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专利名称:可伸缩伞骨的遮阳伞的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及一种遮阳伞,特别是一种可伸缩伞骨的遮阳伞。
图9示出了一般遮阳伞60的结构,其具有支撑管61,支撑管61顶端设置上花盘62,上花盘62顶端具有盖板,下端形成套筒63,上花盘62以套筒63套固于支撑管61顶端,而在上花盘62周缘枢设数根伞骨68,伞骨68中段部位设置定位座67,定位座67固设于伞骨68中段部位,支撑管61周面上侧设置具弹性可下压内缩的挡块69,而在支撑管61周面枢设下花盘64,下花盘64下端形成套筒65,下花盘64周缘枢设数根支架66,支架66末端框设于定位座67上。
此一遮阳伞60展开,是以手握住下花盘64的套筒65向上推移,而可以下花盘64周缘所枢设的支架66向上且向外推动伞骨68,使伞骨68向外展开,而当下花盘64向上移动且压下挡块69及越过挡块69后,挡块69受压而回复的弹力即向外顶出并挡止于下花盘64的套筒65底端形成挡止,而使伞骨68能确保展开状态加以使用。
上述传统型遮阳伞60结构于展开时约确能提供游憩休闲的遮阳效果,然而,其缺点却因为伞骨68的长度太长,而即使将支撑管61制成数段可衔接套设约组接形态,依然无法缩短伞骨
68长度,所以,在车装运载上,仅适用于大型的厢型车、休旅车、货车才能装载搬运,而不适于一般轿车装载,并且,因为伞骨68的长度太长,而造成货柜装运时的材积占用。
本实用新型目的是这样实现的,一种可伸缩伞骨的遮阳伞,具有架设管,架设管顶端设置上花盘,上花盘顶端具有盖板、下瑞形成套筒,上花盘以套筒套固于架设管顶端,上花盘周缘枢设数根伞骨,架设管底瑞可坦接支撑杆;伞骨具有外套管及内套管,内套管顶端枢设于上花盘周缘,内套管中设置具弹性可按压内缩的扣钮,扣钮可由内套管表面所设置的穿孔穿出,内套管插入外套管中,并于外套管上设置第一孔、第二孔,使扣钮可穿出卡掣;外套管上缘设置定位枢接座,定位枢接座夹持于外套管上,定位枢设座的内侧壁形成内凸部;架设管周面枢设下花盘,下花盘下瑞形成套筒,下花盘周缘枢设数根支架,支架末瑞枢设于定位枢接座上;架设管周面设置具弹性可下压内缩的第一挡块及第挡块,第一挡块及第二挡块插入架设管中,可作为下花盘移动的定位挡止。
以下结合附图
对本实用新型进行详细说明。
图2是本实用新型剖视图。
图3是本实用新型伞骨初步展开的外观示意图。
图4是本实用新型的伞骨初步展开时的剖视图。
图5是本实用新型完全展开伞骨的示意图。
图6是图3的6-6剖视图;图7是本实用新型收合的示意图。
图8是本实用新型收合而形成短材积的示意图。
图9是传统型遮阳伞正视图。
附图标号说明1遮阳伞;10架设管;11上花盘;12套筒;13下花盘;14套筒;15第一挡块;151凸扣部;152弹簧;16第二挡块;161凸扣部;162弹簧;1上定位孔;18下定位孔;20支架;30定位枢接座;31内凸部;40伞骨;41外套管;411第一孔;412第二孔;413固定孔;42内套管;421穿孔;422扣钮;423弹簧;424挡杆;50支撑管;60遮阳伞;61支撑管;62上花盘;63套筒;64下花盘;65套筒;66支架;67定位座;68伞骨;69挡块。
伞骨40具有外套管41及内套管42内套管42顶端枢设于上花盘11周缘,内套管2中设置挡杆424,并且于内套管42中设置具弹性可按压内缩的扣钮22,扣钮412上设置于弹簧423,弹簧423抵靠于内套管42内壁面,而扣钮422则可由内套管42表面所设置的穿孔421穿出,内套管42插入外套管41中,而在外套管41上设置第一孔411及第二孔412可供扣钮422穿出定位卡掣,又外套管41上缘设置定位枢接座30,定位枢接座30形成形状而夹持于外套管41,定位枢设座30的内侧壁形成内凸合31,内凸部31可插入外套管41表面所设置的固定孔413中加以定位。
架设管10周面枢设下花盘13,下花盘13下瑞形成套筒14,下花盘13周缘枢没数根支架20,支架20末端枢设于定位枢接座30上。
