左侧
高路堤
26
IDK37+345~IDK37+395
50
左侧
高路堤
27
IDK39+~IDK39+
39
右侧
陡坡路基
28
IDK42+~IDK42+
左侧
陡坡路基
29
IDK42+912~IDK42+
左侧
路堑高边坡
30
IDK44+187~IDK44+308
121
右侧
深路堑
31
IDK44+~IDK44+
8
左侧
陡坡路基
32
IDK44+~IDK44+
5
左侧
陡坡路基
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33
IDK44+~IDK44+
36
左侧
陡坡路基
34
IDK44+~IDK44+664
右侧
深路堑
35
IDK46+150~IDK46+270
120
基底
软土工点
万山~大宗坪区间
36
YIDK41+~YIDK41+
180
左侧
膨胀土路基
37
YIDK41+270~YIDK41+410
140
基底
多向水泥土搅拌桩
38
YIDK41+~YIDK41+400
左右侧边坡
多向水泥土搅拌桩
39
YIDK42+712~YIDK42+725
13
右侧
陡坡路基
40
YIDK43+~YIDK44+053
右侧
膨胀土路基
41
YIDK44+~YIDK44+
右侧
深路堑
42
YIDK44+~YIDK44+750
右侧
深路堑
43
YIDK44+790~YIDK44+830
40
右侧
软土工点
44
YIDK45+~YIDK45+
99
基底
软土工点
表1-2本标段桥梁工点分布一览表
序号
中心里程
桥梁名称
孔跨式样
全长(m)
基础类型
轨底至沟底高度(m)
备注
1
IDK28+098
桐木坡双线特大桥
2(1×32+1×24+25×32)
桩基础
25
2
IDK28+743
岩湾双线中桥
2(2×32)
桩基础
3
IDK28+956
岩湾双线大桥
2(1×24+4×32)
桩基础、明挖
4
IDK29+238
白沙井双线大桥
2(6×32)
桩基础
5
IDK29+679
胡家堰双线大桥
2(15×32)
桩基础
36
6
IDK30+184
杨家双线大桥
2(8×32)
桩基础
7
IDK30+856
凉家寨双线中桥
2(3×32)
桩基础、明挖
8
IDK31+972
凉风坳双线特大桥
2(23×32)
桩基础
9
IDK32+493
凉风坳双线中桥
2(3×32)
桩基础
10
IDK35+083
龙屯河双线特大桥
2(1×24+15×32+1×24)
桩基础
跨越龙坉河
11
IDK36+836
桃树坪左线大桥
7×32
桩基础
16
12
IDK38+363
杨家坪左线特大桥
1×24+7×32+3×24+36×32
桩基础、明挖
38
13
IDK39+230
五里左线大桥
11×32+1×24
桩基础
16
14
IDK42+628
朱家湾左线大桥
11×32
桩基础
15
IDK43+440
大坡培左线大桥
8×32
桩基础
30
16
IDK44+029
弯里左线大桥
9×32
桩基础
17
IDK44+463
关家屯左线大桥
9×32
桩基础
18
IDK45+551
汪家溪左线特大桥
21×32
桩基础
31
19
IDK46+492
禾梨林左线大桥
4×32
桩基础
20
IDK46+838
雷公塘左线大桥
1×24+4×32
桩基础
21
YIDK36+835
桃树坪右线大桥
7×32
桩基础
16
22
YIDK38+378
杨家坪右线特大桥
57×32
桩基础、明挖
跨越裤裆堰
23
YIDK39+733
云洞右线大桥
4×32大桥
桩基础
10
24
YIDK40+192
马坡右线大桥
6×32
桩基础
16
25
YIDK40+897
庙堂右线大桥
9×32
桩基础
18
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26
YIDK42+543
范家湾右线大桥
1×24+10×32
桩基础
27
YIDK43+408
刘家右线特大桥
35×32
桩基础
42
28
YIDK44+114
关家屯右线大桥
3×32+2×24
桩基础
20
29
YIDK44+523
长冲垄右线大桥
1×24+3×32+1×24
桩基础
30
YIDK45+022
汪家溪右线中桥
3×32
桩基础
11
31
YIDK46+031
雷公塘右线大桥
4×32
桩基础
13
表1-3本标段隧道工点分布一览表
序号
隧道名称
中心里程
洞口里程
