文档介绍：标准齿轮传动的设计计算
主要参数的选择

i<8时,可采用一级齿轮传动
(如果传动比过大时采用一级传动,将导致结构庞大,所以这种情况下要采用分级传动)
如果总传动比i为8-40,可分成二级传动
如果总传动比i大于40,可分为三级或三级以上传动
一般取每对直齿圆柱齿轮的传动比i<3,最大可达5;
斜齿圆柱齿轮的传动比可大些,取i≤5,最大可达8;
直齿锥齿轮的传动比i≤3,最大可达i≤5-

一般设计中取Z>Zmin
齿数多则重合度大、传动平稳,且能改善传动质量、减少磨损
若分度圆直径不变,增加齿数使模数减小,从而减少了切齿的加工量且减少了工时
但模数减少会导致轮齿的弯曲强度降低
具体设计时,在保证弯曲强度的前提下,应取较多的齿数为宜
在闭式软齿面齿轮传动中,齿轮的弯曲强度总是足够的,因此齿数可取多些,推荐取z1=24~40
在闭式硬齿面齿轮传动中,齿根折断为主要失效形式,因此可适当地减少齿数以保证模数取值的合理
在开式传动中,为保证轮齿在经受相当的磨损后仍不会发生弯曲破坏,Z不宜取太多,一般取Z1=17~20;
对于周期性变化的载荷,Z1Z2应互为质数(避免最大载荷总是作用在某一对或某几对轮齿上而使磨损过于集中),这样实际传动比可能与要求的传动比有出入,但一般情况下传动比误差在±5%内是允许的

模数的大小影响轮齿的弯曲强度
设计时应在保证弯曲强度的条件下取较小的模数
但对传递动力的齿轮应保证 m≥~2mm
4. 齿宽系数Ψd
齿宽系数Ψd
=b/d1,当d1一定时,增大齿宽系数必然增大齿宽,可提高齿轮的承载能力

但齿宽越大,载荷沿齿宽的分布越不均匀,造成偏载而降低了传动能力,设计时应合理的选用,-,
在一般精度的圆柱齿轮减速器中,为补偿加工和装配的误差,应使小齿轮比大齿轮宽一些,小齿轮的齿宽取
齿宽应圆整为整数,最好个位为0或5
如果螺旋角太小则会失去斜齿轮传动的优点
如果太大则齿轮的轴向力也大,从而增大了轴承及整个传动的机构尺寸,从经济角度不可取,且传动效率也下降
高速、大功率传动的场合,取大些;低速、小功率传动的场合,取小些
一般常取8-15,计算值应精确到分
齿轮精度等级的选择
渐开线圆柱齿轮精度等级的国标为GB10095-88,规定了12个精度等级,其中1级精度最高,12级的精度最低。常用的精度等级为6-9级
1. 一般机械中的齿轮,当圆周速