文档介绍：武广高铁全剖析
2009年12月26日,(汉)广(州)铁路客运专线正式开通运营。该铁路设试运行速度最高达394公里,是迄今为止世界上一次建成的里程最长、运营速度最高的高速铁路。
从此,中国正式跨入“高铁时代”。
高铁,区域经济助推器
武广高铁开通之后,乘坐列车从广州到武汉的时间将由原来的最快近11个小时缩短为3个小时。“才饮珠江水,又食武昌鱼”将真正得以实现。当然,武广高铁开通的意义不仅仅在于缩短了武汉和广州两个省会城市之间的行程,对于其所经的粤湘鄂三省相关地区的经济拉动,才是它存在的深层意义。
我们不妨先来看一个例子。在武广高铁开通之前,(北)京(天)津城际列车是中国仅有的城际高铁。自2008年8月1日开通以来,这条铁路展现出了对天津地区经济强大的拉动力。
京津高铁开通以来,%%。这其中,高铁对天津旅游增长的贡献率为35%,乘坐高铁前往天津的外埠游客用于购物的花费占到了旅游消费总量的33%。除旅游外,天津的商贸、文化、房地产市场也都明显地感受到了京津高铁的拉动。据统计,在天津滨海新区一些高端项目的需求中,来自北京的客户占据了相当比例。
武广高铁开通之后,有专家表示,通过高铁串联的粤湘鄂三省相关地区将有望形成类似于“京津双城效应”的“三小时经济圈”,三省的商业、文化、旅游将有望成为一个共同体,从而推动各地经济的持续发展。湖北省发改厅一位官员坦言,“武广高铁导致千亿元产业转移变为现实,长株潭加速融入泛珠三角经济圈,武汉城市圈的影响力也蔓延到沿海。”广东省发改委相关负责人则表示,“珠三角经济发展正面临着土地等资源的制约并正在积极转型,而武广铁路将珠三角发展腹地直接延伸到湖南、湖北,有利其升级转型,开拓内需,也为鄂湘经济发展注入强劲动力。”
目前,武广高铁所带来的经济效益已经在旅游业上初见成效。南湖国旅西部假期副总经理梁智毅在接受采访时表示:“武广高铁开通以前,湖北、湖南线路的行程设计通常都在四五天左右。高铁开通以后,湖北、湖南线路随之‘大变身’,湖南高铁一二天游、湖北高铁三天游比比皆是。”来自“广之旅”的统计数据则显示,受武广高铁开通的拉动影响,今年元旦小长假的出省游人数比去年同期增加了一倍。2010年元旦期间,武广高铁开通吸引的旅游、探亲客流形成了一股出行小高峰。据统计,从2009年12月31日起至2010年1月3日4天时间,武广高铁广东、湖南段累计发送旅客18万人次,。
另外,武广高铁的开通在带旺沿线旅游的同时,还使武广铁路客货分线运输成为可能,极大地缓解了京广铁路武广段的运输压力,将最大限度地满足关系国计民生的煤炭、石油、粮食等重点物资的运输需要。
民工“被高铁”之惑
武广高铁开通之后,给普通民众带来的最直观的感觉除了“快”之外,还有堪比民航的高票价。目前,武汉至广州南高速动车组的列车实行试行运价,一等车票780元,二等车票490元。为此,有乘客戏称高铁为“贵铁”。那么,高铁的高票价是否合理呢?
首先,我们不妨从性价比上进行横向分析。目前,从武汉到广州,武广高铁的二等车票价为490元,耗时大约3小时;飞机的经济舱全价需要930元,耗时大约1小时28分钟;普通快速列