全长(m)
进口
出口
洞口里程
分界里程
洞口里程
分界里程
1
凉风坳隧道
IDK32+783
IDK32+615
IDK32+605
IDK32+951
IDK32+961
336
2
江口隧道
IDK33+234
IDK33+091
IDK33+081
IDK33+377
IDK33+387
286
3
川洞隧道
IDK34+311
IDK33+865
IDK33+855
IDK34+757
IDK34+767
892
4
刘家垄隧道
IDK35+
IDK35+370
IDK35+
IDK35+975
IDK35+985
605
5
白马山隧道
IDK40+
IDK39+568
IDK39+558
IDK42+117
IDK42+127
2549
6
大坡垴隧道
IDK43+
IDK42+995
IDK42+985
IDK43+288
IDK43+
293
7
长岭隧道
IDK44+807
IDK44+674
IDK44+664
IDK44+940
IDK44+950
266
8
岩上隧道
IDK42+035
IDK41+770
IDK41+760
IDK42+300
IDK42+310
530
本标段主要工程为:,特大桥(下部)7座,大桥20座,中桥4座,全线24mT梁、32mT梁预制、架设及桥面系,涵洞31道,隧道8座,,站线5铺轨公里,铺新岔25组,粒料道床(正线、站线)240043方,铜仁车站1处,站场建筑(旅客站台墙)450米,(新建便道、改扩建、整修、隧道弃渣便道),铺轨基地(含制存梁场)1处,混凝土集中拌和站1处,填料集中拌和站1处,,,迁改工程等。
具体详见下表1-4。
表1-4主要工程数量表
工程项目
单位
工程数量
路基工程
区间、站场土石方
挖土方
立方米
1908023
挖石方
立方米
914144
利用石填方
立方米
125409
借石填方
立方米
111355
AB组填料
立方米
237181
A组填料
立方米
8945
级配碎石(基床表层、过渡段)
立方米
112636
区间、站场路基附属工程
浆砌石(混凝土及砌体及其它)
圬工方
3645
混凝土(混凝土及砌体)
圬工方
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工程项目
单位
工程数量
锚杆框架梁(混凝土及砌体)
圬工方
钢筋混凝土(混凝土及砌体)
立方米
复合土工膜
平方米
38999
土工布
平方米
2274
土工格栅
平方米
146183
土工网垫
平方米
144039
路
基
工
程
地基处理
填砂(垫层)
立方米
11225
填碎石(垫层)
立方米
11902
填砂夹卵砾、混凝土(垫层)
立方米
319
复合排水板、塑料排水板
平方米
47811
水泥搅拌桩(多向多轴)
米
38908
水泥搅拌桩
米
10635
CFG桩
米
33147
冲击碾压
平方米
27500
平整场地
平方米
108415
支挡结构
挡土墙、板桩挡土墙、
锚杆挡土墙、抗滑桩
圬工方
预应力锚索(6束)
米
1539
降噪声工程
声屏障
平方米
14067
隔声窗
平方米
1570
路基护轮轨
路基护轮轨
单侧公里
综合接地引入
综合接地引入
处
336
线路防护栅栏
线路防护栅栏
单侧公里
桥
涵
桥梁
特大桥
延长米/座
大桥
延长米/座
中桥
延长米/座
桥面系(含全线制、架T梁)
延长米
涵洞
框架涵23座、渡槽1座
横延米/座
隧道
2km<L≤3km(单线隧道)
米/座
2549/1
L≤1km(单线隧道)
米/座
1089/3
L≤1km(双线隧道)
米/座
2119/4
轨道
正线
铺轨公里
站线
铺轨公里
5
铺新岔
组
25
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工程项目
单位
工程数量
铺粒料道床(正线、站线)
立方米
240043
站场
铜仁站
处
1
站场旅客站台墙
米
450
综合管沟
米
450
地道
平方米
940
排水槽(站场附属)
米
2344
大临工程
汽车运输便道(新建、改扩建、整修、隧道弃渣便道)
公里
混凝土集中拌和站
处
1
填料集中拌和站
处
1
大型道碴存放场
处
1
铺架基地(含制存梁场)
处
1
电力线路
公里
给水干管路
公里
过渡工程(铺架基地)
自动站间闭塞
站
1
计算机联锁
联锁道岔
16
集中监测系统
站
1
车站系统防雷
站
1
调度集中系统(CTC)
站
1
接触导线新建(接触网)
条公里
