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最新考纲
考纲解读
考法指南
。
。
,掌握现代交通运输的特点并能合理选择交通运输方式,掌握交通运输线和点的区位因素。
,分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点分布的影响。
以某地区的交通图文材料为载体,分析影响交通运输布局的区位因素,交通运输发展变化的特点及原因,交通对区域发展的影响。如2019全国卷ⅡT37、2019全国卷ⅢT36(2)、2019全国卷ⅠT4~5。
主要交通运输方式[学生用书P152]
:铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。
运输方式
主要特点
铁路运输
优点
运量大、速度快、运费较低、连续性好
缺点
造价高、消费金属材料多、短途运输成本高
公路运输
优点
机动灵活、周转快、适应性强
缺点
运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路运输
优点
运量大、投资少、成本低
缺点
速度慢、灵活性和连续性差
航空运输
优点
速度快、效率高
缺点
运量小、能耗大、运费高、设备投资大
管道运输
优点
损耗少、连续性强、运量大
缺点
设备投资大,灵活性差
:高速化、大型化和专业化。
[自我检测]
读当代主要的交通运输方式图,回答下列问题。
(1)写出上图字母代表的运输方式和运输工具。
A:(方式)、(工具)。
B:(方式)、(工具)。
F:(方式)、(工具)。
(2)适应性最强、最为机动灵活的运输方式是运输。(填名称)
(3)最适合短途运输的运输方式是运输。(填名称)
(4)适合大型、笨重货物远距离运输的运输方式是运输或运输。(填名称)
(5)连续性最强的运输方式是运输。连续性最差的运输方式是运输。(填名称)
答案:(1)铁路运输火车公路运输汽车内河航运
船舶
(2)公路 (3)公路 (4)水路铁路 (5)管道水路
考向主要交通运输方式的比较与选择
运输
特点
方式
运量
运价
运速
灵活性
连续性
成本
水路运输
大
↓
小
低
↓
高
慢
差
差
低
铁路运输
较快
差
好
投资大,占地广
公路运输
较慢
好
好
短途运输成本低
航空运输
快
差
差
投资大
管道运输
损耗小、
平稳安全、管理方便
差
好
投资大
(1)各种交通运输方式的适用范围
(2)交通运输方式的确定
本着“多快好省”的原则,根据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,运费是贵还是便宜,最终用优选法来确定运输方式。
运距
(高考全国卷Ⅰ)哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读图,完成第1题。
( )
解析:选C。哥伦比亚距离美国较远,如果采用公路、铁路和海洋运输
,就会因耗时太长使鲜切玫瑰花丧失其“鲜”而失去市场,故采用速度最快的航空运输最合适。
(2019·济宁一模)下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成2~3题。
( )
~150km ~300km
~800km ~1050km
,航空运输采取的应对措施有( )
①压缩、淘汰部分中短途航线
②增加航运班次,节省候机时间
③长途航线采取直线飞行,减少成本,降低票价
④开发广大农村地区市场,大力建设航空港
A.①② B.②③
C.③④ D.①③
解析:第2题,公路适合短途运输,图示①在短途运输占据绝对优势,则①为公路运输;航空适合长途运输,则图中③为航空运输;②必然为高铁运输。图示①和②两种方式在距离为200~300km时的市场份额相当,则在此运输距离竞争最激烈。第3题,图示高铁与航空运输在距离为800km左右竞争最激烈,二者竞争的关键在于时间与票价。对此航空运输可减少中短途航线,发展长途航线,或通过航线站点调整来压缩飞行时间,降低票价。
(2019·湖北八校模拟)甲、乙两城市间的直线距离为590km,连接甲、乙两城市的交通线路有三条。图a为甲、乙两城市三条交通线路沿线海拔随距离变化图,图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成4~6题。
、N、P对应的交通运输方式最可能的是( )
、高铁、高速公路 、航空、河运
、高速公路、省道 、高铁、村村通
,距离最短。下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是( )
,下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是( )
Ⅰ图,运距、重量和运输方式相同,棉花的运价大于铁锭
Ⅱ图,线路P上的运价大于线路M
Ⅲ图,重量相同的活鱼和杏仁运价相等
Ⅳ图,其他条件相同,黄金单位重量运费小于铁锭
解析:第4题,线路M长度为622km,海拔基本没有变化;线路N长度为651km,海拔变化很小;即线路M、N具有距离近、线路平直的特点,说明级别较高,而且沿线海拔较低不可能是航空,有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899km,距离较长且沿线海拔变化大,有可能是省道。第5题,首先依据上题确定线路M为高铁。高铁的速度较快,为了保证安全性,高铁线路一般较为平直,桥梁、隧道较多。第6题,据Ⅰ图,在其他条件相同的条件下,棉花的密度小于铁锭,故运费贵。据Ⅱ图,运距越长,运价越高,但P为省道运费低,M为高铁运费高。据Ⅲ图,活鱼在水中才可以存活,故运费更贵。据Ⅳ图,其他条件相同,黄金价格高,运费高于铁锭。
