文档介绍：浅谈水泥粉煤灰稳定碎石基层龄期、温度、掺量与强度的关系
1 简述
粉煤灰是一种气硬性材料,当与水泥、石灰等材料拌和均匀,经过充分压实达到一定龄期后具有较高的抗压强度。同时,水泥粉煤灰稳定碎石和水泥稳定碎石相比较具有温缩和干缩较小的特性,能有效地减少基层的收缩裂纹,提高基层的整体质量,延长路面使用寿命。
但粉煤灰本身不能独立作为一种粘结材料,只有与水泥或石灰结合才能形成强度。早期强度增长较慢,专家普遍认为粉煤灰强度需90天才能完成,也有专家认为粉煤灰的强度需180天才能完成。
粉煤灰是火力发电厂的工业废料,安(阳)林(州)高速公路沿线有多座大中型火力发电厂,粉煤灰储存量很大。因干燥的粉煤灰容重小,容易被风刮起,是安阳地区主要空气污染源之一。
粉煤灰属工业废料,不需要开采和加工,材料成本低,是一种廉价的筑路材料。
安林高速公路项目公司技术决策人将原设计路面基层结构为(底基层)水泥碎石+(下基层)石灰粉煤水泥稳定土+(上基层)水泥稳定碎石变更为三层均采用不同比例的水泥、粉煤灰稳定碎石结构,不管是从技术、环保和成本角度考虑无疑都是一个大胆的尝度和明智的举措。
水泥粉煤灰稳定碎石路面基层结构在全国的公路建设中使用权用还不普遍,目前尚无相应的技术标准和规范,给公路的参建者带来诸多不便。为总结安林高速公路水泥粉煤灰稳定碎石的施工经验,摸索水泥粉煤灰稳定碎石施工工艺,积累各种施工参数。在监理代表处牵头组织的三个路面施工单位共四家试验室,30余人参加,历时六个月,在不耽误正常工作的前提下,进行了水泥粉煤灰稳定碎石和水泥稳定碎石的龄期、温度、延迟、掺量与无侧限抗压强度关系的试验,达到了预期目的。
由于本次试验是在业余情况下进行的,时间紧迫,一些该作的试验如粉煤灰的细度和强度关系、温缩和干缩的对比试验、水泥稳定碎石28天以后强度和水泥粉煤灰稳定碎石90天以后的强度增长试验还未完成。因工地试验室条件简陋,为力求试验准确,个别试验反复作了多次。
本次试验自始至终得到了安林高速公路项目公司的关注,特别是项目领导支持和鼓励及具体的指导,从而使本试验项目能得以顺利地进行。
2 试验人员组织和方案的确定
本试验由路面监理代表处牵头,三个施工单位参加,力求试验准确,本着试验统一指挥,人员统一调配,材料统一供应,设备统一使用,试件统一养护和试压、资料统一收集和共享的原则。以指导施工为主要目的,严肃、认真、科学的态度、严格按试验规程和操作方法完成了本次试验任务。共完成试验项目五项,制作有效试件111组计666个。
原材料及其试验参数
原材料供应
水泥:,各项指标符合技术规范要求。见表1
试验项目
标准
实测结果
备注
细度(%)
≤
合格
标准稠度(%)
凝结时间
初凝
min
≥45
340
合格
终凝
min
≤
380
合格
安定性
试饼法
无裂缝、无翘曲
合格
雷氏夹法
抗折强度
3d
MPa
≥
合格
28d
MPa
≥
合格
抗压强度
3d
Mpa
≥
合格
28d
≥
合格
粉煤灰:林州宏机电力公司生产的温排粉煤灰。其细度()为89%、%、矿物总量(SiO2 、Al2O3、Fe2O3)%。见下表.
粉煤灰技术性能试验报告
建设项目:安阳至林州高速公路 AL13合同段
试验单位:中铁十五局集团第七工程有限公司工地试验室
施工单位: 中铁十五局集团第七工程有限公司工地试验室
产地: 林州宏机电力公司材料各称: 粉煤灰
代表数量: 取样编号:
施工路段: K17+-K34+ 用途: 水泥粉煤灰稳定碎石(底基层)
试验项目
标准
结果
备注
SiO2 、Al2O3、Fe2O3总含量
大于70(%)
合格
烧失量
不大于20(%)
合格
不小于90(%)
合格
不小于70(%)
合格
含水量
不大于35(%)
合格
试验: 计算: 复核: 阳群明试验日期:2005-8-12
碎石:许家沟石料厂生产的石灰岩碎石,技术指标符合要求,集料的级配范围通过单料经筛分后进行人工掺配,接近级配范围的中值。底基层采用四档级配碎石:0~、~、~19、19~37