回流线(接触网)
条公里
房屋
平方米
120
迁改工程
改移道路
公里
给排水管线迁改
米
8158
10kV架空线路(平行接近)
公里
3
低压架空线路(平行接近)
公里
2
10/
座
7
电缆线路(10kV、低压线路过轨)
处
28
(1)铁路等级:I级铁路。
(2)正线数目:双线。
(3)基础设施速度目标值:200km/h。
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(4)正线线间距:。
(5)最大坡度:一般20‰。困难条件下可设在不大于25‰的坡道上。
(6)最小曲线半经:一般2500m,困难2200m。
(7)到发线有效长:650m。
(8)牵引种类:电力。
(9)列车类型:动车组。
(10)列车运行方式:自动控制。
(11)行车指挥方式:综合调度集中。
我单位承诺严格按照本项目招标文件第七章“技术标准和要求”规定对本标段进行施工组织设计编制,并在中标后将严格按该技术标准和要求组织施工。
、地貌
项目位于贵州高原东部武陵中低山脉向湘西丘陵地区的过渡地带。总体地形中间高,两端低。
铜仁~杨家坳:为锦江河谷丘陵区,地面高程250~550m,相对高差50~200m,自然坡度15~30°,地势较开阔,地面多辟为旱地和水田。杨家坳~田坪:为低山区,地面高程550~800m,相对高差200~400m,自然坡度35~40°,基岩多裸露,常见悬崖峭壁、障谷、隘谷景观。
田坪~玉屏:为舞阳河谷丘陵,地面高程350~550m,相对高差50~200m,自然坡度15~30°,地势较开阔,地面多辟为旱地和水田。
(1)工程地质
线路与NE向构造线方向基本一致,顺层较普遍,工程地质条件总体一般。
地层岩性:沿线底层主要为古生界寒武系碳酸盐岩、碎屑岩相间地层,局部出露奥陶系灰岩、白云岩。第四系各类成因的松散堆积物广布全线,以河谷、低洼地带较为集中,且厚度较大。
沿线第四系成因复杂,种类繁多,分布广泛,厚度变化大。主要有坡积、残积、崩积、冲积、洪积等地层。主要为人工填筑土、粘土、红粘土、次生红粘土、砂土、碎石土、细角砾土、粗角砾土和卵石土等,厚2~25m不等。
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沿线寒武系仅出露下统分乡组(O1f)及南津关组(O1n)地层,主要分布于田坪镇附近。岩性为白云岩、灰岩、页岩。寒武系地层出露较全,有上统追屯组(ε3z)的结晶白云岩,分布于玉屏端;中上统娄山关群(ε2-3ls)的块状结晶白云岩、鲕状结晶白云岩夹角砾状白云岩、白云岩,广泛分布于铜仁端;中统高台组(ε2g)的纹层白云岩夹泥质白云岩,主要分布于锦江大桥至铜锣坡隧道段。中统敖溪组(ε3a)的上部为纹层状白云岩,有十分发育的方解石、重晶石、石英细脉或团块;下部岩性杂,变化大,以薄层泥质灰岩、灰岩、白云质灰岩为主家白云岩、炭质页岩或黄绿色页岩。分布于铜仁至田坪段,该层沿线分布最广。
(2)地质构造
该区属梵净山拗掐陷褶皱带,构造作用强烈,褶皱断裂构造发育,致使岩层风化破碎带较为强烈。构造线多为NE向,部分为NW向,线路与NE向构造线方向基本一致。
(3)不良地质
沿线不良地质主要有岩溶、顺层、危岩落石、滑坡及岩堆、有害气体等。
沿线碳酸盐岩地段分布极为广泛,影响铁路工程的溶洞、溶蚀洼地、隐伏岩溶、暗河等岩溶形态较多,主要分布于寒武系及奥陶系的灰岩、白云岩中,岩溶弱~中等发育,部分地段为强烈发育。地表岩溶形态多为溶蚀洼地、漏斗、落水洞、岩溶泉等。水平循环以暗河和水平溶洞为主。岩溶发育明显受岩性、构造、地貌所控制。单层厚度大,碳酸钙含量高的地层岩溶发育程度最高。
白云岩岩溶发育程度相对次之。可溶岩与非可溶岩互层,岩溶发育程度最低。构造控制岩溶发育的分布,暗河、地表岩溶槽谷、漏斗、洼地等多言构造线发育。地表河流则控制岩溶的发育深度,大量的岩溶大泉和暗河均在河岸边出露,部分受费可溶岩地层所阻断,形成悬挂泉和悬挂暗河。
岩溶对铁路工程的影响和危害主要是三方面:一是隐伏岩溶洞穴对建筑物基础稳定性的影响;二是岩溶地面塌陷,是岩溶路基地段普遍存在且具有灾难性的威胁;三是岩溶涌水对地下工程造成危害或因排泄不畅形成地面积水、冒水,对路基和其他地面工程造成危害。沿线隧道多为可溶岩隧道,尤其长大可溶岩隧道多,洞身段落位于地下水水平循环带,施工中可能遇溶洞等岩溶现象,也有可能遭遇不同程度的涌水、突水、突泥灾害,地勘资料显示,铜老上隧道、铜锣坡隧道、黄豆田隧道、杨家坳隧道等遭遇突水、突泥等灾害性危险最为突出。
