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(优选)驾驶性评价与标定
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相应主题
驾驶性评价
驾驶性概念
驾驶性评价工况总概述
驾驶性评价规范及流程
驾驶性评分方法
典型驾驶性工况及典型问题
驾驶性标定
驾驶性标定概述
扭矩控制算法简介
加速过程标定
减速过程标定
起步过程标定
换档过程标定
发动机调速标定
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驾驶性概念(DrivabilityPerformance)
指车辆在驾驶过程中,驾驶员及乘员感受到的车辆可操纵性、舒适性、动力性、平顺性等驾驶感觉的集合,有相当强的主观性。追求目标:车随心动
笼统而言,对发动机管理系统开发中的驾驶性评价,所涉及内容主要为在车辆起动、加速、巡航(匀速)、减速以及怠速等各方面的驾驶员主观感受。
驾驶性评价/评分,需要有将主观驾驶性能进行量化的规范。
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驾驶性评价工况总概述
起动
加速
匀速
减速
怠速
总体工况
冷车
暖机过程
热车
发动机状态
夏季
冬季
气候条件
不同海拔
高度地点
不同经纬
度地点
试验地点
档位
车速
转速
负荷
运动/
雪地模式
轻/中/重
各附件:
空调
风扇
转向助力
大灯
其它电器
Turbo
VVT
EGR
特殊工况
缓/急
不同油品/路况等试验条件
具体使用条件及工况
停车/
行车怠速
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驾驶性评分方法(十点评价法)
评价点数
魅力程度
缺点程度(DemeritLevel)(市场适合性)
和同级车的比较评价
英文批注
(EnglishRemark)
缺点处理紧急度
1
不能当作商品
所用使用者均会抱怨的水准,如无法启动,经常熄火等
不能做为比较的车(不能生产贩卖的车)
IMPOSSIBLE
(不可能生产)
立即
2
非常差
绝大多数的客户会抱怨的水准,如启动困难,偶尔熄火等
VERYBAD
3
差
平凡客户也会抱怨的水准,如严重的加速抖动,严重迟滞等
BAD
4
不满意
一部份的客户会抱怨的水准,如启动冒黑烟等
UNSATISFACTORY
(无法符合需求)
5
平凡
少部分的客户会抱怨的水准,如中度的加速抖动和迟滞
低水准
BORDERLINE
(可以用之界限)
尽快
6
略好
大多数的使用者都可以接受的水准,如轻微的加速抖动和迟滞
稍微差
SATISFACTORY
(符合需求)
有空时
7
良好
绝大部分的使用者都可以接受的水准,挑剔客户可以觉察
并列(和同级水准相当)
GOOD
待定
8
非常好
所有使用者都可以接受的水准
稍微好
VERYGOOD
没有
9
极优秀
专门的评价人员才可以评价出之九点水准
高水平
EXCELLENT
10
超越
完美
出类拔萃
PERFECT
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NGKA/F
RPM
CommandedA/F
典型驾驶性工况及典型问题(启动)
常见启动工况
冷起动(要经过环境浸置8小时以上)
暖机期间起动(如CoffeeStart)、热起动
重复起动(未完全fullpower-off及完全fullpower-off)
常见启动问题
无法顺利起动
起动后转速抖动大,甚至熄火
起动上冲过高,回落目标怠速时间过长
正常启动必备要素(如右图)
起动时间满足要求
起动后转速平稳
无其它异常(如汽油味等)
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典型驾驶性工况及典型问题(怠速)
怠速评价要素
稳定怠速工况:转速稳定,波动小,无高/低怠速;
过渡怠速工况:回目标怠速快,无过冲/迟滞,怠速抗干扰能力强。
常见怠速评定工况
驻车怠速/行车怠速,需分别试验;
冷车怠速/热车稳定怠速;
开关空调,开关电气负载(如大灯,风扇),打方向盘,踩制动踏板等等扰动;
拖动后,突然踩离合/空档滑行;
行车怠速上下坡滑行。
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典型驾驶工况及典型问题(加速)
加速评价要素
加速响应是否及时?是否精确?
加速曲线是否均匀平滑?
常见加速问题
TipinBump/Shock(加速冲击)
TipinHesitation(加速迟滞)
TipinSurge(加速喘振)
TipinStumble(加速倒拌/加速应答差)
Knock(爆震)
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TPS
RPM
Shock
Surge
典型驾驶性评价工况及典型问题(减速)
减速评价要素
速度是否均匀下降?
速度下降是否符合驾驶员心理需求?
常见减速问题
TipoutShock(减速冲击)
TipoutSurge(减速喘振)
AfterBurn(后燃)
减速作用过强或过弱
进出DFCO过程中有冲击
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