交通运输布局[学生用书P154]
(1)构成要素
(2)
(1)经济因素——决定性因素。
(2)社会因素——主要因素。
(3)技术因素——保障性因素。
(4)自然因素——限制性因素。
:南昆铁路的建设。
(1)影响因素:国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。
(2)重要意义:带动、繁荣沿线地区的经济,促进西南地区经济的发展。
水运航线区位条件
(1)社会经济因素:①人口、城市分布;②经济发展程度决定市场需求量。
(2)自然因素:①地形:平原地形,河流水量平缓利于通航;②气候条件:气温决定有无结冰期;降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。
[自我检测]
读某区域交通图,回答下列问题。
(1)图中包括的主要交通运输线有。
(2)为了加强甲城与乙村的联系,拟建一条公路,图中四条规划线路中最合理的是哪条?理由是什么?
(3)甲城市计划修建一小型港口,图中①②③④四处最合理的是处。
答案:(1)铁路线、公路线、水运航道
(2)c线。c线路与等高线走向大体一致。 (3)②
考向一交通运输网中线布局的区位条件分析
(铁路、公路)的区位因素分析
宏观决策
社会经济(运输需求)
资源开发与调配、促进区域间的经济联系、促进地区经济发展、合理布局交通网、民族团结和国防安全等
决定性因素
自然因素(地质、地形、气候、水文等)
趋利避害、减少工程量(如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)
影响选线
科技
克服不利自然条件的制约
保障因素
续表
微观选线
铁路、高速公路
线路平直
共同原则:方便快捷、少占耕地、减少对居民区不必要的干扰
地方性公路
尽量多连接一些居民点
管道
利用现有管道,充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山脉、河流
(1)自然因素对交通运输线布局的影响
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较小,选线时要尽量少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”
山地
线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等
(2)社会经济因素对交通运输线布局的影响
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防,加强民族团结,促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁
交通选线要遵循“低、高、大、小”的原则。即成本要低,安全性要高,经济效益要大,环境破坏要小。
比较项目
比较内容
建设成本
材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
路线长短
原有线路、建设距离等
沿线村镇
沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
施工难度
地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害
地质灾害、气象灾害
占用耕地
占用良田多少
生态影响
生物多样性、水土流失、土地荒漠化等
考向二交通运输网中点布局的区位条件分析
交通运输网中点的区位因素分析和选址原则
港口
汽车站
航空港
区位因素
自然
因素
水域条件要利于航行、停泊;筑港条件影响港口的规划建设;平原地形利于港口平面布置,但航道容易淤积
受自然因素影响较小,但要求地面开阔平坦、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
社会经济因素
腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰;城市为港口建设提供人力、财力、物力的支持
数量、密度、规模受经济发展水平的制约
人口稠密,经济发达,人流、物流频繁地区最为有利
选址原则
河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,位于与其他交通干道系统有方便联系的地方
与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦,坡度适当;云、雾、暴雨较少;风速较小;地势较高,地质条件较好;距离城市较远的地方
(2019·高考全国卷Ⅰ)甘德国际机场(如图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今,横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成1~2题。
( )
( )
解析:第1题,题干文字材料指出,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停甘德国际机场补充燃料,可见,位于纽芬兰岛的甘德国际机场曾经是世界上最繁忙机场的主要因素是优越的地理位置。第2题,随着飞机制造技术的进步,飞机载油量增加,飞行速度加快,单位距离能耗降低,飞机能够远距离飞行,途经此地的飞机已经不需要再停机补充燃料,因而甘德国际机场失去了国际航空枢纽的地位。