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哈尔滨市轨道交通哈西客站地铁联络线工程
环境影响评价第二次公示
【项目概要】哈尔滨市轨道交通哈西客站地铁联络线工程起点→沿齿轮路向东→汽车齿轮厂站(齿轮路与先进路交叉处)→沿齿轮路向东南→下穿何家西沟→哈尔滨西客客站→继续向东南→学府四道街站(学府四道街路口)→下穿规划用地(辰能·溪数庭院地块)→哈西大道站(哈西大街路口)→沿保健路向东→下穿何家东沟→医大二院站(学府路路口)→终点。,全部为地下线,设5座车站。项目计划2021年10月开始土建施工,2021年4月建成试运营,施工总工期30个月。
【主要环境影响】施工期产生植被破坏、噪声、振动、扬尘、污水泥浆、交通阻塞、征地拆迁以及地面沉降等影响;运营期主要有噪声、振动、电磁干扰、风亭异味和污水排放等影响。
【防治措施】施工期加强环境管理、环境监控和采取临时防护措施,如设置临时声屏障、洒水降尘、污废水有组织排放等;运营期采取设置声屏障、隔声通风窗,拆迁,加长消声器,采用低噪声冷却塔,轨道减振和污水处理等措施。
【结论要点】认真落实了报告书中提出的环保措施之后,工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓,工程建设是可行的。
【简本查阅方式、期限】自2021年6月30日起简本链接在哈尔滨环保网()上,供公众查阅时间在10个工作日以上。
【征求意见范围、事项】公众关注的环境问题,采取的保护措施,对环境影响及工程建设所持态度等内容征求公众意见。
【公众意见征求形式】通过邮件、、信件或填写环评单位现场发放的问卷调查表等方式反馈意见。
环境影响评价单位名称:中铁第四勘察设计院集团
联系人:王婷婷:027-51156284:027-51155977
电子邮箱::430063
地址:湖北省武汉市武昌区和平大道745号铁四院环工处
【公众意见提供时限】自2021年6月30日起接收公众意见,时间在10个工作日以上。
说明
根据《中华人民共和国环境影响评价法》,受建设单位哈尔滨地铁集团的委托由中铁第四勘察设计院集团承担哈尔滨市轨道交通哈西客站地铁联络线工程环境影响评价工作。环境评价单位从即日起至2021年7月13日止,将《哈尔滨市轨道交通哈西客站地铁联络线工程环境影响报告书(简本)》链接于网站,向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息,并征求公众意见。您可以通过信件、E-mail、、等形式提供您的宝贵意见和建议。
联系人:王婷婷:027-51156284:027-51155977
电子邮箱::430063
地址:武汉市武昌区和平大道745号铁四院环工处,
哈尔滨市轨道交通哈西客站地铁联络线工程
环境影响报告书
(简本)
中铁第四勘察设计院集团
甲级国环评证甲字第2605号
2021年6月武汉
哈尔滨西客站地铁联络线工程线路平面示意图
哈尔滨西客站地铁联络线
地铁1号线
地铁6号线
地铁3号线
1概述
项目名称
哈尔滨市轨道交通哈西客站地铁联络线工程(以下简称哈尔滨西客站地铁联络线工程)
项目地点
哈尔滨西客站地铁联络线工程从汽车齿轮厂站至医大二院站,工程起于城乡路西侧,向东沿齿轮路敷设,在齿轮路与先进街交叉处设汽车齿轮厂站,继续向东南沿齿轮路下穿何家西沟,至哈尔滨西客站站,出哈尔滨西客站站后向东南敷设,至学府四道街路口设学府四道街站,下穿规划用地(辰能•溪树庭院地块)至哈西大街路口,设哈西大街站,沿规划保健路下穿何家东沟,至学府路口设医大二院站,过医大二院站后继续沿保健路敷设至工程设计终点。沿途经过哈尔滨市道里区与南岗区2个行政区。
建设单位
哈尔滨地铁集团
项目建设意义
哈尔滨西客站地铁联络线工程具有以下几个方面的建设意义:
(1)有效地集散客流,强化轨道交通网的网络效应
本线与轨道交通网中的1号线和6号线形成换乘关系,且连接哈大客专等对外交通干线,在城市轨道交通基本网络构架中,具有突出地位。该线所经哈西地区属于待改造地区,可利用轨道交通引导、拉动沿线地区交通发展。本线与1号线和6号线都形成换乘关系,充分发挥轨道“网”的优势。
