文档介绍：平面中线偏位的检测方法
(一) 概述中线偏位是指公路竣工以后,其中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。中线包括道路的中心线以及桥涵隧道等构造物的轴线,中线偏位的产生一般是在施工放样过程中,由测量误差引起的,也可能是施工中个部位尺寸控制不严所造成的。《公路工程质量评定标准中》中规定,对竣工后的土石方工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、防护及砌石工程都要确定其平面位置,纵向高程和几何尺寸。以确定该工程的优劣,上述各项检测内容中,公路中线的偏位检测最为重要。
(二) 坐标系统检测时,把中线偏位放在首位,那么要测出公路中线和桥隧轴线的位置是否正确,必须先知道中线上任意点的坐标值。我国的《公路勘测规范》(JTL062-99)规定:。只有当投影长度变形值在此范围内,才有可能采用统一的高正斯投影3 度带平面直角坐标系统。目前在实际工作中,公路的坐标系统有四种(1) 采用统一的高斯正投影3度带平面直角坐标系统(2) 采用高斯正投影3度带平面直角系统(3) 三级和三级一下公路采用平面直角下部系统在平面上直接计算(4) 在已有平面控制网的地方尽量沿用原来的坐标系统上述四种方法(1)(2)两种是常用的
(三) 控制网的检测和中桩坐标的计算控制网一般都与面控制点联测一次,按要求的允许闭合差进行检验,再经平方差处理,控制网的检测一般只需测量控制点之间的距离
或观测相邻边所加的角度即可,实测时:(1)若丈量结果与计算值相比较,误差在允许范围内,则认为中桩未曾移动(2)有条件时,可采用测距仪或全站仪,快速、精确地获得导线边长、右角和各点坐标。公路钟祥上各点的坐标在设计中加以计算并提供给施工单位