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顺层:当线路走向与构造线方向夹角小于45°(路基)或30°(隧道)时存在顺层(路基)或顺层偏压(隧道)问题。
路堑顺层:全线顺层段落共计45段,。岩层走向与线路夹角小于45°,极软岩和存在软弱泥化夹层的软岩倾角大于8°、无软弱泥化夹层的软岩和存在软弱泥化夹层的软岩倾角大于12°、无软弱泥化夹层的硬岩倾角大于18°,时应考虑顺层问题,节理贯通性好的不利结构面按粗糙程度(平顺起伏与否、光滑与否)通倾角相结合考虑顺层问题,影响产生顺层的因素主要为:存在软弱层面、节理发育,且存在贯通节理、工程活动人为产生临空面、地表水及地下水影响。在施工工程中,局部顺层地段可能由于对层间软弱夹层认识不足,工程措施偏弱,开挖后引起堑坡顺层坍滑。沿线顺层路堑一般采用顺层清方,对于清方量大,设抗滑桩或大锚杆对边坡进行加固处理。
隧道顺层偏压:全线隧道顺层偏压段落共计15段,。隧道洞身两侧岩体严重不对称时可能产生偏压地质构造部位,施工中可能铲射岩体顺层滑动,偏压严重的,在浅埋地段可破坏原有山体稳定性,形成山体错落。围岩级别为Ⅲ级及以上、岩层走向与线路中线夹角小于30°,岩层层面(主要是软岩)在洞身横断面上的视角在20~70°之间、极软岩或软质岩埋深0~50m或埋深大于250m的地段顺层影响比较严重。
危岩落石:主要分布在铜仁一号隧道进口、锦江双线特大桥玉屏端附近坡面、黄豆田隧道进口等位置。这些地段坡陡谷深、构造复杂,切割破碎的灰岩、白云岩组成的峡谷河段或陡峻山坡地带极易发生崩塌、落石,在坡脚及缓坡地带形成岩堆。
滑坡和岩堆:滑坡主要分布在铜仁车站工程滑坡及锦江特大桥铜仁端桥台滑坡。
有害气体:寒武系敖溪组地层含有炭质页岩,可能局部存在有害气体聚集,隧道及深基坑施工时应加强监测和通风加以解决。
(4)特殊岩土
人工填土:主要为填筑土和素填土,厚度2~25m不等,主要分布于既有渝怀线铜仁车站、锦江特大桥、万山站道岔特大桥、禾梨林左线大桥等处。软土、松软土:沿线共计43段,,部分位于桥址范围,分布于丘间沟槽、河漫滩地带、山间低洼处、岩溶洼地等,多呈透镜状,厚度2~6m不等。
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)、《新建铁路铜仁至玉屏先工程场区地震动参数区划报告》(中国地震局地壳盈利研究所2011年1月),评估区地震动峰值加速度为属于<,对应地震基本烈度为
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Ⅴ度。根据《中国地震动反应谱特征周期区划图》,。
第四系孔隙潜水:分布于沿线舞阳河、锦江的河床阶地、合股两安和小流域沟谷较平缓地带的第四系堆积层中。舞阳河谷、锦江河床卵砾石土地下水最为丰富,具供水意义。水量主要受大气降水补给,其次为喝水和岩溶水补给。其他斜坡上堆积的粘性土、碎石土层,厚度小、地势高、堆积床陡,泄水条件好,富水性差。
岩溶水:主要发育与寒武系的碳酸盐岩地层中,水量受大气降水补给,从各种溶洞、溶孔、溶缝中以泉或暗河方式排泄,六两随季节变化大,泉水流量一般为2~5L/s,个别可达10L/s,集中暴雨后会更大,暗河流量一般为10~50L/s不等,丰水期更大。
沿线水质对混凝土侵蚀评价:经对沿线地表水、地下水进行了取样分析,大部分地表水及地下水对砼无侵蚀性,少数对砼化学侵蚀类型为硫酸盐侵蚀及CO2侵蚀性,环境作用等级为H1。由于寒武系敖溪组地层中一般含有***矿,与之伴生的常常有硫酸盐(如石膏)等,因此寒武系敖溪组地层中地下水一般具化学侵蚀类型的硫酸盐侵蚀,环境作用等级H1。
经过本区域的河流主要有锦江及其支流岩屋河、龙硐溪河、舞阳河及其支流车坝河,水库主要有打谷冲水库、民主水库、幸福水库及一些大的池塘。
所在区域属温湿亚热带,气候温和湿润,雨量充沛。理念平均降水量1250~1500mm。12月至翌年1月降水量最小,从2月份起降水量渐增。4~8月为雨季,降水量最大,站年平均降水量70%以上。历年平均雨日162~169天,历年平均蒸发量1300~1400mm,历年相对湿度80~83%,~,为湿度适中带~湿度充足带。由于海拔较低,铜仁为贵州的高温中心,℃,玉屏县气候要素在年际间变化大,灾害性天气较多,主要有干旱、暴雨、洪涝、冰雹、秋绵雨、冰冻、霜冻、大雾等。
(1)铁路
区域内已形成怀化、贵阳枢纽为龙头,重庆枢纽为辅助,以渝怀、焦柳、湘黔等干线为骨架的路网格局。