架设管10周面设置具弹性可下压内缩的第一挡块15及第二挡块16,第一、二挡块15、16插入架设管10中,且第一、二挡块15、16末端形成凸扣部151、161且分别插入架设管10上所设置的上、下定位孔17、18中,并且,第一、二挡块15、16上设置弹簧152、162则抵靠于架设管10内壁面上。此一遮阳伞1展开时,是先将下花盘13向上推移,使下花盘13可压下第二挡块16及越过第二挡块16,并且,第二挡块16受压后的回复弹力顶出,可挡止于下花盘13的套筒14底瑞形成挡止,此时即可针对可伸缩的伞骨40进行拉伸动作,而用手按下伞骨40上所设置的扣钮422,使外套管41与内套管42的卡掣状态松开,而可以拉动外套管41向上向外移动,此时,外套管41在内套管42表面滑动,以及支架20向外展开并支撑住伞骨40,而当外套管41滑动至扣钮422白外套管41的第一孔411弹出时,此时,伞骨40即如图3所示,而呈初步展开状,其组合剖视如图4所示,即扣钮422向外弹出而卡入第一孔411时,使伞骨40的外套管41与内套管42再次卡掣定位。
如图3及图5所示,而当每支伞骨40全都拉伸出来呈初步展开后,可更进一步向上推动下花盘13,使下花盘13可压下第一挡块
15及越过第一挡块15,此时,第一挡块15受压后的回复弹力顶出,即挡止于下花盘13的套筒14底端形成挡止,而使遮阳伞1的伞骨40形成完全展开状(即呈开伞状态),以提供使用者遮阳效果。
如图6所示,由于内套管42中设置挡杆424,以及定位枢接座30内侧壁具有内凸部31,所以,当伞骨10向外展开时,内套管42中所设置的挡杆424可抵靠于内凸部31形成终端挡止,以确保外套管41及内套管42的相对滑动,不会造成外套管41因过度拉伸而向外脱落。
如图7所示,是本实用新型于展开使用后,亦可以按压第一挡块15、第二挡块16,使下花盘13能向下移动,而让支架20可带动伞骨40向内收合,如果使用者要再使用遮阳伞1,则只要用手握住下花盘13再向推动,即可再以支架20展开伞骨40,此即传统收伞状态。
上述说明例,是有关本实用新型遮阳伞1的展开及收合操作,而若要将遮阳伞1拆解成短材积状以适于车载运送,则可配合参阅图8,可先将下花盘131推移至第二挡块16挡止于套筒14下侧,再反向操作而逐一将各伞骨40的内套管42收入外套管41中,使伞骨40形成短长度,其与图9的传统遮阳伞60比较,即可清楚看出伞骨40收合后的长度明显要短于传统遮阳伞60的伞骨68,并且,可将支撑管50舆架设管10分离,而能装入一般轿车的后行李厢中进行载运,因此,本实用新型设计可有效的缩短伞骨
40长度,以达到减少置放空间占用的功效。
,具有架设管,架设管顶端设置上花盘,上花盘顶端具有盖板、下瑞形成套筒,上花盘以套筒套固于架设管顶端,上花盘周缘枢设数根伞骨,架设管底瑞可坦接支撑杆;其特征在于伞骨具有外套管及内套管,内套管顶端枢设于上花盘周缘,内套管中设置具弹性可按压内缩的扣钮,扣钮可由内套管表面所设置的穿孔穿出,内套管插入外套管中,并于外套管上设置第一孔、第二孔,使扣钮可穿出卡掣;外套管上缘设置定位枢接座,定位枢接座夹持于外套管上,定位枢设座的内侧壁形成内凸部;架设管周面枢设下花盘,下花盘下瑞形成套筒,下花盘周缘枢设数根支架,支架末瑞枢设于定位枢接座上;架设管周面设置具弹性可下压内缩的第一挡块及第挡块,第一挡块及第二挡块插入架设管中,可作为下花盘移动的定位挡止。
,其特征在于伞骨的内套管中设置挡杆。
,其特征在于内套管中所设置的扣钮上设置于弹簧,弹簧抵靠于内套管内璧面。
,其特征在于定位枢接座内侧壁形成内凸部,内凸部可插入外套管表面所设置的固定孔中加以定位。
,其特征在于第一挡块及第二挡块末端形成凸扣部,凸扣部可分别插入架设管上所设置的上定位孔及下定位孔中,并且,第一挡块及第二挡块上设置弹簧,弹簧可抵靠于架设管内壁面上。
专利摘要本实用新型是一种可伸缩伞骨的遮阳伞,在架设管顶端设置上花盘,周面设置下花盘,上花盘周缘枢设伞骨,伞骨上设置定位枢接座,下花盘周缘枢设支架,支架顶端枢接于定位枢接座,其主要是将伞骨设置成可相互套设而可伸缩的外套管及内套管,藉此设计,而可以缩短伞骨收合后的长度,使其减少空间占用,而可以放入一般轿车的后行车厢中进行载运,使其能随着使用者的旅游行程一起行动,并能减少包装运送的材积。