(2)引导哈西地区的建设发展
哈尔滨西客站地铁联络线的建设,将为沿线地区和交通枢纽之间提供一条快速客运通道,有力地促进城市空间形态的发展,为沿线旧城改造以及哈西客运站等节点提供强大的开发动力,引导城市人口和产业向沿线聚集,为城市总体布局的实施提供交通保障。
(3)缓解未来哈西地区的交通压力
随着沿线片区土地开发强度的加大,沿线地区之间的交通联系会越来越频繁,交通压力会越来越大,巨大的客流量仅靠地面交通是难以承担的,迫切需要大容量的轨道交通。而哈尔滨西客站地铁联络线经过哈西客运站等城市对外交通枢纽,存有巨大的城市内外交换量,需要大容量的轨道交通进行集疏散,本线的建设将为这些客流迅速集疏散提供强有力的保障,对保证城市内外交通的顺利转换,保证城市交通的畅通具有重要作用。
受哈尔滨地铁集团委托中铁第四勘察设计院集团承担哈尔滨西客站地铁联络线工程环境影响评价工作。
评价单位接受委托后,评价组人员在熟悉工程设计资料的基础上对现场进行了认真踏勘和调查,在工程分析和环境影响筛选的基础上,实施现场监测和类比调查和监测,开展社会调查、资料收集、公众参与等现场工作。在现状、类比调查与监测的基础上进行现状评价、预测评价,提出初步的防治措施,在此基础上编制完成了《哈尔滨市轨道交通哈西客站地铁联络线工程环境影响报告书》(简本)。
2工程概况与工程分析
项目基本情况
(1)项目组成
哈尔滨西客站地铁联络线工程从汽车齿轮厂站至医大二院站,,全为地下线,设地下车站5座,不设车辆段、停车场、控制中心和主变电站。
(2)设计年度
初期2021年、近期2022年、远期2037年
(3)客流规模预测
客流规模预测见表2-1。
表2-1各预测年度客流预测指标汇总表
客流指标
初期
近期
远期
全日总上客量(万人次)
全日总下客量(万人次)
全日高断面客流(万人次/日)
全日高峰高断面客流(万人次/小时)
全日高峰高断面出现位置
哈西大街站-学府四道街站
哈西大街站-学府四道街站
学府四道街站-哈西大街站
(4)车辆选型与列车编组
车型:采用B型车;
列车编组:初、近、远期采用4动2拖6辆编组形式;
列车最高运行速度为80km/h,平均旅行速度≥35km/h。
(5)项目投资:。
(1)线路主要技术标准
①正线数目:双线
②线路平面最小曲线半径
区间正线:一般300m,困难250m
联络线、出入线:一般200m,困难150m
车站:不小于800m
轨距: 1435mm
③线路纵断面最大坡度
区间正线:一般30‰,困难时35‰
联络线、出入线:最大40‰,不考虑坡度折减值
站台线:2‰,困难时不大于3‰。
④竖曲线半径
正线区间:一般5000m,困难时3000m
车站端部:一般3000m,困难时2000m
联络线、出入线、车场线:2000m
(2)线路总体走向
哈尔滨西客站地铁联络线工程起于城乡路西侧,向东沿齿轮路敷设,在齿轮路与先进街交叉处设汽车齿轮厂站,继续向东南沿齿轮路下穿何家西沟,至哈尔滨西客站站,出哈尔滨西客站站后向东南敷设,至学府四道街路口设学府四道街站,下穿规划用地(辰能•溪树庭院地块)至哈西大街路口,设哈西大街站,沿规划保健路下穿何家东沟,至学府路口设医大二院站,过医大二院站后继续沿保健路敷设至工程设计终点
。详见“哈尔滨西客站地铁联络线工程线路平面示意图”。
(3)线路敷设型式
本工程汽车齿轮厂站至医大二院站均为地下线路,。
本工程共设5座车站,均为地下站。分别为汽车齿轮厂站、哈尔滨西客站站、学府四道街站、哈西大街站和医大二院站。
轨距:1435mm。
钢轨:正线和辅助线采用60kg/m钢轨,全线铺设无缝线路。
扣件:地下线均采用DTⅥ2型弹性分开式扣件;环境振动要求较高的地段采用浮置板轨道结构或潘得路先锋扣件减振。
道床:采用短枕式整体道床。
全日行车计划
初期:全日开行列车108对。
近期:全日开行列车166对。
远期:全日开行列车260对。
噪声源
(1)施工期噪声源
本工程施工期噪声源主要为动力式施工机械产生的噪声,施工场地挖掘、装载、运输等机械设备同时作业时,~,各类施工机械噪声测量值见表2-