文档介绍：沥青混凝土路面施工工艺综述
[摘要]文章介绍了沥青混合料组的搅拌和混合料的运输要求,最后解释了摊铺系统方面的技术要求。
[关键词]沥青混凝土路面; 施工; 工艺; 综述
中图分类号: 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2017)04-0181-01
沥青混合料的摊铺和碾压作业直接影响到道路沥青路面的工程质量。为提高沥青混合料的摊铺和碾压的作业水平。采用合理的工序和科学的工艺在沥青混凝士路面的现场施工是十分重要的。
一、沥育混合料组成设计
沥青混合料组成设计分以下三个阶段:
(一)目标配合比设计阶段
在目标配合比设计及试验过程中应注意四方面问题:
(1)、、,合成级配曲线应连接圆滑的曲线。
(2)矿料体积比转换为重量比
通过试算法或图解法求得的矿料配合比是体积比,而有关规范中观定的矿料级配都是用通过筛孔的重量百分比率来表示的,当各种矿产的视密度相等时,各种矿料的重量比就等于其体积比。
(3)影响沥青混合料空隙率大小的因素很多,如各种矿料比列、沥青的比重、试件称量过程的准确性等,因此在进行试验过陧中首先保证称量仪器精度要求。
(4)马歇尔稳定度的大小除与级配、油石比大小有关外,还与测试时的温度特别是拌合压实成型时的温度,试件的高度、形变速度等。
(二)生产配合比调试阶段
按目标配合比上料,经二次筛分后,存储在l仓、2仓、3仓、填料仓,其仓内的颗粒组成已发生变化,需要重新进行矿料配合比计算,确定各个热料仓矿料进入拌和室的比例。
(三)生产配合比验证阶段
拌和机采用生产配合比进行试拌并取样进行马歇尔试验,抽提筛分试验,以观察沥青混合料各项指标是否满足要求,沥青用量是否合适,铺筑试验段在各点取芯进行马歇尔试验,由此确定生产的标准配合比。
二、拌和环节方面的要求
(一)(1)高温作业时,早晚与中午的含水量要有区别,要按温度变化及时调整。
(2)拌和时装载机不宜从底部铲料,避免混进含水量较高的集料,造成拌制的混合料含水量不均匀。
(3)在保证强度满足设计要求的前提下,综合考虑是否需要增加水泥剂量。
(4)拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓,由漏斗出料直接装车运输。装车时车辆应前后移动,分3次装料,避免混合料离析。
(二)沥青混凝士混合料的运输
(1)。对运输车司机应进行教育培训。
(2)。(柴油与水的比例可为1:3)。
(3)
.以减少粗细集料的离析现象.
(4)。。
(5)沥青混凝土混合料在运送过程中,、防雨、防污染。
(6)运料车卸料时,设专人进行运料车辆的指挥,在运料车距